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公开(公告)号：CN106628018B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201611024417.7
申请日：2016-11-17
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明提出一种自航式大型构件运输安装一体船及施工工艺，属于大型构件水下安装施工技术领域。该自航式大型构件运输安装一体船包括骑跨于大型构件上方的双体船和安装装置；双体船包括平行设置的第一船体和第二船体，第一船体的上部和第二船体的上部通过甲板桥相连接，所述第一船体和第二船体的尾端分别设置有推进器；安装装置包括设置于甲板桥上的绞车和缆索升降机构，以及位于甲板桥的下方的吊钩，绞车、缆索升降机构和吊钩通过缆索依次连接；安装装置还包括用于支撑大型构件的支墩，支墩设置于甲板桥的底部。采用本发明提供的自航式大型构件运输安装一体船及施工工艺，能够缓解航道交通，且无需另搭设安装装备，施工工艺简单。
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公开(公告)号：CN107044137B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201710253686.9
申请日：2017-04-18
申请人： 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明提出一种沉管沉放对接方法，包括如下步骤：确定预定沉放位置，利用沉放驳将待安装沉管运输至所述预定沉放位置，所述预定沉放位置处的水深大于所述沉放驳的吃水深度；将所述待安装沉管伸出所述沉放驳并使之呈悬挑状态，以靠近暗埋段沉管；将所述待安装沉管沉放至与所述暗埋段沉管相同标高处；移动所述沉放驳带动所述待安装沉管向所述暗埋段沉管靠近直至对接。该方法不受暗埋段水深和沉放驳吃水深度限制，可适用于暗埋段水深浅而沉放驳吃水深的施工工况。
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公开(公告)号：CN107044137A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201710253686.9
申请日：2017-04-18
申请人： 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明提出一种沉管沉放对接方法，包括如下步骤：确定预定沉放位置，利用沉放驳将待安装沉管运输至所述预定沉放位置，所述预定沉放位置处的水深大于所述沉放驳的吃水深度；将所述待安装沉管伸出所述沉放驳并使之呈悬挑状态，以靠近暗埋段沉管；将所述待安装沉管沉放至与所述暗埋段沉管相同标高处；移动所述沉放驳带动所述待安装沉管向所述暗埋段沉管靠近直至对接。该方法不受暗埋段水深和沉放驳吃水深度限制，可适用于暗埋段水深浅而沉放驳吃水深的施工工况。
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公开(公告)号：CN107651120B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201710700570.5
申请日：2017-08-16
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC分类号： B63B25/24
摘要： 本发明提出一种船管连接装置及连接方法，能够有效防止沉管管节在水平和竖直方向上的移动，避免沉管管节与沉放驳发生碰撞。该船管连接装置用于连接沉放驳与沉管管节，包括固定连接于所述沉放驳底部的支墩，固定连接于所述沉管管节顶部的连接板，所述支墩的底部与所述连接板的顶部相抵；所述支墩的四周设有用于限制所述沉管管节与沉放驳在竖直方向上相对移动的绑扎拉杆，所述绑扎拉杆的一端连接于所述沉放驳的底部，其另一端连接于所述连接板；所述连接板的顶部设有若干抗剪块，若干所述抗剪块围成可容纳所述支墩底部的凹槽，所述凹槽与所述支墩底部相匹配，以限制所述沉管管节与沉放驳在水平方向上的相对移动。
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公开(公告)号：CN106592633B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201611224944.2
申请日：2016-12-27
申请人： 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D15/08 , E02D15/10
摘要： 本发明提出一种沉管隧道施工系统及施工工艺，属于水底隧道施工技术领域。该施工系统包括可对建造沉管隧道的沉管进行操作的一体船，所述一体船上设置有用于沉放沉管的沉放设备、用于控制沉放的控制设备，以及用于沉管锁定回填的回填设备，所述一体船上还设置有用于提供航行动力的推进器；还包括一基地，所述基地包括有可存放沉管的深坞区和与所述深坞区相连通、用于停靠所述一体船的坞外作业区，所述一体船在所述坞外作业区内与所述深坞区中存放的沉管进行连接作业和舾装作业，并将沉管从所述坞外作业区运输至预定沉放位置。本发明能够提高沉管隧道施工效率、缓解航运交通，同时可适用于空间较小地区的施工。
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公开(公告)号：CN106697178A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710053196.4
申请日：2017-01-24
申请人： 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明提出一种水下建筑用构件的运输沉放船及运输沉放方法，属于交通运输中水运工程施工技术领域。该运输沉放船包括船体，所述船体为分体式结构，包括至少两个首尾依次相连的分船体，相邻的两个所述分船体之间连接有可拆卸的连接件；每个所述分船体均为双体船式结构，包括沿所述船体的宽度方向设置的甲板桥，所述甲板桥沿所述船体的宽度方向可伸长或缩短。本发明的船体长度和宽度可调节，能够适用于不同尺寸水下建筑用构件的运输沉放。
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公开(公告)号：CN106628018A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611024417.7
申请日：2016-11-17
申请人： 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
CPC分类号： B63B35/003 , B63B27/08 , B63B2241/24 , B63B2734/00
摘要： 本发明提出一种自航式大型构件运输安装一体船及施工工艺，属于大型构件水下安装施工技术领域。该自航式大型构件运输安装一体船包括骑跨于大型构件上方的双体船和安装装置；双体船包括平行设置的第一船体和第二船体，第一船体的上部和第二船体的上部通过甲板桥相连接，所述第一船体和第二船体的尾端分别设置有推进器；安装装置包括设置于甲板桥上的绞车和缆索升降机构，以及位于甲板桥的下方的吊钩，绞车、缆索升降机构和吊钩通过缆索依次连接；安装装置还包括用于支撑大型构件的支墩，支墩设置于甲板桥的底部。采用本发明提供的自航式大型构件运输安装一体船及施工工艺，能够缓解航道交通，且无需另搭设安装装备，施工工艺简单。
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公开(公告)号：CN106522275A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611039770.2
申请日：2016-11-21
申请人： 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073
CPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明提出一种自航式半潜船出运大型沉管施工工艺，用于将沉管从沉管预制厂运输至沉管安装施工的基槽区，在基槽区旁设系泊舾装区，半潜船在沉管预制厂的深坞中将沉管装载并运输至系泊舾装区，在系泊舾装区完成对沉管的舾装工序后由沉管安装船及拖轮将沉管浮运至基槽区。本发明的自航式半潜船出运大型沉管施工工艺大大减少了沉管浮运的距离，将运输沉管的工作效率提高至3-4倍；其次，因半潜船运输沉管比现有技术中沉管浮运时吃水更小，从而大大降低了对航道深度的要求，无需开挖航道，进一步节省了时间和经济成本；再次，半潜船运输沉管对浪流等自然条件的要求较低，降低了运输沉管的限制条件，进一步提高了运输沉管的工作效率。
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公开(公告)号：CN106400841A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611075653.1
申请日：2016-11-29
申请人： 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/073
CPC分类号： E02D29/073
摘要： 本发明提出一种沉管沉放的控制系统及沉管沉放方法，属于沉管隧道施工技术领域。该沉管沉放的控制系统包括沉放驳和位于所述沉放驳下方的沉管，所述沉放驳的底部设置有多根用于控制沉管上下移动的吊缆，多根所述吊缆均布于所述沉放驳的底部；所述沉管与多根所述吊缆相连接；所述沉放驳的底部与沉管之间设置有至少两个用于控制沉管左右摆动的第一控制单元，所述第一控制单元沿左右方向设置，多个所述第一控制单元均布于所述沉放驳与沉管之间；所述沉放驳的底部与沉管之间设置有用于控制沉管前后摆动的第二控制单元，所述第二控制单元沿前后方向设置。本发明能够控制沉管在沉放过程中的摆动，使沉管保持稳定，保证沉管沉放至预定位置。
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公开(公告)号：CN105464049A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201511031613.2
申请日：2015-12-31
申请人： 中交一航局第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及一种深水抛填船实时测控验收系统，包括抛填船，所述抛填船上设置定点抛填装置，所述定点抛填装置包括用于约束抛石的溜槽,提拉溜槽的提升机构，抛填船侧设置轨道，所述溜槽可沿轨道移动，所述溜槽可通过提升机构上下移动，所述溜槽上部设置GPS，所述溜槽下部设置水下测控装置。本发明对大流速、深水恶劣工况的适应性强，该系统具有深度大、精度高、工效高、自动化等显著，并有效的提高有效作业时间，可为类似工程测控系统的设计及使用借鉴应用。
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