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公开(公告)号：CN119122005A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411469899.1
申请日：2024-10-21
Applicant: 中交(广州)建设有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明所提供的窄肥槽装配式地铁车站中间传力结构包括第一传力件或/和第二传力件，第一传力件设置在侧墙上，靠近侧墙已施工的一侧，第二传力件设置在侧墙上，靠近侧墙未施工的一侧，第一传力件和第二传力件适用于窄肥槽，方便在窄肥槽内进行施工，能够在窄肥槽中起到传递土体压力的作用。本发明还提供了一种施工方法，用于窄肥槽装配式地铁车站中间传力结构的施工，本发明所提供的窄肥槽装配式地铁车站中间传力结构及施工方法适用于窄肥槽，适用于取消轮廓外侧凸台的装配式地铁车站的施工，降低了基坑土石方开挖量和围护结构体量的，减少了占据城市紧张的地表面积，减少了管线的迁改和既有建筑物的动迁工作量，降低了工程造价和施工周期。
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公开(公告)号：CN119686752A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411344872.X
申请日：2024-09-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供了一种先联络通道后盾构主隧道的城市地铁施工方法，包括如下步骤：步骤S1、确定联络通道开挖的位置、深度和尺寸信息；步骤S2、将竖井暗挖至联络通道预定深度，施作竖井支护；步骤S3、横向暗挖联络通道，并在挖掘的过程中完成初期支护；步骤S4、盾构机盾构主隧道，并施作隧道临时支护；步骤S5、联络通道进行衬砌的施工，加固联络通道。本发明提供了一种先联络通道后盾构主隧道的城市地铁施工方法，采用先施工联络通道后盾构主隧道的方式，不会因为联络通道的施工扰动主隧道，保证了主隧道的稳固；联络通道及竖井可以作为物资运输的通道或者安全通道，便于施工和应急时的物资运输和人员进出；并且增加了多层通道施工的便利性。
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公开(公告)号：CN119102229A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411309825.1
申请日：2024-09-19
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供了一种无锁脚锚索的地铁基坑咬合桩剪力键施工方法，包括如下步骤：步骤S1、根据图纸，沿基坑边线确定桩位；步骤S2、旋挖成孔，形成荤桩孔和剪力键孔；剪力键孔位于荤桩孔底部；步骤S3、放入钢筋笼，并浇筑混凝土，形成荤桩和剪力键；步骤S4、素桩成孔，孔底进入基岩面超过1m，然后浇筑混凝土，形成素桩，素桩与荤桩咬合；步骤S5、重复步骤S1至S4，形成封闭的基坑；步骤S6、完成地铁基坑施工。本发明提供了一种无锁脚锚索的地铁基坑咬合桩剪力键施工方法及旋挖钻头，取消了锁脚腰梁和锁脚锚索，无需基坑外扩，减少了土石方开挖，避免了地表管线的大量迁改和减轻了对周边环境的影响，集约化土地资源，并且保证了施工效率。
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公开(公告)号：CN215890039U
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202120748648.2
申请日：2021-04-13
Applicant: 中交(广州)建设有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构洞内拆机段二衬结构，包括：模板体系，其沿所述隧道的长度方向设置在盾构机盾壳的内部，所述模板体系的一端与盾壳连接，另一端与最后一环管片连接，所述模板体系、所述最后一环管片与所述盾壳形成内部为中空腔体的浇筑空间，所述模板体系上设有浇筑口；加固结构，其沿所述隧道的长度方向设置在浇筑空间内，所述加固结构与所述盾壳固定连接；其中，通过所述浇筑口向所述盾壳、所述最后一环管片与所述模板体系形成的浇筑空间内浇筑混凝土形成二衬结构。本实用新型对盾构机在原地进行拆机解体，并弃壳现浇，且在盾壳内设置加固结构与混凝土一体浇筑形成二衬结构作为永久支护，降低了隧道施工的安全风险与施工成本。
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公开(公告)号：CN115343032A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210986955.3
申请日：2022-08-17
Applicant: 中交(广州)建设有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种预制装配式轨顶风道构件的疲劳试验装置及试验方法，所述预制装配式轨顶风道构件上设有预埋槽，预埋槽中设有用于构件固定的T型螺栓，所述疲劳试验装置包括试验台、载荷试验块、静载荷试验杆、动载荷试验杆以及用于风道构件固定在下压固定结构；预制装配式轨顶风道构件设在试验台上通过下压固定结构固定，载荷试验块对应预埋槽及T型螺栓设在预制装配式轨顶风道构件上，载荷试验块上设有斜面，静载荷试验杆对应载荷试验块中心设置，动载荷试验杆对应载荷试验块的斜面设置。可对预制装配式轨顶风道构件进行静载荷和动载荷疲劳试验，模拟列车在长时间高速正负风压下产生的疲劳破坏效果，可有效验证轨顶风道连接可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110511352A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910847039.X
申请日：2019-09-09
Applicant: 中交(广州)建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种填充加固堵水聚氨酯注浆材料及其制备方法，其特征在于，由体积1:1的组分A和组分B混合后得到；所述组分A包括按质量份数的以下组分：多亚甲基多苯基异氰酸酯37～49份、合成植物酯Ⅰ5～17份；所述组分B包括按质量份数的以下组分：聚醚二醇10～30份、聚醚三醇5～15份、聚醚四醇4～15份、合成植物酯Ⅱ2～10份、硅油0.5～1.5份、复合催化剂0.2～1份。本发明的无溶剂双组分发泡聚氨酯注浆材料，具有强度高、韧性好、凝固时间短、发泡率高、粘接性能好、施工简便及安全环保的特点，特别适用于地铁、煤矿、地质钻探等工程的坑洞填补、加固及堵水。
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公开(公告)号：CN216384533U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122959656.4
申请日：2021-11-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种装配式预制车站轨顶风道，包括标准段，标准段通过螺栓和中板连接，中板上设有多个第一通孔，标准段包括承托板，承托板两侧分别设有侧板，侧板上贯穿设有多个第二通孔，螺栓分别穿设在第一通孔和第二通孔内，第二通孔的上侧还设有沉孔；侧板的两侧分别设有卡槽和凸板，卡槽的内腔尺寸不小于凸板的外形尺寸。本实用新型结构紧凑，安装方便，操作简单，大幅提高了施工的效率，同时减少了因为人员在地下长时工作存在的安全隐患。
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公开(公告)号：CN207248000U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201720829763.6
申请日：2017-07-10
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: F42B3/04
Abstract: 本实用新型涉及爆破设备技术领域，具体地指一种二氧化碳爆破结构。包括爆破管、爆破片和引爆组件；爆破管包括充液端、出气端以及位于两者之间的储存腔；充液端设置有与储存腔连通的二氧化碳入口；出气端设置有与储存腔连通的二氧化碳出口；引爆组件设置于储存腔内；爆破片为布置于储存腔内与储存腔轴线垂直的板状结构，爆破片位于出气端和充液端之间，储存腔内设置有导流腔；导流腔为布置于出气端和爆破片之间的喇叭型通道，导流腔与储存腔同轴布置，其小头端朝向出气端一侧；二氧化碳出口与导流腔连通。本实用新型结构简单合理，便于制造加工，安装与使用方便。
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公开(公告)号：CN118148646A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410393566.9
申请日：2024-04-02
Applicant: 中交(广州)建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种过街公路下方隧道暗挖加固结构及其加固方法，所述加固结构位于过街公路的下方，所述加固结构包括靠过街公路的垫层位置设置的上支撑桥梁结构和位于开挖隧道上方的下支撑桥梁结构，所述下支撑桥梁结构位于上支撑桥梁结构的正下方，并且上支撑桥梁结构和下支撑桥梁结构之间具有间距。其能够很好的控制整个公路沉降，不受施工时间关键时间节点制约；车站及出入口围护结构施工时可以同步施工，使暗挖隧道时间节点关键线路变成非关键时间节点线路，缩短了施工工期，施工成本相对较低。
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公开(公告)号：CN119243731A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411559899.0
申请日：2024-11-04
Applicant: 中交(广州)建设有限公司 , 深圳市地铁集团有限公司 , 深圳地铁工程咨询有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D15/02 , E02D15/08 , E02D29/045
Abstract: 本发明所提供的窄肥槽装配式地铁车站气囊式传力结构包括气囊组件、充气组件以及注浆组件，气囊组件设置在肥槽内，位于土体围护结构和预制侧墙之间，气囊组件与充气组件连接，注浆组件的一端位于土体围护结构和预制侧墙之间，通过气囊组件有效传递压应力后，可实现车站整体结构的拼装，再向肥槽内灌注高强水泥浆液，实现对肥槽的完整填充，适用于取消轮廓外侧凸台的装配式地铁车站的施工，降低基坑土石方开挖量和围护结构体量，减少占据城市紧张地表面积，减少管线的迁改和既有建筑物的动迁工作量，降低工程造价和施工周期，有效调节传力结构压力大小和膨胀宽度，本发明还提供了一种施工方法，用于窄肥槽装配式地铁车站气囊式传力结构的施工。
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