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公开(公告)号：CN103911997B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210592729.3
申请日：2012-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 林鸣 , 吴利科 , 关秋枫 , 何可耕 , 尹海卿 , 宁剑辉 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 国强 , 付院平 , 李增军 , 刘德进 , 宿发强 , 曲俐俐 , 苏长玺 , 王强 , 岳远征 , 周相荣 , 汤慧驰 , 赫亚峰
IPC: E02D15/08
Abstract: 本发明涉及一种管节沉放的压载水系统，尤其涉及一种通过控制压载水箱蓄水量实现管节平稳、快速沉放的压载水系统；所述压载水系统包括管节控制电路、压载水箱以及压载泵；所述压载泵通过管路与所述压载水箱连接。本发明采用压载水箱的设计；根据浮力原理，通过向压载水箱内注水或者排水来控制管节的自重，使其适应海下不同深度的浮力；从而实现管节快速、自如、平稳的沉放；使管节沉放速度与吊索缆的下放和提升相配合；减轻吊索缆的负重；提高了沉放施工精度，加快了沉放施工进度，提高了沉放施工效率。
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公开(公告)号：CN103926168A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201310009612.2
申请日：2013-01-10
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种海水密度实时监测系统及监测方法，尤其涉及一种用于在管节初步拉合作业中实时监测两管节间海水密度变化的系统及监测方法；该系统包括监测器和与之连接的中央处理器；所述监测器设置在管节端封门上，所述中央处理器设置在安装船上。本发明采用监测器的设计；可在拉合作业过程中进行实时的止水密闭性测定，通过监测端封门上各高度位置间的压力差值，配以中央处理器换算出两管节间海水平均密度值，并以此对止水密闭性进行测定，使得管节拉合更加充分，有效保证了拉合后的两管节间接合腔的止水密闭性；同时，省去了人工测量的步骤，有保证了操作人员的人身安全；加快了施工进度，节省了施工成本，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN103898923A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201210590992.9
申请日：2012-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 林鸣 , 李一勇 , 关秋枫 , 尹海卿 , 翟世鸿 , 何可耕 , 王立峰 , 蒋健 , 彭瑞 , 刘德进 , 宿发强 , 曲俐俐 , 华晓涛 , 苏长玺 , 李家林 , 董美余 , 王强 , 岳远征 , 周相荣 , 汤慧驰 , 王博 , 孙健
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道建设技术，特别涉及一种管节吊运沉放系统及方法。沉放系统包括沉放驳，待安管节吊挂在所述沉放驳的下方，所述沉放驳上分别设有管节升降机构、管节平移机构和沉放驳平移机构；所述沉放驳平移机构用于控制沉放驳的水平位移；所述管节升降机构与待安管节连接，用于控制待安管节的竖向位移；所述管节平移机构与待安管节连接，用于控制管节的水平位移。其中，所述沉放驳包括两个独立的船体，所述两个船体分别位于所述待安管节的两端。本发明结构简单，采用沉放驳、管节升降机构、管节平移机构和沉放驳平移机构实现管节的吊运沉放，控制管节浮运至管节安装段后的姿态，可顺利实现管节的下沉和初步的对接。
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公开(公告)号：CN103910285B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310005162.X
申请日：2013-01-07
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及沉管隧道建设技术，公开了一种用于沉放驳和管节的连接装置，所述连接装置包括缆索升降机构、缆索挂钩和支墩，所述缆索升降机构设于沉放驳上，所述缆索升降机构通过缆索与设于管节顶部的缆索挂钩连接，所述支墩安装在所述沉放驳的底部并位于所述管节的上方。本发明在沉放驳和管节之间设有支墩，在管节预制完成后的运输过程中，调节缆索升降机构将管节至浮运的合适位置，此时支墩的底部与管节顶部紧密连接，在遇到横流、管节转向等多种情况使得沉放驳颠簸时，由于支墩与管节之间的摩擦作用保证了沉放驳与管节的紧密连接，可避免由管节和沉放驳碰撞所造成的损坏。
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公开(公告)号：CN103926168B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310009612.2
申请日：2013-01-10
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种海水密度实时监测系统及监测方法，尤其涉及一种用于在管节初步拉合作业中实时监测两管节间海水密度变化的系统及监测方法；该系统包括监测器和与之连接的中央处理器；所述监测器设置在管节端封门上，所述中央处理器设置在安装船上。本发明采用监测器的设计；可在拉合作业过程中进行实时的止水密闭性测定，通过监测端封门上各高度位置间的压力差值，配以中央处理器换算出两管节间海水平均密度值，并以此对止水密闭性进行测定，使得管节拉合更加充分，有效保证了拉合后的两管节间接合腔的止水密闭性；同时，省去了人工测量的步骤，有保证了操作人员的人身安全；加快了施工进度，节省了施工成本，提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103911997A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210592729.3
申请日：2012-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 林鸣 , 吴利科 , 关秋枫 , 何可耕 , 尹海卿 , 宁剑辉 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 国强 , 付院平 , 李增军 , 刘德进 , 宿发强 , 曲俐俐 , 苏长玺 , 王强 , 岳远征 , 周相荣 , 汤慧驰 , 赫亚峰
IPC: E02D15/08
Abstract: 本发明涉及一种管节沉放的压载水系统，尤其涉及一种通过控制压载水箱蓄水量实现管节平稳、快速沉放的压载水系统；所述压载水系统包括管节控制电路、压载水箱以及压载泵；所述压载泵通过管路与所述压载水箱连接。本发明采用压载水箱的设计；根据浮力原理，通过向压载水箱内注水或者排水来控制管节的自重，使其适应海下不同深度的浮力；从而实现管节快速、自如、平稳的沉放；使管节沉放速度与吊索缆的下放和提升相配合；减轻吊索缆的负重；提高了沉放施工精度，加快了沉放施工进度，提高了沉放施工效率。
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公开(公告)号：CN103910285A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310005162.X
申请日：2013-01-07
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及沉管隧道建设技术，公开了一种用于沉放驳和管节的连接装置，所述连接装置包括缆索升降机构、缆索挂钩和支墩，所述缆索升降机构设于沉放驳上，所述缆索升降机构通过缆索与设于管节顶部的缆索挂钩连接，所述支墩安装在所述沉放驳的底部并位于所述管节的上方。本发明在沉放驳和管节之间设有支墩，在管节预制完成后的运输过程中，调节缆索升降机构将管节至浮运的合适位置，此时支墩的底部与管节顶部紧密连接，在遇到横流、管节转向等多种情况使得沉放驳颠簸时，由于支墩与管节之间的摩擦作用保证了沉放驳与管节的紧密连接，可避免由管节和沉放驳碰撞所造成的损坏。
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公开(公告)号：CN203145023U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201220746316.1
申请日：2012-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 林鸣 , 吴利科 , 关秋枫 , 何可耕 , 尹海卿 , 宁剑辉 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 国强 , 付院平 , 李增军 , 刘德进 , 宿发强 , 曲俐俐 , 苏长玺 , 王强 , 岳远征 , 周相荣 , 汤慧驰 , 赫亚峰
IPC: E02D15/08
Abstract: 本实用新型涉及一种管节沉放的压载水系统，尤其涉及一种通过控制压载水箱蓄水量实现管节平稳、快速沉放的压载水系统；所述压载水系统包括管节控制电路、压载水箱以及压载泵；所述压载泵通过管路与所述压载水箱连接。本实用新型采用压载水箱的设计；根据浮力原理，通过向压载水箱内注水或者排水来控制管节的自重，使其适应海下不同深度的浮力；从而实现管节快速、自如、平稳的沉放；使管节沉放速度与吊索缆的下放和提升相配合；减轻吊索缆的负重；提高了沉放施工精度，加快了沉放施工进度，提高了沉放施工效率。
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公开(公告)号：CN203132948U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320012898.5
申请日：2013-01-10
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: G01N9/26
Abstract: 本实用新型涉及一种海水密度实时监测系统，尤其涉及一种用于在管节初步拉合作业中实时监测两管节间海水密度变化的系统及监测方法；该系统包括监测器和与之连接的中央处理器；所述监测器设置在管节端封门上，所述中央处理器设置在安装船上。本实用新型采用监测器的设计；可在拉合作业过程中进行实时的止水密闭性测定，通过监测端封门上各高度位置间的压力差值，配以中央处理器换算出两管节间海水平均密度值，并以此对止水密闭性进行测定，使得管节拉合更加充分，有效保证了拉合后的两管节间接合腔的止水密闭性；同时，省去了人工测量的步骤，有保证了操作人员的人身安全；加快了施工进度，节省了施工成本，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN203148610U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201220750039.1
申请日：2012-12-31
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC: G01L5/10
Abstract: 本实用新型涉及一种测力装置，特别涉及一种适用于隧道沉管安装船上的绞车测力装置。该测力装置包括绞车、钢丝绳和测力单元，所述钢丝绳从绞车引出后与载荷连接，所述测力单元安装在与钢丝绳拉力方向垂直的受力面上。其中，所述测力单元为销轴重量传感器，销轴重量传感器的内部设有应变片。本实用新型结构简单，操作便捷，用于隧道沉管的安装过程中，便于技术人员观察每根绳缆的受力大小，可根据所观察的数据提前做好管节安装的准备工作，以保证管节安装过程中的稳定性和安全性。
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