一种泥岩盾构隧道高压冲刷切削组件及其切削方法

    公开(公告)号:CN118008337A

    公开(公告)日:2024-05-10

    申请号:CN202410314637.1

    申请日:2024-03-19

    Abstract: 本发明公开了一种泥岩盾构隧道高压冲刷切削组件及其切削方法,包括盾构设备、转动机构、高压冲刷切削机构、伸缩机构和定位机构,所述转动机构包括第一固定管道,所述第一固定管道一端固定连接有第二固定管道,通过第一固定管道将清水输送至高压冲刷切削机构的内部,由分流箱将清水进行分流处理,并由微型水泵将清水输送至高压喷头中进行冲刷作业,由于设置的若干个高压喷头都有独立的微型水泵,即时可以提高冲刷的力道,进而便可对刀盘已有泥岩进行切削和冲刷刀盘,以避免刀盘面板、开口、刀孔粘接泥饼和渣土堆积而导致堵塞刀孔的问题。

    一种泥岩地层盾构隧道洞口边坡支护机构及支护方法

    公开(公告)号:CN117845970A

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN202410169355.7

    申请日:2024-02-06

    Abstract: 本发明公开了一种泥岩地层盾构隧道洞口边坡支护机构及支护方法,包括压框结构,内架结构,稳固结构,将混凝土从渗孔内注入软土层,等待混凝土凝固为固态后,旋转螺母带动压框底部的隔垫,横架和纵架下压到充分接触防护堤的程度,对泥岩地层盾构隧道边坡进行支护,而后通过U形的限位孔将套框和压网下压到接触防护堤的高度,限制水土的流失,顺时针旋转螺杆固定高度,通过中空限位螺杆对压框的拉力,能够有效降低受软土较差的力学性质的影响,导致边坡支护结构与边坡表面连接处产生松动,造成支护机构对边坡的防护支撑能力下降的情况出现,有效保障了隧道边坡的稳定性。

    一种泥岩地层盾构隧道管片上浮固定机构及固定方法

    公开(公告)号:CN117468958A

    公开(公告)日:2024-01-30

    申请号:CN202311673807.7

    申请日:2023-12-07

    Abstract: 本发明公开了一种泥岩地层盾构隧道管片上浮固定机构及固定方法,包括管片本体、管片连接机构、拆装机构和固定机构,所述管片连接机构包括第一连接管片和第二连接管片,所述第一连接管片和第二连接管片内部的下端均设置有注浆孔,所述注浆孔内部的下端设置有密封阀,通过打开密封阀将混凝土浆液通过注浆孔进入第一连接管片和第二连接管片的内部,设置伸缩杆可以对支撑钢板起到定位效果,以避免支撑钢板被灌入的混凝土顶出后发生偏移的现象,然后通过密封气槽对气囊实施注入气体,使得气囊带动支撑钢板发生膨胀后向上移动,以起到对管片上方与隧道泥岩地层之间形成一个稳定支撑,从而达到管片抗上浮及管片定位作用。

    一种盾构隧道管片浆液上浮力试验装置及测试方法

    公开(公告)号:CN110346075B

    公开(公告)日:2021-01-05

    申请号:CN201910569388.X

    申请日:2019-06-27

    Abstract: 本发明属于地下工程施工技术领域,公开了一种盾构隧道管片浆液上浮力试验装置及测试方法,所述试验装置包括主体、孔压计组、空压机以及调压装置,主体包括中空的有机玻璃圆柱、底盘以及盖板,调压装置与空压机连接,盖板顶端设置有通孔;有机玻璃圆柱的内部包括自上而下且相互平行设置的空气层、浆液层、地层与滤层;有机玻璃圆柱与浆液层对应位置的内壁设置有微细孔组,微细孔组包括若干并列设置的微细孔,孔压计组包括若干孔压计;本发明解决了现有技术存在的缺乏一种简单易用的盾尾浆液对拖出盾尾管片环上浮、错台的评价方法,无法实现根据地层条件合理选择适宜的浆液类型及配方,更无法保障管片拼装质量的问题。

    一种盾构隧道管片浆液上浮力试验装置及测试方法

    公开(公告)号:CN110346075A

    公开(公告)日:2019-10-18

    申请号:CN201910569388.X

    申请日:2019-06-27

    Abstract: 本发明属于地下工程施工技术领域,公开了一种盾构隧道管片浆液上浮力试验装置及测试方法,所述试验装置包括主体、孔压计组、空压机以及调压装置,主体包括中空的有机玻璃圆柱、底盘以及盖板,调压装置与空压机连接,盖板顶端设置有通孔;有机玻璃圆柱的内部包括自上而下且相互平行设置的空气层、浆液层、地层与滤层;有机玻璃圆柱与浆液层对应位置的内壁设置有微细孔组,微细孔组包括若干并列设置的微细孔,孔压计组包括若干孔压计;本发明解决了现有技术存在的缺乏一种简单易用的盾尾浆液对拖出盾尾管片环上浮、错台的评价方法,无法实现根据地层条件合理选择适宜的浆液类型及配方,更无法保障管片拼装质量的问题。

    一种具有连接装置的盾构管片及该盾构管片的拼装方法

    公开(公告)号:CN116733493A

    公开(公告)日:2023-09-12

    申请号:CN202310969418.2

    申请日:2023-08-03

    Abstract: 本发明涉及盾构管片安装技术领域,尤其涉及一种具有连接装置的盾构管片及该盾构管片的拼装方法,旨在解决现有盾构管片连接方式简单,不能够提高盾构管片多方向的连接强度。包括:若干管片本体,管片本体为弧形结构;第一连接组件,第一连接组件设置在管片本体周向方向的两个端面上;第二连接组件,第二连接组件设置在管片本体轴向方向的两个端面上;其中,管片本体沿周向方向通过第一连接组件互相拼装形成管道,若干管道沿管片本体的轴向方向通过第二连接组件相互拼装形成隧道。通过第一连接组件和第二连接组件,安装快捷的同时,轴向、周向相连接的盾构管片能够在轴向和周向方向上获得良好的连接强度。

    砂卵石地层中盾构机开挖面的支护压力的控制方法

    公开(公告)号:CN110359918A

    公开(公告)日:2019-10-22

    申请号:CN201910570430.X

    申请日:2019-06-27

    Abstract: 本发明公开了一种砂卵石地层中盾构机开挖面的支护压力的控制方法,属于盾构机技术领域,包括以下步骤:S1:向盾构机的压力舱内充入压缩空气使得压力舱内的压力维持稳定;S2:通过刀盘向开挖面喷洒改性泥浆;该开挖面的支护压力的控制方法适合于压力舱中同时具有渣土和压缩空气的情况;向压力舱内充入压缩空气使得压力舱内的压力维持稳定,从而确保开挖面的稳定;向开挖面喷洒改性泥浆,改性泥浆在压缩空气的作用下向开挖面渗透,从而在开挖面上快速形成泥膜,减少空气的逃逸,达到稳定开挖面的支护压力;向压力舱内注入改性泥浆,将含有砂卵石的渣土改良成塑性流动状态,便于螺旋排土器顺利排渣,也防止渣土在压缩空气作用下发生喷涌。

    一种预制盾构管片的防水结构及其拼装方法

    公开(公告)号:CN117027855A

    公开(公告)日:2023-11-10

    申请号:CN202311066670.9

    申请日:2023-08-23

    Abstract: 本发明涉及盾构管片防水技术领域,尤其涉及一种预制盾构管片的防水结构及其拼装方法,旨在解决盾构隧道上因密封效果不佳,会导致用于连接的螺栓腐蚀损坏的问题。一种预制盾构管片的防水结构,包括:管片本体,管片本体上开设有若干环形凹槽和若干纵缝凹槽;密封组件分别用于与环形凹槽和纵缝凹槽连接;连接组件,密封组件用于与环形凹槽和纵缝凹槽卡,连接组件用以穿设密封组件连接轴向或周向相邻管片本体。将密封组件安装在环形凹槽和纵缝凹槽之后,再将连接组件穿设密封组件完成盾构管片的连接,密封组件会减少管片本体内水源的渗漏,同时还能够最大程度减小连接组件与渗入的水的接触,降低损坏概率。

    一种适应砂卵石地层的土压盾构渣土流塑性改良方法

    公开(公告)号:CN110566211A

    公开(公告)日:2019-12-13

    申请号:CN201910832119.8

    申请日:2019-09-04

    Abstract: 本发明公开了一种适应砂卵石地层的土压盾构渣土流塑性改良方法,包括以下步骤:S1:根据地勘报告确定所穿越的砂卵石地层细颗粒占地层总质量的含量,为实际细颗粒含量;S2:通过砂卵石流动性模型确定临界细颗粒含量;S3:根据实际细颗粒含量和临界细颗粒含量确定改良剂的种类;S4:根据实际细颗粒含量确定改良剂的掺入量;其中:步骤S1、S2以及S3中的细颗粒指的是粒径小于2mm的颗粒;该方法使得具有“三高”特点的砂卵石地层具有良好的流动性,降低盾构机的刀盘扭矩,避免刀盘糊死;渣土得粘度降低,维持掌子面的稳定,控制土方超挖,防止地表塌陷、滞排或喷涌;提高挖掘效率。

    一种盾构隧道管片错台变形获取方法

    公开(公告)号:CN110321623A

    公开(公告)日:2019-10-11

    申请号:CN201910570323.7

    申请日:2019-06-27

    Abstract: 本发明属于地下工程施工技术领域,公开了一种盾构隧道管片错台变形获取方法,包括如下步骤:S1、建立管片环数值计算模型,根据其获取管片环缝的剪切刚度;S2、使用压力传感器获取管片环所受挤压力及沿轴向的衰减;S3、使用粘滞阻力测试仪获取浆液对管片的粘滞阻力;S4、使用管片环浆液上浮力试验装置及试验方法获取盾尾注浆对管片上浮力;S5、建立管片错台变形获取模型,并根据其获取管片错台变形结果;本发明解决了现有技术存在的缺乏一种能够对盾尾刚拖出盾尾管片环发生上浮和错台可能性及不利影响作出准确评价的方法,更无法为优化盾构掘进方案提供依据及解决方案的问题。

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