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公开(公告)号：CN115194483B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210912850.3
申请日：2022-07-31
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B23P23/02
摘要： 本申请涉及一种方孔开孔器、开孔系统及开孔方法，包括：壳体，其上设有一开口，所述开口包括至少三个边沿且所述边沿呈直线形；转动设于所述壳体内的钻杆，所述钻杆一端设有钻头，所述钻杆的两端均穿出所述壳体且设有所述钻头的一端由所述开口穿出；至少三个切割刀，一个所述切割刀对应设于一个所述边沿上且可沿所述边沿长度方向移动；连接所述钻杆与所述切割刀的连接结构，所述钻杆转动通过所述连接结构带动所述切割刀在所述边沿上往复移动。本申请的方孔开孔器操作简单方便，可一次性完成方孔开孔操作，开孔效率高，且开口形状根据方孔形状进行确定，所开方孔形状与壳体上开口形状相同，保证了所开方孔的精度以及多个方孔的一致性。
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公开(公告)号：CN112893039B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202110068435.X
申请日：2021-01-19
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种涂胶枪定位辅助装置及涂胶枪结构，其包括：支撑架；用于与涂胶枪固定的角度调整机构，其安装于所述支撑架的一端，且所述角度调整机构可相对于所述支撑架转动；以及用于限位工件的限位机构，其安装于所述支撑架的另一端。本发明涉及的一种涂胶枪定位辅助装置及涂胶枪结构，可以将涂胶枪固定于角度调整机构上，角度调整机构可以相对于支撑架进行转动，从而带动涂胶枪相对于支撑架转动，因此，能够使涂胶枪实现移动或者偏转角度，增大涂胶范围。
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公开(公告)号：CN118875440A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410951574.0
申请日：2024-07-16
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种手持式点焊机焊钳的辅助定位装置及焊钳，属于点焊机技术领域。该辅助定位装置包括定位装置本体，所述定位装置本体包括固定于焊钳电极头的固定组件，以及滑动连接于所述固定组件的挡止件，挡止件用于抵触待焊接板材，以使得焊钳电极头沿待焊接板材边缘轨迹移动焊接。由于设置有定位装置本体，其固定组件能够固定焊钳的一侧的电极头，且设置有滑动连接于所述固定组件的挡止件，挡止件用于抵触待焊接板材，在焊接过程中，通过固定组件将焊钳电极头与整个定位装置本体进行固定连接，在点焊过程中，利用挡止件抵触待焊接板材的边缘处，使得焊钳电极头沿待焊接板材边缘轨迹移动焊接，便于对焊点进行定位，从而能够保证焊接精度。
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公开(公告)号：CN116372009A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310036246.3
申请日：2023-01-07
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B21D26/021 , B21D26/059 , B21D39/02 , B21C51/00
摘要： 本发明涉及一种金属双极板成型模具，其包括：上模具，其一侧设有自其表面向内凹陷的上槽体；下模具，其与所述上模具间隔设置，且靠近所述上槽体的一侧设有自其表面向内凹陷的下槽体；当驱动所述上模具和所述下模具相向移动至闭合时，所述上槽体和所述下槽体可形成用于冲压的密封腔，且所述上模具或所述下模具上设有与所述密封腔连通的进气口和出气口。通过控制上下模闭合后形成腔体，并通入气体使上下片同时成型，通过控制上下模打开后利用下模具支撑上下料片，即可焊接形成双极板，往焊接后的双极板内通入气体即可实现双极板的气密性检测，在一个模具体中即可实现上下片一次性成型，大大缩减了双极板的制造成本，提高了双极板的生产效率。
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公开(公告)号：CN115139038A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210871874.9
申请日：2022-07-22
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B23K37/04 , B23K101/28
摘要： 本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种车架纵梁反变形焊接夹具及其使用方法，包括：升降机构，包括举升平台以及升降组件，升降组件与举升平台连接，用于驱动举升平台升降至目标高度；旋转机构，设置在举升平台上，旋转机构包括旋转平台以及旋转组件，旋转组件与旋转平台连接，用于驱动旋转平台旋转至目标角度；压紧机构，设置在举升平台上，压紧机构包括压臂以及万向压紧块，压臂与举升平台连接，万向压紧块与压臂连接，且万向压紧块正对旋转平台间距设置，以形成夹持空间。本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：可满足车架纵梁的反变形量的多种调节需要，可精确的控制纵梁的反变形量，解决了现有焊接反变形夹具通用性差的问题。
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公开(公告)号：CN118832046A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410893372.5
申请日：2024-07-04
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种液冷板辊压成型模具，包括：第一辊压模组，该第一辊压模组包括第一辊轴，第一辊轴的圆弧面上同轴可拆卸连接有辊压凸模；第二辊压模组，该第二辊压模组包括与第一辊轴相互平行且间隔设置的第二辊轴；第二辊轴的圆弧面上同轴可拆卸连接有与辊压凸模相互配合的辊压凹模。本申请的液冷板辊压成型模具通过第一辊压模组和第二辊压模组相互辊压啮合实现液冷板产品成型，通过更换第一辊压模组的辊压凸模，以及第二辊压模组的辊压凹模即可实现不同产品的辊压成型，该成型模具充分利用辊子的通用性、且空间占用面积小，将单一方向的单次冲压成型转换为连续的旋转分段式成型，由于滚压接触面积小、降低了成型力，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN114683034B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210345094.0
申请日：2022-03-31
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种产线拧紧装置验证工装及其验证方法，包括工装支架和设置于工装支架内的一组或多组拧紧螺栓，每组拧紧螺栓均包括位于上方、竖直向下布置的第一拧紧螺栓和位于下方、竖直向上布置的第二拧紧螺栓，第一拧紧螺栓的上部螺纹段和第二拧紧螺栓的下部螺纹段分别同轴连接于第一螺纹套筒和第二螺纹套筒内，第一螺纹套筒和第二螺纹套筒均固定于工装支架内，第一拧紧螺栓与第二拧紧螺栓之间连接有可使第一拧紧螺栓和第二拧紧螺栓同步顺时针转动或同步逆时针转动的传动部件。通过上下布置的多组拧紧螺栓，可以在不需要实物零件的前提下，提前验证产线拧紧系统可行性，缩短了产品开发周期。
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公开(公告)号：CN114683034A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210345094.0
申请日：2022-03-31
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种产线拧紧装置验证工装及其验证方法，包括工装支架和设置于工装支架内的一组或多组拧紧螺栓，每组拧紧螺栓均包括位于上方、竖直向下布置的第一拧紧螺栓和位于下方、竖直向上布置的第二拧紧螺栓，第一拧紧螺栓的上部螺纹段和第二拧紧螺栓的下部螺纹段分别同轴连接于第一螺纹套筒和第二螺纹套筒内，第一螺纹套筒和第二螺纹套筒均固定于工装支架内，第一拧紧螺栓与第二拧紧螺栓之间连接有可使第一拧紧螺栓和第二拧紧螺栓同步顺时针转动或同步逆时针转动的传动部件。通过上下布置的多组拧紧螺栓，可以在不需要实物零件的前提下，提前验证产线拧紧系统可行性，缩短了产品开发周期。
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公开(公告)号：CN117382544A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202310557458.6
申请日：2023-05-17
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R3/02
摘要： 本申请涉及一种隐藏式的汽车脚踏板及汽车，属于汽车脚踏板技术领域。由于本申请的隐藏式汽车脚踏板包括伸出单元和推动单元，所述伸出单元设置于车身底部门框下缘，且所述伸出单元的外侧设置有脚踏板，所述伸出单元可使所述脚踏板向远离所述车身的方向伸出；所述推动单元连接于所述伸出单元，所述推动单元用于推动所述伸出单元朝所述车身外侧方向移动。不使用脚踏板时，可将整个伸出单元和推动单元进行隐藏，使其不展露于车身外侧，如此，可以避免脚踏板因一直暴露在外，导致汽车行驶时存在的脚踏板与地面发生剐蹭甚至磕碰的风险；且可以解决脚踏板因长期暴露在外导致的容易积攒灰层、泥渍，弄脏乘车人裤腿的问题，方便乘车人上下车。
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公开(公告)号：CN115056164A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210792065.9
申请日：2022-07-05
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种多功能线束卡扣压紧工装，涉及电池装配技术领域，该工装包括限位板、夹持件、复位件和驱动机构，限位板的一侧设有滑槽，在滑槽的中部设有挡板；夹持件设有两个，并分别位于挡板的两侧，两个夹持件可在滑槽设定范围内滑动；复位件设有两个，每个复位件均设于夹持件与挡板之间，用于提供两个夹持件相互远离的力；驱动机构用于驱动两个夹持件相互靠近。通过将两个夹持件在限位板上水平移动，解决了利用杠杆原理夹持时对空间的限制；通过在两个夹持件之间设置复位件，并利用驱动件使两个夹持件在限位板的滑槽内相互靠近，从而可以使两个夹持件靠近或远离，完成对卡扣的夹持，且可以适应不同直径的线束卡扣安装，拾取小零件。
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