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公开(公告)号：CN104762973B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201510082611.X
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深水抛石高程控制系统，该系统包括：船体、抛石管、声纳设备、伸缩油缸和监测器；抛石管位于所述船体上，用于向基床抛石；声纳设备位于所述抛石管的底部，用于探测抛石管底部到基床的距离；监测器位于所述抛石管的顶部，用于实时监测抛石管顶部到基床的距离以及所述抛石管底部到该监测器相位中心的距离；所述伸缩油缸位于所述抛石管的底部，用于根据所述监测器监测的所述抛石管顶部到基床的距离以及所述抛石管底部到该监测器相位中心的距离，实时修正所述声纳设备探测的抛石管底部到基床的距离与第一预设距离的差值。该系统不仅保证了抛石管高程的精度要求，而且有效的降低了因外界环境的影响，提高了施工的效率。
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公开(公告)号：CN107037433A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710174147.6
申请日：2017-03-22
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及海底隧道工程，特别是一种用于沉管安装的声呐偏差测控系统及偏差测控方法。本发明提供的用于沉管安装的声呐偏差测控系统及用于沉管安装的声呐偏差测控方法，在安装船上设置声呐送受波器，同时在已安装管节及待安装管节的上表面特征点位置设置声波应答器，在管节对接安装过程中，通过不断检测待安装管节上应答器与已安装管节上应答器的距离，得出待安装管节与已安装管节的相对位置信息，通过该相对位置信息调整控制管节的安装过程，保证管节对接安装精度，解决了传统的GPS定位方法无法在水下使用的难题。
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公开(公告)号：CN103910285B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310005162.X
申请日：2013-01-07
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及沉管隧道建设技术，公开了一种用于沉放驳和管节的连接装置，所述连接装置包括缆索升降机构、缆索挂钩和支墩，所述缆索升降机构设于沉放驳上，所述缆索升降机构通过缆索与设于管节顶部的缆索挂钩连接，所述支墩安装在所述沉放驳的底部并位于所述管节的上方。本发明在沉放驳和管节之间设有支墩，在管节预制完成后的运输过程中，调节缆索升降机构将管节至浮运的合适位置，此时支墩的底部与管节顶部紧密连接，在遇到横流、管节转向等多种情况使得沉放驳颠簸时，由于支墩与管节之间的摩擦作用保证了沉放驳与管节的紧密连接，可避免由管节和沉放驳碰撞所造成的损坏。
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公开(公告)号：CN104652481B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510084906.0
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及海底沉管隧道安装技术领域，尤其涉及一种管节脱开的装置及方法。其中，该装置包括转动梁，且在转动梁上固定有水平固定支架，水平固定支架上安装有多个千斤顶。当所述转动梁位于水平位置时，所述顶推千斤顶的位置与底部的混凝土管廊对应，并沿着混凝土管廊的水平方向分布，使得端面上受力均匀，进而保证相邻管节顶推脱开过程中，GINA止水带不发生侧翻，端钢壳及端封门不受影响。此外，转动梁位于竖直位置时，整个脱开装置位于接合腔内，并且不会影响下一次管节的对接工作，从而可以反复使用，直到管节精确对接为止。该装置结构简单，受力清晰，便于设计和制造，且运用于海底沉管隧道重新起浮预案时可以很大程度丰富沉管隧道的安装工艺。
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公开(公告)号：CN103924574B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310009110.X
申请日：2013-01-10
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 林鸣 , 吴利科 , 王学军 , 关秋枫 , 尹海卿 , 刘亚平 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 王立峰 , 梁萌 , 刘金秋 , 张乃受 , 刘徳进 , 宿发强 , 张学俊 , 王文涛 , 曲俐俐 , 张作礼 , 王明祥 , 赵姬峰 , 陆连洲 , 张建军 , 魏红波
IPC: E02D3/08
Abstract: 本发明涉及水底基床整平设备，公开了一种抛石整平装置，包括抛石管，所述抛石管的顶部和底部分别设有GPS定位系统和整平头，所述整平头用于基床刮平，所述GPS定位系统用于确认抛石管的平面位置和底标高。其中，所述抛石管包括上下两部分，上部为固定的主管，下部为可伸缩的平衡管，所述平衡管与所述整平头连接。其中，所述整平头上设有声纳系统，所述声纳系统用于检测海底槽床和基床标高。本发明结构简单，采用抛石管对基床抛石，基床存在定标高偏差超过一定范围时采用整平头进行刮平处理，保证了基床的夯实整平，基床的平面度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103911999B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310006113.8
申请日：2013-01-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 吴利科 , 刘德进 , 蒋健 , 李增军 , 彭瑞 , 关秋枫 , 尹海卿 , 刘亚平 , 曲俐俐 , 陆连洲 , 王正权 , 马宗田 , 宿发强 , 汪立宏 , 张建军 , 尚乾坤
IPC: E02D15/10
Abstract: 本发明属于沉管隧道建造，公开了一种物料回填系统，其包括：船体，以及设置在所述船体上的锁固回填系统；所述锁固回填系统包括设置在所述船体船舷一侧的两个可移动的溜管以及与所述溜管相连的供料模块。本发明通过在船体上设置可移动的溜管以及与溜管相连的供料模块，能够实现对溜管供料，由溜管完成对沉管隧道的锁固回填，溜管的可移动设置，能够实现对沉管隧道各个位置的回填，保证沉管整体的牢固稳定，提高沉管隧道的安全性。
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公开(公告)号：CN103911979B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210591402.4
申请日：2012-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 陈刚 , 关秋枫 , 尹海卿 , 刘亚平 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 国强 , 石书元 , 刘徳进 , 宿发强 , 杨勤 , 张学俊 , 王学军 , 张建军 , 曲俐俐 , 魏红波
IPC: E02B17/02
Abstract: 本发明涉及水底基床抛石整平技术，公开了一种整平船四角均衡压载抬升方法，该方法包括以下步骤：S1、下放船体平台四角上的桩腿至泥面，并向船体平台上的压载舱打压载水；S2、船体平台四个角上的桩腿同时入泥，并持续给桩腿施加载荷至桩腿稳固；S3、抬升船体平台并保证船底未离开水面，然后稳固桩腿；S4、抬升船体平台至船底离开水面，并稳固桩腿；S5、释放压载水；S6、抬升船体平台至施工高度位置。其中，所述步骤S3中抬升船体平台至船体平台吃水位置1~2m。本发明工作效率高，可保证抬升过程中船体平台的稳定和安全性，可保证基床的铺设精度。
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公开(公告)号：CN103912012B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310002970.0
申请日：2013-01-06
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种管节水下姿态的测控系统及测控方法，尤其涉及一种通过GPS接收机、声纳装置以及中央处理器对管节沉放和对接姿态进行指导和调整的测控系统以及测控方法。本发明采用声纳装置的设计；该声纳装置可用于在沉放过程中对待安管节进行实时定位；以及在对接过程中对待安管节与已安管节相对位置关系进行实时定位；可以有效解决管节在水深处的沉放和对接测控问题，从而实现管节在深水环境下的实时姿态调整；节省各施工成本，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN104652479A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510084832.0
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
CPC classification number: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及海底沉管隧道安装技术领域，提供一种管节脱开装置，安装于两相邻管节的接合腔内，包括顶推单元；顶推单元包括平行于钢封门的转动梁；转动梁第一端铰接在所述接合腔的底部，第二端为自由端，并且转动梁可以在平行于管节的钢封门的平面内转动；转动梁的轴向依次固定有多个千斤顶。转动梁位于水平位置时，便于千斤顶的拆装；顶推脱开过程中，将转动梁运动到竖直位置，此时多个千斤顶沿着混凝土管廊的纵向分布，使得端面上受力均匀，进而保证相邻管节顶推脱开过程中，GINA止水带不发生侧翻，端钢壳及端封门不受影响。该装置结构简单，受力清晰，便于设计和制造，且运用于海底沉管隧道重新起浮预案时可很大程度丰富沉管隧道的安装工艺。
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公开(公告)号：CN104612180A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510086287.9
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/063
CPC classification number: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及海底沉管隧道安装技术领域，尤其涉及一种用于海底沉管隧道的沉管管节分离装置。本发明提供的用于海底沉管隧道的沉管管节分离装置，包括主动脱离单元和被动脱离单元，在主动脱离单元的一端设置有脱开千斤顶，所述脱开千斤顶用于对被动脱离单元施加沿轴向的推力，从而使得主动脱离单元和被动脱离单元之间出现相对运动，进而带动与主动脱离单元和被动脱离单元相连的两个相连的沉管管节分开，在分离过程中不会对沉管管节造成损坏，能够保证GINA止水带不发生侧翻，端钢壳及端封门不受影响，并尽量使两沉管管节间间距增大，为之后的重新起浮、绞移预留出足够的安全距离，并且其结构简单，受力清晰，便于设计、制造。
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