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公开(公告)号：CN113408058B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110736383.9
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种衬套与周边结构校核间隙的确定方法、装置及电子设备，涉及车辆设计技术领域，该确定方法包括步骤：搭建动力学模型，并对至少一衬套所在部件创建request对象；输入设计参数至动力学模型，并调整其为静平衡状态；根据预设工况对动力学模型进行仿真计算，输出每一时刻每个部件在整车坐标系下的质心坐标、及在局部坐标系下的刚体方向角，并将局部坐标系下的刚体方向角转换得到整车坐标系下扭转方向的参考点；构造该部件的运动包络，进而获取该部件与周边结构的间隙，作为该衬套与周边结构的校核间隙。本申请，获取的每个部件的运动包络均综合考虑了其他衬套对其变形量的影响，为衬套与周边结构的校核间隙地设计提供了更加精确的边界。
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公开(公告)号：CN113911210A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111156986.8
申请日：2021-09-30
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明属于车辆工程技术领域，公开了一种全框式副车架羊角支架连接件和车辆；所述全框式副车架羊角支架连接件包括：螺柱、空腔壳体以及气体发生器；所述空腔壳体上开设有通孔，所述螺柱嵌于所述通孔内，且所述螺柱点焊固定在所述空腔壳体上；所述气体发生器固定在所述空腔壳体内。本发明提供的全框式副车架羊角支架连接件和车辆能够在碰撞时，促使前副车架延伸梁适时提前弯折，提升溃缩吸能响应时效，以及碰撞保护性能的稳定形和可靠性。
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公开(公告)号：CN113771855B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202111024731.6
申请日：2021-09-02
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆涉水的控制方法、装置、系统、终端设备及介质，其中所述方法包括：获取车辆的涉水信息，所述涉水信息包括水深高度和涉水夹角；获取所述车辆中发动机的离地距离；在所述离地距离大于所述水深高度时，根据所述涉水夹角对所述车辆涉水时的溅水高度和所述车辆的行驶速度之间的关系进行预测，得到所述车辆的当前行驶车速；根据所述当前行驶车速，控制所述车辆涉水时的行驶。采用本发明，能解决现有技术中无法有效避免车辆涉水时发动机进水的问题。
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公开(公告)号：CN113849905A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111013740.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种悬架系统的模态避频方法、装置、计算机设备及计算机可读存储介质，该方法包括：设置悬架系统中零部件的参数，其中，所述零部件为多个，且所述零部件的参数为多个；根据多个所述零部件的多个参数，获取多个模态避频函数；从多个所述模态避频函数中获取最优模态避频函数，以确定最优模态避频函数对应的所述悬架系统中零部件的参数进行避频，从而准确找出避频方法。
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公开(公告)号：CN113431839A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110679067.2
申请日：2021-06-18
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于碰撞保护的可自动脱出式悬架球头及其控制方法，包括球销，球销下部设置于球座内，球座固定于球销壳体内，球座外表面与球销壳体内表面之间存在用于安装气体发生器的安装空间，安装空间内固定有可向安装空间内充气的气体发生器，球销壳体上开设有供气体发生器的线束伸出球销壳体的线束过孔。通过气体发生器可在车辆受到碰撞时断开车轮与控制臂的连接，使车轮适时地、自动地向车辆外侧撇出，避免车轮在碰撞力的作用下挤压驾驶舱，对主副驾乘员造成伤害，对车辆25％的小偏置碰撞提供了非常有针对性的保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113849905B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202111013740.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种悬架系统的模态避频方法、装置、计算机设备及计算机可读存储介质，该方法包括：设置悬架系统中零部件的参数，其中，所述零部件为多个，且所述零部件的参数为多个；根据多个所述零部件的多个参数，获取多个模态避频函数；从多个所述模态避频函数中获取最优模态避频函数，以确定最优模态避频函数对应的所述悬架系统中零部件的参数进行避频，从而准确找出避频方法。
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公开(公告)号：CN113431839B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110679067.2
申请日：2021-06-18
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于碰撞保护的可自动脱出式悬架球头及其控制方法，包括球销，球销下部设置于球座内，球座固定于球销壳体内，球座外表面与球销壳体内表面之间存在用于安装气体发生器的安装空间，安装空间内固定有可向安装空间内充气的气体发生器，球销壳体上开设有供气体发生器的线束伸出球销壳体的线束过孔。通过气体发生器可在车辆受到碰撞时断开车轮与控制臂的连接，使车轮适时地、自动地向车辆外侧撇出，避免车轮在碰撞力的作用下挤压驾驶舱，对主副驾乘员造成伤害，对车辆25％的小偏置碰撞提供了非常有针对性的保护。
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公开(公告)号：CN113408058A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110736383.9
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种衬套与周边结构校核间隙的确定方法、装置及电子设备，涉及车辆设计技术领域，该确定方法包括步骤：搭建动力学模型，并对至少一衬套所在部件创建request对象；输入设计参数至动力学模型，并调整其为静平衡状态；根据预设工况对动力学模型进行仿真计算，输出每一时刻每个部件在整车坐标系下的质心坐标、及在局部坐标系下的刚体方向角，并将局部坐标系下的刚体方向角转换得到整车坐标系下扭转方向的参考点；构造该部件的运动包络，进而获取该部件与周边结构的间隙，作为该衬套与周边结构的校核间隙。本申请，获取的每个部件的运动包络均综合考虑了其他衬套对其变形量的影响，为衬套与周边结构的校核间隙地设计提供了更加精确的边界。
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公开(公告)号：CN117984715A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410146558.4
申请日：2024-02-02
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/018 , B60G17/052 , B60G17/019
Abstract: 本发明公开了一种主动悬架预控制方法和系统。采集车辆运行时的第一轮轴数据和第一悬架数据，采用粒子群算法对第一轮轴数据和第一悬架数据进行计算，得到最佳悬架刚度、最佳车身高度和最佳阻尼力；根据所述最佳悬架刚度、最佳车身高度和最佳阻尼力调节车辆第二轮轴车身高度、第二悬架的刚度和阻尼。本发明通过采集车辆的第一轮轴数据和第一悬架数据，将车辆传感器的实时数据充分利用起来，使得在主动悬架车辆图像采集装置故障时，可以快速得到每个时间周期的最佳悬架刚度、最佳车身高度和阻尼力；本发明解决了现有技术中所需要的样本数据量较大的问题；同时数据来源相对现有技术更加方便，提高了采用预瞄控制的主动悬架系统车辆的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN113911210B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202111156986.8
申请日：2021-09-30
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明属于车辆工程技术领域，公开了一种全框式副车架羊角支架连接件和车辆；所述全框式副车架羊角支架连接件包括：螺柱、空腔壳体以及气体发生器；所述空腔壳体上开设有通孔，所述螺柱嵌于所述通孔内，且所述螺柱点焊固定在所述空腔壳体上；所述气体发生器固定在所述空腔壳体内。本发明提供的全框式副车架羊角支架连接件和车辆能够在碰撞时，促使前副车架延伸梁适时提前弯折，提升溃缩吸能响应时效，以及碰撞保护性能的稳定形和可靠性。
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