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公开(公告)号：CN116380387A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310493214.6
申请日：2023-04-25
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了车辆悬置系统低频振动动态力测试方法及系统，所述方法包括如下步骤：通过外部激振方式获取车辆悬置系统多测点的频响函数；获取车辆低频振动状态下的悬置系统多测点的实际加速度信息，根据获取的车辆悬置系统多测点的频响函数以及实际加速度信息，获取车辆低频振动状态下悬置系统动态响应力。本申请提供的车辆悬置系统低频振动动态力测试方法，能对整车正常工作状态下的悬置系统动态响应力进行低成本、便捷、较高精度的测试和分析。
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公开(公告)号：CN116448401A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310462401.8
申请日：2023-04-26
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种车辆衬套耐久状态监测方法、系统和控制器，通过根据车内振动噪声数据和/或各个衬套两端的振动加速度，结合车辆运行工况，判断各个衬套的耐久状态。实现了无需拆卸衬套即可对衬套的耐久状态进行实施的监测，可以使得驾乘人员及时知晓衬套状态，在因为衬套耐久状态不良导致振动和噪声时能够更换衬套提高车辆的驾驶体验，在衬套耐久状态不合格时及时更换衬套，能够避免衬套耐久问题带来的驾驶安全隐患。
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公开(公告)号：CN114722676B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210403509.5
申请日：2022-04-18
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种乘用车悬置系统垂向安装位置功率流优化方法，包括以下步骤：在乘用车悬置系统的多激励柔性振源系统中，利用等效激励力计算方法设计乘用车的悬置系统；根据悬置系统传递至乘用车车身的功率流作为功率流优化目标函数；将悬置系统的垂向安装位置作为设计变量与约束条件；通过设计变量与约束条件计算得到功率流优化目标函数的罚函数；选取罚函数的响应系数；根据罚函数的响应系数对罚函数进行最小化计算，完成对乘用车悬置系统的垂向安装位置功率流优化。本发明使得乘用车悬置系统垂向安装位置动力总成模态频率总体下降，力传递率降低，低频振动性能明显改善，加强鲁棒性，对乘用车悬置系统垂向安装位置功率流优化效果明显。
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公开(公告)号：CN114399989A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111564854.9
申请日：2021-12-20
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种自动降噪装置、座椅及交通工具，涉及降噪技术领域，结构简单，维修成本低，可自动消除不同工况下的消声频率，减少驾乘人员的压耳感，提高舒适性。该自动降噪装置包括外壳、隔板、通气管和驱动组件，其中，外壳内形成具有沿第一方向延伸的容纳腔，隔板设置在容纳腔内且隔板沿与第一方向垂直的平面延伸，隔板的边缘与容纳腔的内壁密封滑动连接；通气管，设置在外壳上，与容纳腔连通，隔板与容纳腔围成的腔室中，设置通气管的为消声腔，通气管用于将消声腔与外界连通；驱动组件，驱动组件固定在外壳上，驱动组件用于驱动隔板沿第一方向在消声腔的内滑动，以改变消声腔的容积。该自动降噪装置用于消除或降低噪音的频率。
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公开(公告)号：CN114722676A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210403509.5
申请日：2022-04-18
申请人： 东风汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种乘用车悬置系统垂向安装位置功率流优化方法，包括以下步骤：在乘用车悬置系统的多激励柔性振源系统中，利用等效激励力计算方法设计乘用车的悬置系统；根据悬置系统传递至乘用车车身的功率流作为功率流优化目标函数；将悬置系统的垂向安装位置作为设计变量与约束条件；通过设计变量与约束条件计算得到功率流优化目标函数的罚函数；选取罚函数的响应系数；根据罚函数的响应系数对罚函数进行最小化计算，完成对乘用车悬置系统的垂向安装位置功率流优化。本发明使得乘用车悬置系统垂向安装位置动力总成模态频率总体下降，力传递率降低，低频振动性能明显改善，加强鲁棒性，对乘用车悬置系统垂向安装位置功率流优化效果明显。
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