公开(公告)号：CN119122005A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411469899.1

申请日：2024-10-21

Applicant: 中交(广州)建设有限公司 ,  中交第二航务工程局有限公司

Inventor： 袁望 ,  李向阳 ,  周虎 ,  康安帅 ,  杨睿 ,  姚兆龙 ,  张世雷 ,  胡志华 ,  张力 ,  梁万鹏

IPC: E02D29/05 ,  E02D29/00

Abstract: 本发明所提供的窄肥槽装配式地铁车站中间传力结构包括第一传力件或/和第二传力件，第一传力件设置在侧墙上，靠近侧墙已施工的一侧，第二传力件设置在侧墙上，靠近侧墙未施工的一侧，第一传力件和第二传力件适用于窄肥槽，方便在窄肥槽内进行施工，能够在窄肥槽中起到传递土体压力的作用。本发明还提供了一种施工方法，用于窄肥槽装配式地铁车站中间传力结构的施工，本发明所提供的窄肥槽装配式地铁车站中间传力结构及施工方法适用于窄肥槽，适用于取消轮廓外侧凸台的装配式地铁车站的施工，降低了基坑土石方开挖量和围护结构体量的，减少了占据城市紧张的地表面积，减少了管线的迁改和既有建筑物的动迁工作量，降低了工程造价和施工周期。

公开(公告)号：CN217710288U

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202221877631.8

申请日：2022-07-13

Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 ,  中交第二航务工程局有限公司

Inventor： 白志鹏 ,  李生海 ,  赵冉 ,  王辉 ,  刘颖 ,  刘茂娜 ,  胡志华

IPC: E01D15/00 ,  E02D5/28 ,  E01D101/30

Abstract: 本实用新型公开了一种桩间平联结构，包括两个抱箍、平联杆、限位支座及伸缩器。两个抱箍用于分别安装于相邻的两个钢管桩上，平联杆具有相对的第一端和第二端，第一端与一抱箍连接。限位支座与另一抱箍连接，平联杆的第二端插入到限位支座内，限位支座内设有与第二端的端面相对的座板。伸缩器设于限位支座内，伸缩器的一端与座板连接，伸缩器的另一端与平联杆的第二端连接，伸缩器的伸缩以调节平联杆插入限位支座内的长度。本实用新型还公开了一种钢栈桥，包括上述桩间平联结构。上述钢栈桥及其桩间平联结构，桩间平联结构的长度可调，以匹配钢管桩之间的间距，从而可以实现栈桥平联可以装配化施工。

公开(公告)号：CN119243731A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202411559899.0

申请日：2024-11-04

Applicant: 中交(广州)建设有限公司 ,  深圳市地铁集团有限公司 ,  深圳地铁工程咨询有限公司

Inventor： 袁望 ,  杨杨 ,  李向阳 ,  杨浩怡 ,  张世雷 ,  胡志华 ,  梁万鹏 ,  钟登科 ,  邓琪 ,  邹德润 ,  罗帆 ,  何熊 ,  刘靖 ,  李华

IPC: E02D17/04 ,  E02D15/02 ,  E02D15/08 ,  E02D29/045

Abstract: 本发明所提供的窄肥槽装配式地铁车站气囊式传力结构包括气囊组件、充气组件以及注浆组件，气囊组件设置在肥槽内，位于土体围护结构和预制侧墙之间，气囊组件与充气组件连接，注浆组件的一端位于土体围护结构和预制侧墙之间，通过气囊组件有效传递压应力后，可实现车站整体结构的拼装，再向肥槽内灌注高强水泥浆液，实现对肥槽的完整填充，适用于取消轮廓外侧凸台的装配式地铁车站的施工，降低基坑土石方开挖量和围护结构体量，减少占据城市紧张地表面积，减少管线的迁改和既有建筑物的动迁工作量，降低工程造价和施工周期，有效调节传力结构压力大小和膨胀宽度，本发明还提供了一种施工方法，用于窄肥槽装配式地铁车站气囊式传力结构的施工。