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公开(公告)号：CN112282958A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011192482.7
申请日：2020-10-30
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明涉及汽车发动机技术领域，公开了一种高压铸造铝合金气缸体回油通道结构，包括气缸缸体和设在气缸缸体上的主轴承座，主轴承座内水平布置有主轴承孔，气缸缸体内位于主轴承孔上方直列布置有若干个缸孔，缸孔外侧布置有开放式水套，气缸缸体排气侧和进气侧位于水套外侧布置有若干个回油通道。本发明高压铸造铝合金气缸体回油通道结构，有效改善铸造时缩松和气孔的风险，密封性更好，且可减轻机油飞溅等对机油裂化的影响。
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公开(公告)号：CN112049706A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010846500.2
申请日：2020-08-21
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明公开一种油底壳和车辆，所述油底壳包括：内油底壳、外油底壳和阀芯；所述内油底壳位于所述外油底壳内，所述内油底壳上开设有通孔；所述内油底壳上设置有导向支架，所述导向支架包括固定部和导向板，所述导向板上开设有机油孔和与所述通孔相对的导向孔；所述阀芯包括上阀板、导向轴和限位部，所述上阀板和所述限位部分别固定于所述导向轴的相对两端，通过所述导向轴在所述导向孔内移动，使得所述阀芯在所述上阀板支撑于所述导向板上的位置、所述上阀板封堵于所述通孔的位置和所述限位部与所述导向板接触的位置间移动。阀芯的开合满足发动机处于停机、中低转速、中高转速三种工况下内油底壳、外油底壳机油循环需求。
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公开(公告)号：CN109973171B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910243672.8
申请日：2019-03-28
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： F01M11/00
摘要： 本发明公开了一种具有双金属片温控结构的内油底壳，其特征在于，包括壳体和双金属片组件，所述壳体上开设泄油孔，所述双金属片组件常温下将泄油孔关闭且遇热时弯曲形变将泄油孔开启。本发明部件少，安装快速，成本低，当机油温度升高至预设温度时，双金属片将泄油孔开启，内外油底壳机油互通，全部机油参与循环，保证发动机的正常行驶，防止过快机油裂化。
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公开(公告)号：CN112049706B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202010846500.2
申请日：2020-08-21
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明公开一种油底壳和车辆，所述油底壳包括：内油底壳、外油底壳和阀芯；所述内油底壳位于所述外油底壳内，所述内油底壳上开设有通孔；所述内油底壳上设置有导向支架，所述导向支架包括固定部和导向板，所述导向板上开设有机油孔和与所述通孔相对的导向孔；所述阀芯包括上阀板、导向轴和限位部，所述上阀板和所述限位部分别固定于所述导向轴的相对两端，通过所述导向轴在所述导向孔内移动，使得所述阀芯在所述上阀板支撑于所述导向板上的位置、所述上阀板封堵于所述通孔的位置和所述限位部与所述导向板接触的位置间移动。阀芯的开合满足发动机处于停机、中低转速、中高转速三种工况下内油底壳、外油底壳机油循环需求。
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公开(公告)号：CN112525429A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011246709.1
申请日：2020-11-10
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： G01M3/04
摘要： 本发明涉及汽车零部件测试技术领域，具体地指一种密封测试装置及密封测试方法。包括恒温箱和密封测试腔；所述密封测试腔中空且可充填测试介质，密封测试腔一端开口用于安装待测试的密封组件，另一端设置有用于对密封测试腔加压或是泄压的液压结构；所述恒温箱内设置有测试时检测密封测试腔内测试介质泄露情况的监测结构，恒温箱内还设置有用于模拟振动工况的振动输出结构；所述密封测试腔通过振动输出结构悬置于恒温箱内。本发明结构简单，使用方便，能够针对密封组件的实际运行工况进行密封测试实验，得出的结果更准确反映密封组件的真实密封情况，对于密封组件的设计和修改具有重大的指导意义。
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公开(公告)号：CN110899944A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911233670.7
申请日：2019-12-05
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： B23K11/11 , B23K11/34 , B23K103/04
摘要： 本发明公开了一种提高减振钢板焊接质量的焊接工艺，属于焊接工艺技术领域。它包括对减振钢板待焊接部位施加外力，逐渐加压至压力为F，保持在压力F一段时间后继续在外力作用下采用小电流对待焊接部位预热使中间阻尼层的树脂融化并流向待焊接部位周边区域，再增大电流进行常规焊接；待焊接完成后，撤除外力；其中，减振钢板的中间阻尼层中添有导电粒子。本发明设计的焊接工艺通过降低钢板上焊接区域的电阻，再按照常规低碳钢板电阻焊标准推荐的焊接电流和时长进行焊接，将电流主体导入到电极所对应的钢板区域，防止较大电流从电极周围的导电粒子处通过，进而降低树脂膨胀爆裂形成孔洞的概率。
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公开(公告)号：CN109869211A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910133166.3
申请日：2019-02-22
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种放油螺栓组件以及带有该组件的发动机油底壳。油底壳内设置有机油收集通道；机油收集通道包括位于油底壳内底部的横向通道和位于油底壳内侧壁的竖向通道；横向通道一端延伸至油底壳内低洼处，一端贯通油底壳侧壁；竖向通道下端连通横向通道，上端沿竖向贯通油底壳侧壁，还包括放油螺栓；所述的放油螺栓可拆卸地连接于横向通道位于油底壳侧壁的一端，放油螺栓延伸至横向通道的一端设置有滤网组件。本发明的油底壳结构简单，安装和拆卸方便，能够有效降低由于机油存量不足或极限大倾角时发动机吸入空气的风险，另外可拆卸的滤网组件也能够便于拆卸清洗，提高了机油使用寿命，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN110899944B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201911233670.7
申请日：2019-12-05
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： B23K11/11 , B23K11/34 , B23K103/04
摘要： 本发明公开了一种提高减振钢板焊接质量的焊接工艺，属于焊接工艺技术领域。它包括对减振钢板待焊接部位施加外力，逐渐加压至压力为F，保持在压力F一段时间后继续在外力作用下采用小电流对待焊接部位预热使中间阻尼层的树脂融化并流向待焊接部位周边区域，再增大电流进行常规焊接；待焊接完成后，撤除外力；其中，减振钢板的中间阻尼层中添有导电粒子。本发明设计的焊接工艺通过降低钢板上焊接区域的电阻，再按照常规低碳钢板电阻焊标准推荐的焊接电流和时长进行焊接，将电流主体导入到电极所对应的钢板区域，防止较大电流从电极周围的导电粒子处通过，进而降低树脂膨胀爆裂形成孔洞的概率。
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公开(公告)号：CN112282958B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202011192482.7
申请日：2020-10-30
申请人： 东风汽车集团有限公司
摘要： 本发明涉及汽车发动机技术领域，公开了一种高压铸造铝合金气缸体回油通道结构，包括气缸缸体和设在气缸缸体上的主轴承座，主轴承座内水平布置有主轴承孔，气缸缸体内位于主轴承孔上方直列布置有若干个缸孔，缸孔外侧布置有开放式水套，气缸缸体排气侧和进气侧位于水套外侧布置有若干个回油通道。本发明高压铸造铝合金气缸体回油通道结构，有效改善铸造时缩松和气孔的风险，密封性更好，且可减轻机油飞溅等对机油裂化的影响。
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公开(公告)号：CN109973171A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910243672.8
申请日：2019-03-28
申请人： 东风汽车集团有限公司
IPC分类号： F01M11/00
摘要： 本发明公开了一种具有双金属片温控结构的内油底壳，其特征在于，包括壳体和双金属片组件，所述壳体上开设泄油孔，所述双金属片组件常温下将泄油孔关闭且遇热时弯曲形变将泄油孔开启。本发明部件少，安装快速，成本低，当机油温度升高至预设温度时，双金属片将泄油孔开启，内外油底壳机油互通，全部机油参与循环，保证发动机的正常行驶，防止过快机油裂化。
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