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公开(公告)号：CN100513212C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200710052780.4
申请日：2007-07-19
Applicant: 东风汽车公司
IPC: B60C25/00
CPC classification number: B60C25/00 , B60C25/0509 , Y10T29/49822 , Y10T29/53448 , Y10T29/53657 , Y10T29/53796 , Y10T29/53909
Abstract: 本发明公开了一种汽车轮胎内支撑快速装卸装置。它包括支架，支架上设收紧带的收放装置，支架上还设收紧带导向固定装置，可拆卸收紧带的一端与收放装置连接，可拆卸收紧带的另一端与导向固定装置连接或穿过导向固定装置与收放装置连接。使用时，只须将收紧带连接在收放装置，然后用收紧带套住整体式轮胎内支撑体，驱动收放装置，收紧带将整体式轮胎内支撑体压缩，造成内支撑体的大幅度弹性变形，将整体式轮胎内支撑体放入车胎后，松开收紧带并将其从收放装置张拆下，即可将该装置拿走。该装置结构紧凑小巧，便于携带，拆装方便，操作简单。
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公开(公告)号：CN107804319A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710985436.4
申请日：2017-10-20
Applicant: 东风汽车公司
IPC: B60W30/12 , B60W40/04 , B60W40/10 , B60W40/105 , B60W50/14
Abstract: 本发明涉及汽车控制安全领域，具体涉及一种基于盲区监测的车道保持辅助方法及系统。设置车辆的报警阈值，使所述报警阈值包括低报警阈值和高报警阈值；采集车辆侧后方交通信息，当所述车辆侧后方交通信息表明有车辆侧后方有其他车辆高速驶入时，将车辆的报警阈值调整为低报警阈值；当所述车辆侧后方交通信息表明车辆侧后方无其他车辆高速驶入时，将车辆的报警阈值调整为高报警阈值；根据采集到的道路实时信息对车道偏离状态进行计算，当计算所得的车道偏离状态值大于相应的报警阈值时，进行报警信号输出。既提高了车辆的安全性，又避免了频繁报警引起驾驶员的抱怨。只需在已有控制单元中增加相应的软件模块，改造成本较低。
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公开(公告)号：CN104589931A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410821852.7
申请日：2014-12-25
Applicant: 东风汽车公司
Abstract: 本发明公开了一种实现气流由静止件传递到旋转件的充放气装置，本发明的充气腔室分别与静止件设置的第一进气通道、旋转件设置的第二进气通道相通，以实现气流从固定静止端到旋转端之间的传递，可将其应用到欲配置轮胎中央充放气系统的车辆上，解决了气流由中央气泵到旋转轮胎的传递问题，使轮胎中央充放气功能得以在大部分越野车上普及，以提高汽车的机动性、通过性及其他综合性能。
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公开(公告)号：CN101088785A
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200710052780.4
申请日：2007-07-19
Applicant: 东风汽车公司
IPC: B60C25/00
CPC classification number: B60C25/00 , B60C25/0509 , Y10T29/49822 , Y10T29/53448 , Y10T29/53657 , Y10T29/53796 , Y10T29/53909
Abstract: 本发明公开了一种汽车轮胎内支撑快速装卸装置。它包括支架，支架上设收紧带的收放装置，支架上还设收紧带导向固定装置，可拆卸收紧带的一端与收放装置连接，可拆卸收紧带的另一端与导向固定装置连接或穿过导向固定装置与收放装置连接。使用时，只须将收紧带连接在收放装置，然后用收紧带套住整体式轮胎内支撑体，驱动收放装置，收紧带将整体式轮胎内支撑体压缩，造成内支撑体的大幅度弹性变形，将整体式轮胎内支撑体放入车胎后，松开收紧带并将其从收放装置上拆下，即可将该装置拿走。该装置结构紧凑小巧，便于携带，拆装方便，操作简单。
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公开(公告)号：CN204372412U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201420857996.3
申请日：2014-12-30
Applicant: 东风汽车公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制动软管接头固定结构，包括制动卡钳总成、软管支架、制动软管、制动硬管，制动软管的两端分别设有第一软管接头和第二软管接头其特征在于：第二软管接头包括依次相连的固定套管、边数不少于六个的偶数多边形套管、限位套管和软管接管，软管接管与制动软管相连，固定套管和边数不少于六个的偶数多边形套管之间设有环形槽，软管支架上开设有与边数不少于六个的偶数多边形套管的对边间距相配的接头安装孔，边数不少于六个的偶数多边形套管设于接头安装孔内，软管固定夹卡设于环形槽内，固定套管与制动硬管相连。本实用新型具有能减小制动软管装配扭转角度的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203544100U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320635434.X
申请日：2013-10-15
Applicant: 东风汽车公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机械式转向器带横拉杆总成结构，包括转向器壳体，转向器壳体上连接有转向输入轴，转向器壳体的端部设有外球铰，外球铰上固定有铰柱，所述转向器壳体上固定有保护罩，保护罩套设于转向输入轴上，所述铰柱的顶部开有压紧槽。转向器和保护罩之间通过卡槽和卡扣固定连接，这样不仅解决了转向器防尘防水的问题，同时转向器和保护罩不需要分别运输，在安装时也提供了一定的便利性，减少了装配步骤。在外球铰柱顶端开设内六花槽，将紧固工具插入内六花槽中，固定外球铰，防止在紧固螺母时，外球铰转动。由于不需要额外增加工具固定外球铰，在连接转向器横拉杆和转向节时，更为方便快捷。本实用新型的结构简单，实用性好。
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公开(公告)号：CN203450194U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320531408.2
申请日：2013-08-28
Applicant: 东风汽车公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动助力转向管柱总成，包括管柱、电机和ECU控制器，所述管柱由基座和套筒构成，其特征在于：所述管柱上还设有支架，支架的一端与基座通过铰链相连，支架的另一端与套筒侧壁滑动连接；所述电机和ECU控制器设于支架上；支架上还设有调节手柄和安装孔。本实用新型具有能让ECU控制器与电机布置距离较近、能在不增加额外支架的前提下实现管柱角度调节的有益效果。
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公开(公告)号：CN203450196U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320526454.3
申请日：2013-08-27
Applicant: 东风汽车公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本实用新型涉及一种齿轮助力式电动助力转向器总成，包括转向器壳体、输入轴总成、与转向器壳体内减速机传动副相连的电机及焊接在输入轴总成上的扭矩传感器总成，所述传动副为涡轮蜗杆，电机的输出轴与蜗杆相连；所述电机的外周设有电机隔热罩，所述电机隔热罩的上端通过螺钉固定安装在转向器壳体上，所述电机隔热罩的下端与电机之间通过卡簧径向间隙定位。电机外周设置有电机隔热罩，有效的阻挡了发动机的热辐射，保证P-EPS转向器总成在高温环境中能够正常工作；在电机装配处以及输入轴上端面分别设置有橡胶密封圈和密封堵盖，扭矩传感器装配处涂抹了防水密封胶，使得P-EPS转向器总成具有良好的防尘防水性能。
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公开(公告)号：CN201056143Y
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：CN200720085987.7
申请日：2007-07-19
Applicant: 东风汽车公司
Inventor： 陈迹
IPC: B60C25/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车轮胎内支撑快速装卸装置。它包括支架，支架上设收紧带的收放装置，支架上还设收紧带导向固定装置，可拆卸收紧带的一端与收放装置连接，可拆卸收紧带的另一端与导向固定装置连接或穿过导向固定装置与收放装置连接。使用时，只须将收紧带连接在收放装置，然后用收紧带套住整体式轮胎内支撑体，驱动收放装置，收紧带将整体式轮胎内支撑体压缩，造成内支撑体的大幅度弹性变形，将整体式轮胎内支撑体放入车胎后，松开收紧带并将其从收放装置张拆下，即可将该装置拿走。该装置结构紧凑小巧，便于携带，拆装方便，操作简单。
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公开(公告)号：CN204533530U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520202631.1
申请日：2015-04-03
Applicant: 东风汽车公司
Abstract: 本实用新型涉及一种一体结构的汽车转向轴密封罩，包括密封罩本体和连接底边，密封罩本体为两端开口的中空橡胶罩体，罩体分为三段，前后两段呈不同口径的圆柱管状，中间为一过渡段，大口径端外延出加劲平面连接底边，连接底边上环绕密封罩大口径端设有若干螺孔，并与车身前围钣金通过螺栓连接。连接底边上与车身前围钣金接触面环绕车身前围钣金通孔设置若干道向下凸起的裙边，通过螺栓压紧力的作用，与车身前围钣金过盈配合。密封罩本体小口径端与转向管柱接触部分镶嵌有耐磨密封圈。该密封罩为一体结构，易于加工制造，装配时直接与转向管柱和车身前围钣金连接，在保证密封效果的同时减少了零部件数量，简化了装配流程，提高了装配效率。
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