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公开(公告)号：CN118457537A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410615866.7
申请日：2024-05-17
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种增程器控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆控制技术领域。增程器控制方法包括：获取车辆的通行工况参数；根据通行工况参数计算车辆的短期需求参数；判断短期需求参数是否处于增程器运行的工作阈值范围内，并在短期需求参数处于增程器运行的工作阈值范围内时，控制增程器在中转速区按照预设功率进行能量补偿工作。通过导航获取的行程各路段长度和通过时间来预估未来所需电量、以及短期补电需求来实现增程器工作点的控制，使得增程器在中转速区的提前工作，预先储备起电量，以满足低车速纯电行驶不启动增程器和超高车速削峰助力不亏电的目的。进而减少增程器在低转速区和高转速区的工作比例，提升总体工作效率。
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公开(公告)号：CN118004181A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410318804.X
申请日：2024-03-18
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本公开实施例提供了一种控制方法、控制装置、控制设备和增程器，该控制方法包括：获取发动机的转速信号，根据发动机的转速信号，确定发电机防抖扭矩；和/或，获取车辆的运行信息，根据车辆的运行信息确定发电机补偿扭矩；获取发电机的实际转速和目标转速，根据发电机的实际转速和目标转速进行PI调节，确定发动机调速扭矩；根据发电机防抖扭矩和/或发电机补偿扭矩对目标扭矩进行补偿，确定发电机输出扭矩；根据发动机调速扭矩对目标扭矩进行补偿，确定发动机输出扭矩。本公开实施例能够降低车辆的制造成本，并保证发电机和发送机转速稳定，改善波动。
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公开(公告)号：CN118815587A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410837647.3
申请日：2024-06-26
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02B77/08
摘要： 本申请公开了一种车辆发动机失火故障处理方法、装置、设备、存储介质及产品，涉及车辆故障处理技术领域，所述车辆发动机失火故障处理方法，包括：获取车辆的失火故障关键参数；基于失火故障关键参数进行故障因素诊断，确定出造成失火的失火因素；若失火因素为废气再循环系统积水，对失火因素进行失火确认，获得失火确认结果；基于失火确认结果确定失火故障进行处理。由于是通过获取车辆的失火故障关键参数进行故障因素诊断，在失火因素为废气再循环系统积水时，可以对该失火因素进行进一步地确认，以确定失火确认结果，进而实现对由高EGR率造成的缸内积水问题的准确识别，防止出现持续性失火，同时降低了整车油耗。
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公开(公告)号：CN118745959A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410886105.5
申请日：2024-07-03
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02M26/33
摘要： 本发明公开了一种废气循环系统及其控制方法以及车辆，涉及汽车技术领域，其中，废气循环系统的控制方法包括以下步骤：控制中冷器启动，并获取混合气体中所述发动机产生的废气的比例、发动机预设喷油量、进入废气循环系统的空气湿度以及发动机汽油中的乙醇预设含量；基于上述参数计算获得进入中冷器的混合气体的理论含水量；获取中冷器的进气端与出气端混合气体的温度差值；基于温度差值、理论含水量以及预设冷凝水量与预设目标映射表进行比对，确定生成预设冷凝水量的运行时长阈值；当预设运行时长大于运行时长阈值时，调整理论含水量和/或温度差值；本发明基于化学方程式和饱和蒸汽压计算运行时长阈值，以动态预测冷凝水的生成时长。
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公开(公告)号：CN118442189A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410722730.6
申请日：2024-06-05
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种基于EGR率的缸内燃烧控制方法、装置、设备、存储介质及产品，涉及车辆控制技术领域，所述方法包括：获取EGR废气从流入发动机气缸的时刻开始至参与缸内燃烧的时刻截止所对应的起止时间段；计算在经过起止时间段后发动机气缸的缸内EGR率；基于缸内EGR率确定发动机气缸的目标点火角和目标喷油量；根据目标点火角和目标喷油量对发动机气缸进行缸内燃烧控制。本申请基于EGR废气从流入发动机气缸至参与缸内燃烧对应的起止时间段和缸内EGR率来确定气缸的目标点火角和目标喷油量，从而在面对低压EGR系统时也能对气缸进行缸内燃烧控制，解决了低压EGR系统使用现有技术时发动机爆震损坏或行驶过程中熄火等问题。
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公开(公告)号：CN117605586A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311498127.6
申请日：2023-11-09
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种增程式发动机控制方法、装置、设备和介质，包括：当发动机在上一时段的点火提前角和喷油特性均处于对应的预设范围时，根据预设范围按照第一向量确定当前时段的输入点火提前角和输入喷油特性；控制发动机在当前时段按照输入点火提前角和输入喷油特性运行，并检测发动机在当前时段是否满足目标预设状态；当发动机满足目标预设状态时，更新当前时段，并返回执行根据预设范围按照第一向量确定当前时段的输入点火提前角和输入喷油特性的步骤。本发明在发动机满足目标预设状态的前提下不断调整点火提前角和喷油特性，使得发动机不断逼近稀燃极限，提高燃油经济性，进而不断提高燃烧效率，进一步延长汽车的续航里程。
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