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公开(公告)号：CN105620903A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410590788.6
申请日：2014-10-29
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本发明提供重型悬臂式钢板弹簧存储货架，包括一组两个“┴”字形组成的主支架，两个“┴”字形主支架并列设置，在其竖直的主干上向两侧横向设有多个横担，多个横担均匀对应设置；两个“┴”字形组成的主支架和多个横担均匀对应设置成四层结构；两个“┴”字形主支架相对的主干上斜向设有斜拉杆，在其顶部横向设有横拉杆；在横担和主干的外侧面分别设有加强筋板一，在其内侧面也设有加强筋板二，加强筋板一和加强筋板二在横担和主干的交接处形成导向槽，并在导向槽的根部设有定位穴。本发明实现先进先出的原则，灵活调配，不会出现将底层的货物拿不出来的现象，或者拿出底层的货物需将上层的先拿出的现象。
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公开(公告)号：CN105598117A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410590645.5
申请日：2014-10-29
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： B08B15/00
摘要： 本发明提供热处理油烟处理收集净化系统，油烟净化装置带有吸风机，油烟净化装置连接有主风道，主风道再连接有分风道，其特征在于：分风道通过多个排风顶罩连接有整体式风罩，整体式风罩的两端封闭，前后两侧设有风幕垂直锁风；排风顶罩设计为锥体式，排风顶罩的吸风口负压区距离油槽液面2-2.5米。本发明中整体式风罩，集中收集，相对封闭，油烟收集整体风罩两端封闭，两侧加装两排风幕垂直锁风，用于锁住油烟，防止油烟向前后两侧外溢和风罩外面的空气进入，确保通风换气次数和油烟收集效果；各产尘点多点均匀收集，两端物理封闭，前后两侧风幕锁风，保证了油烟收集效果，油烟收集效果达到95%以上。
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公开(公告)号：CN105648183A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410623090.X
申请日：2014-11-09
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本发明为汽车板簧自动淬火线，包括淬火机，淬火机前布置有热教直装置，热教直装置在辊道输送装置上，热教直装置外再布置有淬火机械手，热教直装置前还设有加热炉，加热炉外再设有上料机械手，最后都连接至电控系统；辊道输送装置上还设有自动定位装置。本发明在使用时通过上料机械手将汽车板簧输送至加热炉，加热炉将加热好的汽车板簧输送到热教直装置上教直，再通过辊道输送装置的输送最后利用淬火机械手将教直后的汽车板簧输送至淬火机淬火，从而完成整个汽车板簧的淬，通过布局设计，将上料、布料、加热、在线热校直、输送定位、淬火等工位进行工艺组合设计，形成全自动钢板弹簧淬火线。
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公开(公告)号：CN105642668A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410623089.7
申请日：2014-11-09
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本发明为汽车板簧轧制自动生产线，自动上料装置后依次设有加热装置、高压水除磷装置、轧制装置、端部加工装置、热校直装置、转移并料装置、加热装置、高压水除磷装置、轧制装置端部加工装置、热校直装置、自动下料装置，最后都连接至电控系统。本发明中通过布局设计，将上料、除磷、端部加工、热校直、横移并料、下料等工位进行工艺组合设计，形成全自动汽车板簧轧制线，实现了在线完成汽车板簧两头轧制，减少了因冷却和再次上线产品切换调模的时间，将生产周期缩短了两个班次以上；两头同时完成加工大大降低了轧制工序的在制品，在制品的减少超过50%；因全过程都是自动作业，操作人员劳动强度得到大幅下降；只需2个人就可以完成8个人的工作量。
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公开(公告)号：CN204122435U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420632787.9
申请日：2014-10-29
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： B08B15/00
摘要： 本实用新型提供热处理油烟处理收集净化系统，油烟净化装置带有吸风机，油烟净化装置连接有主风道，主风道再连接有分风道，分风道通过多个排风顶罩连接有整体式风罩，整体式风罩的两端封闭，前后两侧设有风幕垂直锁风；排风顶罩设计为锥体式，排风顶罩的吸风口负压区距离油槽液面2-2.5米。本实用新型中整体式风罩，集中收集，相对封闭，油烟收集整体风罩两端封闭，两侧加装两排风幕垂直锁风，用于锁住油烟，防止油烟向前后两侧外溢和风罩外面的空气进入，确保通风换气次数和油烟收集效果；各产尘点多点均匀收集，两端物理封闭，前后两侧风幕锁风，保证了油烟收集效果，油烟收集效果达到95%以上。
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公开(公告)号：CN204194424U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420662344.4
申请日：2014-11-09
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本实用新型为汽车板簧轧制自动生产线，包括自动上料装置，自动上料装置后依次设有加热装置、除磷装置、轧制装置、端部加工装置、热校直装置、转移并料装置、加热装置、除磷装置、轧制装置端部加工装置、热校直装置、自动下料装置，最后都连接至电控系统；加热装置、除磷装置、轧制装置、端部加工装置、热校直装置为并联设置；除磷装置为高压水除磷装置。本实用新型中通过布局设计，将上料、除磷、端部加工、热校直、横移并料、下料等工位进行工艺组合设计，形成全自动汽车板簧轧制线，实现了在线完成汽车板簧两头轧制，减少了因冷却和再次上线产品切换调模的时间，在制品的减少超过50%。
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公开(公告)号：CN204185531U
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201420662343.X
申请日：2014-11-09
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本实用新型提供一种汽车板簧自动淬火线，包括淬火机，淬火机前布置有热教直装置，热教直装置在辊道输送装置上，热教直装置外再布置有淬火机械手，热教直装置前还设有加热炉，加热炉外再设有上料机械手，最后都连接至电控系统；辊道输送装置上还设有自动定位装置。在使用时通过上料机械手将汽车板簧输送至加热炉，加热炉将加热好的汽车板簧输送到热教直装置上教直，再通过辊道输送装置的输送最后利用淬火机械手将教直后的汽车板簧输送至淬火机淬火，从而完成整个汽车板簧的淬火，本实用新型通过布局设计，将上料、布料、加热、在线热校直、输送定位、淬火等工位进行工艺组合设计，形成全自动钢板弹簧淬火线。
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公开(公告)号：CN203636834U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320856451.6
申请日：2013-12-24
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
IPC分类号： B25J15/08
摘要： 本实用新型提供一种重型钢板弹簧总成下线助力夹具，在立柱的一侧设有手柄和控制器，在立柱上竖向设有翻转气缸，翻转气缸的活塞轴下端连接有支架总成，支架总成上再设有U形装置；U形装置的U形槽内设有防护垫；控制器为两个控制器，并连接成串联式的。本实用新型结构简单经济适用，在使用时利用控制器对翻转气缸控制，使支架总成带动U形装置对重型钢板弹簧总成进行抓取，防护垫的使用保证重型钢板弹簧总成对涂装后的总成免受漆膜磕碰损伤；串联式的两个控制器保证了使用的安全性和操控性。
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公开(公告)号：CN204184727U
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201420632502.1
申请日：2014-10-29
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本实用新型提供重型悬臂式钢板弹簧存储货架，包括一组两个“┴”字形组成的主支架，两个“┴”字形主支架并列设置，在其竖直的主干上向两侧横向设有多个横担，多个横担均匀对应设置；两个“┴”字形组成的主支架和多个横担均匀对应设置成四层结构；两个“┴”字形主支架相对的主干上斜向设有斜拉杆，在其顶部横向设有横拉杆；在横担和主干的外侧面分别设有加强筋板一，在其内侧面也设有加强筋板二，加强筋板一和加强筋板二在横担和主干的交接处形成导向槽，并在导向槽的根部设有定位穴。多个横担均匀对应设置和两个“┴”字形主支架共同形成的存储货架，有利于将汽车板簧等较重的物品实现货架堆叠式的结构，实现先进先出的原则。
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公开(公告)号：CN203636814U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320857191.4
申请日：2013-12-24
申请人： 东风汽车悬架弹簧有限公司
摘要： 本实用新型提供重型钢板弹簧总成助力上线夹具，在立柱的一侧设有控制手柄和控制器，控制手柄下设有旋转马达，并在立柱的另一面设有支架总成；支架总成的两边对称设有导轨，导轨上下两端配合设有两个直线滑块组，两个直线滑块组上分别设有上夹爪和下夹爪；两个导轨的中间设有夹紧马达，并通过两个同步链轮设有传动螺杆，传动螺杆和两个导轨同向设置并和直线滑块组螺纹配合使用；旋转马达和支架总成之间设有减速机构；旋转马达和夹紧马达为气动马达；控制器为两个控制器，并连接成串联式的。本实用新型实质一种助力机械手，采用助力机构有效降低工件转运过程中的劳动强度，提高了上线质量和速度。
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