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公开(公告)号：CN104018506B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201410250809.X
申请日：2014-06-06
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司 , 中交上海港湾工程设计研究院有限公司
IPC: E02D13/06
Abstract: 本发明提供一种水下挤密砂桩成桩过程动态测试装置，该测试装置与桩管连接，包括：与动态光纤光栅解调仪连接的光纤光栅土压力传感器和多组光纤光栅应变计，与振动及动态信号采集分析仪连接的两组加速度传感器。光纤光栅土压力传感器、光纤光栅应变计、加速度传感器的线缆外均设置有线缆保护结构。光纤光栅土压力传感器固定装设于桩管的端板上；各组光纤光栅应变计沿桩管从上至下分布，固定装设于桩管的外侧壁上；两组加速度传感器分别装设于靠近桩管的桩顶和桩底的外侧壁上。本发明提供的水下挤密砂桩成桩过程动态测试装置不易受环境条件、结构条件的影响和限制，并能够保证测试精度，更适于水下挤密砂桩成桩过程动态测试。
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公开(公告)号：CN108118702A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201810098313.3
申请日：2018-01-31
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于珊瑚礁基坑的可回收式柔性复合支护结构及建造方法，在基坑外围打设钢管桩，用于解决临水基坑的水土压力不平衡问题；在基坑外围的支护桩篱的内外两侧分别设有内挡板和外挡板，内挡板和外挡板能够分散水土压力，使得支护桩篱受力较为均匀，内挡板和外挡板之间灌注有高聚物防渗体，高聚物防渗体能够填充内挡板和外挡板之间的土体中的缝隙，从而阻止海水渗入到所挖造的基坑中；这样，基坑中就不会渗入很多海水而影响正常的施工作业。在完成基坑的施工作业之后，可以将用于支护的支撑架、内挡板、外挡板和支护桩拆除以便回收利用。
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公开(公告)号：CN104005400A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410250808.5
申请日：2014-06-06
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
Abstract: 本发明提供一种水下挤密砂桩挤密扩径过程停锤标准判断方法，包括步骤：A、针对每次挤密循环，测取挤密扩径过程中桩管的动端阻力实测值时程曲线、桩管高程时程曲线和挤密砂桩的扩径直径；B、结合步骤A中获得的动端阻力实测值时程曲线、桩管高程时程曲线，当动端阻力实测值时程曲线中动端阻力实测值的峰值趋于稳定、挤密砂桩的扩径直径无增加、并且沉管速率小于0.2m/min时，则本次挤密循环已达到停锤标准。本发明提供的停锤标准判断方法以挤密砂桩挤密扩径过程中测得的实际动态测试数据为依据，不用为了满足砂桩扩径直径、桩管贯入量等停锤标准而延长振动时间，可以有效减少施工成本和机械损耗，节约能源，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN106968234A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201610020773.5
申请日：2016-01-13
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交上海港湾工程设计研究院有限公司 , 中交三航(上海)新能源工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种水下挤密砂桩的着底判断方法和装置，其中判断方法包括以下步骤：1）持压施打砂桩套管，当砂桩套管接近处理土层底标高时，通过位于砂桩套管下端的压力盒对砂桩套管的端部压力进行测试；2）当压力盒测得的端部压力趋于平稳时，砂桩套管已着底，停止砂桩套管的持压施打，砂桩套管开始持压上拔。该水下挤密砂桩的着底判断方法和装置，可以准确判断砂桩套管是否着底，确定砂桩套管停止持压施打和开始持压上拔的时机，保证了挤密砂桩成桩的质量。
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公开(公告)号：CN108166507A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810097471.7
申请日：2018-01-31
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D5/28 , E02D19/04 , E02D29/045
Abstract: 本发明涉及一种珊瑚礁管廊基坑的施工系统及其建造方法，由于在基坑两侧分别设有第一排支护桩和第二排支护桩，第一排支护桩的顶部设有第一支撑轨道，第二排支护桩的顶部设有第二支撑轨道，第一支撑轨道和第二支撑轨道相互平行，第一支撑轨道和第二支撑轨道用于支承门式起重机的行走轮，门式起重机用于向基坑中吊装施工用料；这样，第一排支护桩和第二排支护桩顶部作为支撑门式起重机的坚实基础，就无需再另行为门式起重机修建支承基础。从而能够节约材料，减少施工成本。
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公开(公告)号：CN104005400B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201410250808.5
申请日：2014-06-06
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
Abstract: 本发明提供一种水下挤密砂桩挤密扩径过程停锤标准判断方法，包括步骤：A、针对每次挤密循环，测取挤密扩径过程中桩管的动端阻力实测值时程曲线、桩管高程时程曲线和挤密砂桩的扩径直径；B、结合步骤A中获得的动端阻力实测值时程曲线、桩管高程时程曲线，当动端阻力实测值时程曲线中动端阻力实测值的峰值趋于稳定、挤密砂桩的扩径直径无增加、并且沉管速率小于0.2m/min时，则本次挤密循环已达到停锤标准。本发明提供的停锤标准判断方法以挤密砂桩挤密扩径过程中测得的实际动态测试数据为依据，不用为了满足砂桩扩径直径、桩管贯入量等停锤标准而延长振动时间，可以有效减少施工成本和机械损耗，节约能源，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN104018486B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410250826.3
申请日：2014-06-06
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
Abstract: 本发明提供一种挤密砂桩成桩过程的可打性分析方法，包括步骤：A、测得桩管与沉管深度相应的端阻力值、静侧摩阻力值以及土质参数；B、测得振动沉管过程中桩管上各测试截面处的轴应力值、桩顶加速度值、动端阻力实测值和桩端加速度值；C、比较桩管的静端阻力计算值与动端阻力实测值，分析端阻力的振动衰减情况；D、建立桩管沉入至最低沉管深度时的运动平衡方程；E、将计算或测得的脱离体截面处的压力值、桩管内的空气压力值、动端阻力实测值、脱离体的加速度值、静侧摩阻力值、脱离体的质量、重力加速度代入运动平衡方程，得到动侧摩阻力折减系数，为挤密砂桩成桩过程中的可打性计算提供参考依据，保证施工质量，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN104018486A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410250826.3
申请日：2014-06-06
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
Abstract: 本发明提供一种挤密砂桩成桩过程的可打性分析方法，包括步骤：A、测得桩管与沉管深度相应的端阻力值、静侧摩阻力值以及土质参数；B、测得振动沉管过程中桩管上各测试截面处的轴应力值、桩顶加速度值、动端阻力实测值和桩端加速度值；C、比较桩管的静端阻力计算值与动端阻力实测值，分析端阻力的振动衰减情况；D、建立桩管沉入至最低沉管深度时的运动平衡方程；E、将计算或测得的脱离体截面处的压力值、桩管内的空气压力值、动端阻力实测值、脱离体的加速度值、静侧摩阻力值、脱离体的质量、重力加速度代入运动平衡方程，得到动侧摩阻力折减系数，为挤密砂桩成桩过程中的可打性计算提供参考依据，保证施工质量，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN104018506A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410250809.X
申请日：2014-06-06
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
IPC: E02D13/06
Abstract: 本发明提供一种水下挤密砂桩成桩过程动态测试装置，该测试装置与桩管连接，包括：与动态光纤光栅解调仪连接的光纤光栅土压力传感器和多组光纤光栅应变计，与振动及动态信号采集分析仪连接的两组加速度传感器。光纤光栅土压力传感器、光纤光栅应变计、加速度传感器的线缆外均设置有线缆保护结构。光纤光栅土压力传感器固定装设于桩管的端板上；各组光纤光栅应变计沿桩管从上至下分布，固定装设于桩管的外侧壁上；两组加速度传感器分别装设于靠近桩管的桩顶和桩底的外侧壁上。本发明提供的水下挤密砂桩成桩过程动态测试装置不易受环境条件、结构条件的影响和限制，并能够保证测试精度，更适于水下挤密砂桩成桩过程动态测试。
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公开(公告)号：CN207891894U
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201820166144.8
申请日：2018-01-31
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于珊瑚礁基坑的可回收式柔性复合支护结构，在基坑外围打设钢管桩，用于解决临水基坑的水土压力不平衡问题；在基坑外围的支护桩篱的内外两侧分别设有内挡板和外挡板，内挡板和外挡板能够分散水土压力，使得支护桩篱受力较为均匀，内挡板和外挡板之间灌注有高聚物防渗体，高聚物防渗体能够填充内挡板和外挡板之间的土体中的缝隙，从而阻止海水渗入到所挖造的基坑中；这样，基坑中就不会渗入很多海水而影响正常的施工作业。在完成基坑的施工作业之后，可以将用于支护的支撑架、内挡板、外挡板和支护桩拆除以便回收利用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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