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公开(公告)号：CN208473888U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820462339.7
申请日：2018-04-03
Applicant: 中交一公局第二工程有限公司 , 中交第一公路工程局有限公司
IPC: E21D11/18
Abstract: 本实用新型涉及一种隧道衬砌仰拱纵向预埋钢筋安装端头模装置，包括端面板，所述端面板通过支撑杆与岩体固定，端面板上设置有横向加肋板，端面板上还设置有竖向加肋板，其最外侧的竖向加肋板上设置有用于连接其他端面板的螺栓孔，端面板的竖向两端设置有用于埋放钢筋的钢筋安装槽。这种隧道衬砌仰拱纵向预埋钢筋安装端头模装置，能够很好解决隧道衬砌仰拱平整度差，纵向预留钢筋定位不准等问题，保证了工程质量和施工安全，同时减少了人工定位安装、拆卸时间的工程成本。
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公开(公告)号：CN208473881U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820462338.2
申请日：2018-04-03
Applicant: 中交一公局第二工程有限公司 , 中交第一公路工程局有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型涉及的简易隧道衬砌带阀注浆装置，属于工程基础领域。它具有注浆导向管，所述注浆导向管一侧连接有固定式法兰盘，所述固定式法兰盘一端连接有活动式法兰盘，在固定式法兰盘和活动式法兰盘中间位置设置有用于穿接注浆导向管的导向孔，所述活动式法兰盘与固定式法兰盘相反的一侧连接有注浆口，在注浆口处设置有用于控制注浆的球阀，在所述注浆导向管上套接有衬砌台车面板，在衬砌台车面板上开有用于穿接注浆导向管的穿接孔。本实用新型的有益之处是：能够充分利用工地现场材料，解决了隧道衬砌拱顶注浆操作困难、注浆压力小而反复注浆等问题，保证了工程质量和施工安全，同时也减少了传统后期单独注浆和反复注浆而增加的工程成本。
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公开(公告)号：CN208473892U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820462880.8
申请日：2018-04-03
Applicant: 中交一公局第二工程有限公司 , 中交第一公路工程局有限公司
IPC: E21D11/38
Abstract: 本实用新型涉及的隧道衬砌中埋式止水带安装二衬台车堵头模装置，属于属于工程基础领域。它具有上堵头板和下堵头板，上堵头板上表面固定设置有L形的上加劲肋钢板，下堵头板上表面固定设置有L形的下加劲肋钢板，上加劲肋钢板和下加劲肋钢板上设置有相对应的通孔，在通孔内设置有用于连接上加劲肋钢板和下加劲肋钢板的调节螺栓，在上堵头板和下堵头板之间还设置有止水带安装槽，下堵头板上对称设置有限位槽，下堵头板下方通过穿入限位槽的螺栓连接有台车端面板。本实用新型的有益之处是：能够很好解决隧道衬砌中埋式止水带固定不牢、定位不准、不居中等问题，保证了工程质量和施工安全，同时也减少了固定钢筋及人工安装的工程成本。
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公开(公告)号：CN114908678A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210702439.3
申请日：2022-06-21
Applicant: 中交一公局第二工程有限公司 , 中交一公局集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及一种钢桁梁双向预拼装施工方法，将整个钢桁梁按设计图节段的拼接板位置分成若干个拼装节间，每个所述拼装节间分成若干个预拼装片段，施工开始先进行预拼装片段的拼装，再将预拼装片段吊装至支架平台上按拼装节间由中间向两端循环拼装，直至钢桁梁端部合拢。与现有技术相比，本发明提前进行预拼装片段拼装，再由中间向两端循环拼装，由单向逐个拼装转换成双向片段拼装，提高了钢桁梁施工效率，同时将大量单杆件逐根单向吊装的高空作业模式变成预拼装现场进行预拼装，减少了施工人员高空作业时长，提高了整个钢桁梁施工的安全系数。
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公开(公告)号：CN114411564A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210182147.1
申请日：2022-02-25
Applicant: 中交一公局第二工程有限公司 , 中交一公局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了新型护栏钢筋安装装置及施工方法，其中，新型护栏钢筋安装装置，包括：支撑架；线型控制架，与支撑架连接，线型控制架包括主体部和与主体部相连的定位块，定位块对护栏钢筋的顶部进行定位；固定架，与线型控制架相连，固定架控制新型护栏钢筋安装装置的稳定性；由于该新型护栏钢筋安装装置是按照设计图纸提前设计好的，与护栏钢筋形状相同，因此，可以很容易的通过新型护栏钢筋安装装置将护栏钢筋安装好，解决了常规护栏钢筋安装作业时间长、线型差、间距控制难等问题，保证了工程质量和施工安全，同时提高了施工效率，加快了施工进度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113356090A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110711862.5
申请日：2021-06-25
Applicant: 中交一公局第二工程有限公司 , 中交一公局集团有限公司 , 江苏省交通工程建设局
Abstract: 本发明涉及一种高速公路桥梁的支座垫石模板的加工方法，包括：根据支座垫石的三维尺寸及抬高施工高度，收集施工现场的材料，加工支座垫石模板所需的组件；梁体抬高，在支座垫石的设计位置，对组成支座垫石模板的各组件进行拼接，并焊接成型；所述支座垫石模板包括箱型结构的型钢骨架，且所述型钢骨架的顶面高度可调；根据支座垫石的设计高度，调节型钢骨架，将所述型钢骨架的顶面调整至设计标高；在所述型钢骨架内侧放入表面光滑的内衬板，所述内衬板紧贴在所述型钢骨架的内侧壁上。本发明能在现场对支座垫石模板进行拼装以及模板尺寸的改装，快捷、经济且工作效率高，解决目前支座垫石模板的施工效率低、施工不便等问题。
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公开(公告)号：CN118732722A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410754298.9
申请日：2024-06-12
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第二工程有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种索塔拉索张力自适应调整系统及方法，包括：控制器、位移传感器、温度传感器、索力传感器以及千斤顶的控制阀；控制器与外设的定位系统通讯连接；位移传感器设置在待控索塔顶部、温度传感器和索力传感器均设置在与待控索塔相连的拉索上；温度传感器用于获取环境温度；索力传感器用于获取拉索的索力数据；定位系统用于通过获取位移传感器的位移数据，以确定索塔的位移量；控制器用于将环境温度、索力数据以及位移数据输入预先训练好的自适应模型中，输出拉索调整数据，以通过拉索调整数据启动千斤顶的控制阀对拉索进行放张施工。该系统通过集成多路传感器，降低了索塔拉索张力调整的难度，提升了索塔拉索张力调整的效率。
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公开(公告)号：CN113356090B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110711862.5
申请日：2021-06-25
Applicant: 中交一公局第二工程有限公司 , 中交一公局集团有限公司 , 江苏省交通工程建设局
Abstract: 本发明涉及一种高速公路桥梁的支座垫石模板的加工方法，包括：根据支座垫石的三维尺寸及抬高施工高度，收集施工现场的材料，加工支座垫石模板所需的组件；梁体抬高，在支座垫石的设计位置，对组成支座垫石模板的各组件进行拼接，并焊接成型；所述支座垫石模板包括箱型结构的型钢骨架，且所述型钢骨架的顶面高度可调；根据支座垫石的设计高度，调节型钢骨架，将所述型钢骨架的顶面调整至设计标高；在所述型钢骨架内侧放入表面光滑的内衬板，所述内衬板紧贴在所述型钢骨架的内侧壁上。本发明能在现场对支座垫石模板进行拼装以及模板尺寸的改装，快捷、经济且工作效率高，解决目前支座垫石模板的施工效率低、施工不便等问题。
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公开(公告)号：CN118025650A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311855482.4
申请日：2023-12-29
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种沉井用吸泥管安全搁置架，包括：主梁，固定连接于沉井隔墙顶部；以及限位装置，设在主梁的两端，包括固定卡板和限位卡板；固定卡板和限位卡板形成有限位孔，吸泥管顶部沿径向向外形成有凸出挡块，限位孔外径大于吸泥管的外径，且小于挡块的外径。及一种沉井用吸泥管安全搁置架，包括：第一支架，一端固定连接于沉井隔墙侧壁，限位装置，设在第一支架的另一端，包括固定卡板和限位卡板。通过将吸泥管安置在主梁上，通过限位装置形成限位孔，卡住吸泥管的顶部，从而实现在水平方向上对吸泥管的拉动和放置，可以方便，安全，工效高的将吸泥管从沉井中取出和安放。
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公开(公告)号：CN117105052A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311129382.3
申请日：2023-09-04
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第二工程有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种大型结构连续无支架上岸装置及施工方法，涉及岸滩区施工设备的技术领域，包括跨缆吊机、加长索、连接结构和钢梁吊具，跨缆吊机的一端通过连接结构与钢梁吊具连接，另一端用于与外接的跨缆吊机连接；加长索的一端通过连接结构与钢梁吊具连接，另一端用于通过相应的吊索与外接的主缆连接；钢梁吊具远离连接结构的一端用于与外接的钢梁连接。本发明缓解了现有技术中存在的无法针对多种桥梁或不同桥梁使用，而造成的通用性较差，进而大大增加了工作量以及施工成本的技术问题。
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