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公开(公告)号：CN118934146A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410981561.8
申请日：2024-07-22
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种机油压力检测方法及装置，涉及汽车技术领域。所述方法包括：在汽车的发动机运行过程中，确定发动机在目标机油温度和目标转速下发动机的凸轮轴的实际相位角度；基于实际相位角度，确定可变气门正时机构的油路入口处的第一机油压力；确定与目标机油温度相对应的机油压力损失值；基于第一机油压力和机油压力损失值，确定主油道的机油压力。本申请通过凸轮轴的实际相位角度反推得到可变气门正时机构的油路入口处的第一机油压力，进而基于第一机油压力和机油压力损失值，得到主油道的机油压力，无需在润滑系统的润滑油路上布设机油压力传感器以进行机油压力检测，不仅能够避免给用户造成发动机整机布置的困扰，而且能够节省成本。
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公开(公告)号：CN118775003A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410915550.X
申请日：2024-07-09
申请人： 北京航景创新科技有限公司
摘要： 本发明提供航空发动机外循环润滑系统，涉及发动机润滑的技术领域，包括动力油泵，所述发动机的底部设置有所述动力油泵，所述动力油泵通过管路分别与滑油罐、机油散热器、发动机连通，动力油泵通过管路将机油输送到发动机的内部进行润滑，发动机内的机油再输送到动力油泵内通过管路输入到滑油罐内进行除渣和存储，再通过管路将机油输入到机油散热器内进行降温散热，再循环输入到动力油泵内对进行循环润滑，当飞机倾斜角度大时，油液倾斜，机油压力下降时，依然也可以提升功率，对发动机进行合理的润滑降温，提高了发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118188454B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410243149.6
申请日：2024-03-04
申请人： 台州立众泵业制造有限公司
IPC分类号： F04B49/22 , F04B49/06 , F01M1/02 , F01M1/16 , F16N13/00 , F16N23/00 , G06F18/213 , G06F18/2415 , G06F18/25 , G06F18/27 , G06F18/20 , G06N3/044 , G06N5/04 , G06N7/01 , G06F123/02
摘要： 公开了一种可变排量的机油泵及其控制方法。其首先根据发动机的工作状态，确定机油泵的目标排量，接着，根据所述目标排量和当前排量，计算所述机油泵的排量差值，并生成控制信号，然后，将所述控制信号发送给所述机油泵的电磁阀，调节所述机油泵的排量，接着，通过传感器检测机油压力，并将所述机油压力与设定的压力阈值进行比较，最后，响应于所述机油压力低于所述阈值，增加所述机油泵的排量，以及，响应于所述机油压力高于所述阈值，减少所述机油泵的排量。这样，可以提高发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN118346399A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410455871.6
申请日：2024-04-16
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及润滑油的压力控制方法、系统及机动车辆，根据发动机的转速、扭矩、主油道压力和目标主油道压力MAP以及需求润滑油流量MAP，得到在目标主油道压力下轴承的需求润滑油流量；根据主油道压差控制润滑油动力装置输出的润滑油流量满足轴承的需求并使主油道压差维持在设定范围内；根据活塞冷却喷嘴当前工况下的温度得到相对应的需求润滑油流量，基于压力流量曲线，得到活塞冷却喷嘴在相应工况下的目标润滑油压力，根据活塞冷却喷嘴的润滑油压差，控制润滑油经过活塞冷却喷嘴的流量满足需求并使压差维持在设定范围内。
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公开(公告)号：CN118188454A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410243149.6
申请日：2024-03-04
申请人： 台州立众泵业制造有限公司
IPC分类号： F04B49/22 , F04B49/06 , F01M1/02 , F01M1/16 , F16N13/00 , F16N23/00 , G06F18/213 , G06F18/2415 , G06F18/25 , G06F18/27 , G06F18/20 , G06N3/044 , G06N5/04 , G06N7/01 , G06F123/02
摘要： 公开了一种可变排量的机油泵及其控制方法。其首先根据发动机的工作状态，确定机油泵的目标排量，接着，根据所述目标排量和当前排量，计算所述机油泵的排量差值，并生成控制信号，然后，将所述控制信号发送给所述机油泵的电磁阀，调节所述机油泵的排量，接着，通过传感器检测机油压力，并将所述机油压力与设定的压力阈值进行比较，最后，响应于所述机油压力低于所述阈值，增加所述机油泵的排量，以及，响应于所述机油压力高于所述阈值，减少所述机油泵的排量。这样，可以提高发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108343486B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201711488225.6
申请日：2017-12-30
申请人： 浙江亚特电器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种四冲程发动机的油气润滑系统，属于四冲程发动机技术领域，包括曲轴箱、润滑油箱和汽缸室，所述曲轴箱与润滑油箱之间设有前级取油孔，所述润滑油箱内的润滑油通过前级取油孔进入到曲轴箱和汽缸室内，所述润滑油箱内设有柔性油管，所述柔性油管的一端与所述前级取油孔对接、另一端用于伸入润滑油内，所述柔性油管的最小内径为Φ1，所述前级取油孔的内径为Φ2，满足：Φ1/Φ2＝0.3～3。另外，本发明还公开了一种采用该油气润滑系统的工具设备。本发明的优点在于能够提高润滑油箱内润滑油的雾化效果，使得润滑油箱内的润滑油更有效地进入到曲轴箱内。
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公开(公告)号：CN109854328B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201910274381.5
申请日：2019-04-08
申请人： 湖南机油泵股份有限公司
摘要： 一种反馈油孔设置在低压端的转子泵泵体，涉及内燃机润滑系统，该转子泵泵体包括本体，本体上开设有轴孔、低压腔、高压腔、进油口、出油口和调节阀阀孔，进油口与低压腔连通，出油口与高压腔连通，调节阀阀孔分别与低压腔和高压腔连通，本体上还开设有引油孔和反馈油孔，引油孔横向设置在低压腔和高压腔的同一侧，反馈油孔位于靠近低压腔的位置，反馈油孔的一端与引油孔连通，反馈油孔的另一端与调节阀阀孔中反馈油腔的位置连通，调节阀阀孔内安装的调节阀柱塞可以使高压腔与低压腔之间阻隔或者连通。本发明可以有效避免高压油干扰调节阀工作，使得调节阀只接受主油道反馈油的反馈，从而能及时、准确的调节油压，保证转子泵油压的稳定性。
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公开(公告)号：CN117738805A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311713945.3
申请日：2023-12-13
申请人： 上海新动力汽车科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及船电发动机技术领域，公开了一种船电发动机的启动控制方法，包括手动控制和ECU控制两种方式，其中ECU控制步骤为：步骤1：连接控制线；步骤2：收到启动信号后，判断驱动直流预供油泵的配置标定是否置1，启动信号是否置1，机油压力是否小于阈值；步骤3：满足步骤2中三个条件时，使能计时器计时，同时使能直流供油泵继电器工作；步骤4：当使能计时器累计时间小于时间阈值T时，判断机油压力是否大于阈值；步骤5：若机油压力大于阈值，且启动信号置1时，启动继电器吸合，启动电机工作，本发明增加了直流预供油泵的工作，保证了大型船电发动机充分润滑后再工作，避免了发动机故障比如轴瓦断裂现象的发生。
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公开(公告)号：CN117469008A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311416546.0
申请日：2023-10-27
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种机油压力的控制方法，包括：在一次驾驶循环中，若满足最小机油压力学习的激活条件和自学习稳定化阶段的条件，则进入最小机油压力的自学习激活阶段；若发动机的运行参数累积达到一定时间后，进入最小机油压力自学习更新阶段；根据实际进气VVT相位平均值与目标进气VVT相位平均值之差、实际排气VVT相位平均值与目标排气VVT相位平均值之差，逐级设置不同的学习值，将学习值与默认状态下发动机运行过程中的最小机油压力相乘，得到自学习更新后的最小机油压力。本发明从改善热管理系统寿命角度和VVT控制精度角度考虑识别准确的最小机油压力，改善了控制系统的稳定性和进行了有效发动机保护。
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