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公开(公告)号：CN118935082A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411211407.9
申请日：2024-08-30
申请人： 东风电子科技股份有限公司 , 东风电驱动系统有限公司
摘要： 一种电子膨胀阀的运动控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取转子在多个不同位置下旋转磁场提供的旋转频率；根据各位置对应的所述旋转频率驱动所述转子转动，并获取转子在转动至各位置时的方波频率；根据转子在各位置时的所述方波频率，确定转子发生共振的共振位置；调整后续转动过程中旋转磁场对处于所述共振位置下的转子提供的旋转频率。通过在转子转动运行过程中对各位置下产生的方波频率进行监控，确定其转动过程中是否存在发生共振的共振位置，并通过对共振位置下旋转磁场提供的旋转频率进行调整，实现在下一次转动过程中转子能够在新的旋转频率下进行旋转，避免转子仍旧以之前的旋转频率进行转动而导致共振问题无法改善。
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公开(公告)号：CN115145244B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202210716804.6
申请日：2022-06-23
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种基于车身控制器实现实时切换CAN通信协议功能的控制方法，包括以下步骤：若内部标定值已标定，则使用标定值初始化对应的CAN通信协议；若自适应设置存在，读取硬线开关状态，若自适应设置值和硬线开关状态匹配，则使用自适应设置值初始化CAN通信协议。本发明还涉及一种基于车身控制器实现实时切换CAN通信协议功能的系统、装置、处理器及其存储介质。采用了本发明的基于车身控制器实现实时切换CAN通信协议功能的控制方法、系统、装置、处理器及其存储介质，兼容性好，可以适配多种车型。稳定性好可靠性高。切换的操作简单便捷，无需更新软件程序，可实时切换CAN通信协议以适配到对应的车型，兼容性好，切换的操作简单便捷。
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公开(公告)号：CN113394751B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110665371.1
申请日：2021-06-16
申请人： 东风电子科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种实现车用电机驱动及自保护的电路系统，包括微控制单元、第一继电器、第二继电器、NMOS管、电机、蓄电池、采样电阻、TVS管，通过第一继电器和第二继电器控制电机的正反转方向，NMOS管控制电机的回路接地端的的电流通断，微控制单元处理电机相关的控制逻辑，通过信号分别控制第一继电器和第二继电器的吸合或断开，微控制单元通过控制信号来控制NMOS管的导通或断开，TVS管对NMOS管的漏极进行瞬态电压抑制，将电压钳位至安全电压范围。本发明还涉及一种实现车用电机驱动及自保护控制的方法。采用了本发明的实现车用电机驱动及自保护的电路系统及其方法，有效降低设计成本的同时，可大幅延长电机驱动电路的电气使用寿命，预防电机接口的异常连接损坏内部电路。
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公开(公告)号：CN113252358B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110515965.4
申请日：2021-05-12
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01R31/00 , B60R16/02 , B60J1/12
摘要： 本发明涉及一种基于电流梯度方向变化动态的车窗状态检测方法，其中，所述的方法包括获取车窗当前采样时刻的电流真实值It，存入环形缓存区；确定电流差值的数值并判断电流差值的变化率是否满足系统预设差值范围，从而确定当前车窗电流的工作区间，并根据所述工作区间确定车窗动作的状态，并记录当前车窗电流所处区间。本发明还涉及一种相应的系统、装置、处理器及其存储介质。采用了本发明的该相应的方法、系统、装置、处理器及其存储介质，由于控制对象只需采样电流信息，通过电流梯度方向的计算得出电流变化区间，通过电流区间确定车窗是否堵转，停止车窗动作。该方法不需要标定电流阈值，也不需要考虑温度、电压对电流的补偿，通用性高。
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公开(公告)号：CN114852016A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210705801.2
申请日：2022-06-21
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： B60S1/08
摘要： 本发明涉及一种基于雨刮开关、雨量与车速控制的雨刮调节系统，其中，该系统包括：输入量检测模块，用于对雨刮模式开关、车速值信号以及雨量值信号进行输入检测；车速和雨量区间判断模块，用于对系统输入的车速和雨量分别按照设定阈值进行所属区间的判断；组合策略判断模块，用于对当前系统输入的雨刮档位、车速区间和雨量区间进行组合策略指令的判定；输出调整模块，用于根据得到的组合策略指令调节雨刮的刮刷速度和间歇时间。本发明还涉及一种相应的调节方法。采用了本发明的该系统及其方法，从开关量、车速和雨量三者组合策略，来整体实现雨刮刮刷速度和间歇时间的调整，以达到更高精度、更智能化、更便利化、更舒适的雨刮控制体验的目的。
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公开(公告)号：CN113219952B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110504553.0
申请日：2021-05-10
申请人： 东风电子科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于车身控制模块BCM功能实现总体控制的方法，包括遍历开关量输入表，并同步记录每一个开关量的状态，判断状态为有效状态或无效状态；在循环中判断并执行一条输出条件缓存表中的输出；根据输出条件的序号，在组合逻辑表中查表找出对应的输出编号，并统计其总数目；查找优先级的高低和输入条件的与或关系，并按照优先级从高到低的顺序，查找对应的输入条件；在输入条件缓存表中根据参数信息依次判断相关的输入条件的有效性。本发明还涉及相应的装置、处理器及其计算机可读存储介质。采用了本发明的基于车身控制模块BCM功能实现总体控制的方法、装置、处理器及存储介质，对每个大模块尽可能地高内聚，各大模块间尽可能地低耦合，各模块间条理清晰、逻辑清楚、便于后续维护，且每个大模块内部的组成方式也实现积木化组合，便于根据需要灵活裁剪。
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公开(公告)号：CN111845537A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010741734.0
申请日：2020-07-29
申请人： 东风电子科技股份有限公司
IPC分类号： B60Q1/08
摘要： 本发明涉及一种实现自动大灯自动打开及关闭的控制方法，包括以下步骤：通过车身控制器或者自动大灯控制器，采集当前光线强度、雨量、车速和雨刮档位；计算自动大灯点亮临界值K1、自动大灯熄灭临界值K2或自动大灯点亮临界值适配的临界时间T1、自动大灯熄灭临界值适配的临界时间T2；自动在不同的驾驶工况下优化打开时机。采用了本发明的实现自动大灯自动打开及关闭的控制方法，通过车身控制器或者自动大灯控制器，采集当前光线强度、雨量、车速、雨刮档位，通过预设的公式，计算出自动大灯延时打开的时间或者光线强度阈值，自动的在不同的驾驶工况下优化打开时机，提高驾驶舒适度和安全性。
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公开(公告)号：CN111181389A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010102696.4
申请日：2020-02-19
申请人： 东风电子科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种电源降压电路及相应的控制系统，其中，所述的电源降压电路包括MOS管、第一电阻及第二电阻；所述的第一电阻的第一端与所述的MOS管的第一端共同与外部的输入电压相连接；所述的第一电阻的第二端与所述的第二电阻的第一端相连接，所述的第二电阻的第二端接地；所述的第一电阻与所述的第二电阻的连接处引出一端与所述的MOS管的控制端相连接；所述的MOS管的第二端构成所述的电源降压电路的输出端。采用该种结构的电源降压电路及相应的控制系统，具备性能可靠，成本低的特点，且可根据后级的线性电源电路的输入范围和功耗调整输入电压范围，增加了后级线性电源电路的选型灵活度。
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公开(公告)号：CN118920402A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410964831.4
申请日：2024-07-18
申请人： 东风电子科技股份有限公司 , 东风电驱动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于冗余低功耗控制的超压锁止输出电路系统，包括过电压输出锁止保护电路和冗余低功耗控制电路，所述的冗余低功耗控制电路与超压锁止保护电路相互连接，所述的超压锁止保护电路包括基本输出开关电路和超压锁止电路，所述的超压锁止电路与基本输出开关电路相连；所述的冗余低功耗控制电路包括MCU控制电路及冗余控制电路，所述的冗余控制电路与MCU控制电路相连，所述的MCU控制电路与超压锁止电路相连。采用了本发明的基于冗余低功耗控制的超压锁止输出电路系统，有效克服了背景技术的缺点，增强了系统输出的安全性和可靠性，降低了MCU工作异常或掉电时输出失效的风险，同时具备现有技术超压锁止及低功耗控制功能。
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公开(公告)号：CN117459602A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311627240.X
申请日：2023-11-30
申请人： 东风电子科技股份有限公司 , 东风电驱动系统有限公司
摘要： 本发明公开了一种将CAN信号转换为LIN信号的方法及系统，涉及汽车的电子控制领域。该方法的步骤包括：根据所有需要被转换的LIN信号建立对应的LIN通讯矩阵并搭建用于被对应CAN信号的CAN通讯矩阵转换的LIN协议栈；需要将CAN信号转换为新的LIN信号时，在长度符合要求的LIN通讯矩阵中，确定满足待转换的LIN信号的长度要求的LIN通讯矩阵作为匹配通讯矩阵，将匹配通讯矩阵与待转换的LIN信号进行匹配。新增转换LIN信号时，本发明只需要将已有、且长度符合要求的LIN通讯矩阵集与需要转换的LIN信号匹配，则可完成信号转换，转换难度较低，工作效率较高。
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