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公开(公告)号：CN104005400A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410250808.5
申请日：2014-06-06
申请人： 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
摘要： 本发明提供一种水下挤密砂桩挤密扩径过程停锤标准判断方法，包括步骤：A、针对每次挤密循环，测取挤密扩径过程中桩管的动端阻力实测值时程曲线、桩管高程时程曲线和挤密砂桩的扩径直径；B、结合步骤A中获得的动端阻力实测值时程曲线、桩管高程时程曲线，当动端阻力实测值时程曲线中动端阻力实测值的峰值趋于稳定、挤密砂桩的扩径直径无增加、并且沉管速率小于0.2m/min时，则本次挤密循环已达到停锤标准。本发明提供的停锤标准判断方法以挤密砂桩挤密扩径过程中测得的实际动态测试数据为依据，不用为了满足砂桩扩径直径、桩管贯入量等停锤标准而延长振动时间，可以有效减少施工成本和机械损耗，节约能源，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN104005400B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201410250808.5
申请日：2014-06-06
申请人： 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司 , 中交三航局工程船舶有限公司
摘要： 本发明提供一种水下挤密砂桩挤密扩径过程停锤标准判断方法，包括步骤：A、针对每次挤密循环，测取挤密扩径过程中桩管的动端阻力实测值时程曲线、桩管高程时程曲线和挤密砂桩的扩径直径；B、结合步骤A中获得的动端阻力实测值时程曲线、桩管高程时程曲线，当动端阻力实测值时程曲线中动端阻力实测值的峰值趋于稳定、挤密砂桩的扩径直径无增加、并且沉管速率小于0.2m/min时，则本次挤密循环已达到停锤标准。本发明提供的停锤标准判断方法以挤密砂桩挤密扩径过程中测得的实际动态测试数据为依据，不用为了满足砂桩扩径直径、桩管贯入量等停锤标准而延长振动时间，可以有效减少施工成本和机械损耗，节约能源，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN106968234A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201610020773.5
申请日：2016-01-13
摘要： 本发明提供一种水下挤密砂桩的着底判断方法和装置，其中判断方法包括以下步骤：1）持压施打砂桩套管，当砂桩套管接近处理土层底标高时，通过位于砂桩套管下端的压力盒对砂桩套管的端部压力进行测试；2）当压力盒测得的端部压力趋于平稳时，砂桩套管已着底，停止砂桩套管的持压施打，砂桩套管开始持压上拔。该水下挤密砂桩的着底判断方法和装置，可以准确判断砂桩套管是否着底，确定砂桩套管停止持压施打和开始持压上拔的时机，保证了挤密砂桩成桩的质量。
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公开(公告)号：CN102253665B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110092996.X
申请日：2011-04-13
申请人： 中交第三航务工程局有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司
IPC分类号： G05B19/418 , E02D3/02 , E02D3/08 , E02D3/10
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 本发明公开了压力自动控制系统以及控制方法，压力自动控制系统，包括上位计算机、PLC、外接设备以及与PLC相连的信号采集器和外界设备控制器，所述PLC通过信号采集器和外接设备控制器对外接设备进行采样、分析和控制；压力自动控制系统的控制方法，包括工作人员操作、上位计算机的操作、PLC对信号采集器的采样与分析、PLC对外接设备控制器的控制以及相应的外接设备的动作。压力自动控制系统具有根据不同施工阶段的实际需要自动增减压力的微调功能，这样可减少人为操作失误对于挤密砂桩施工质量的影响，提高施工质量及效率。
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公开(公告)号：CN111254984A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010065308.X
申请日：2020-01-20
申请人： 中交第三航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/067
摘要： 本发明公开了一种水下斜拉式悬浮隧道的管节连接结构，包括隧道本体和一对接岸结构。隧道本体包括水中悬浮隧道和陆域斜坡隧道；水中悬浮隧道由多段预制的管节和一对接岸段管节连接而成；管节之间通过管节接头、接头紧固件、接头填缝料与接头止水材料连接；管节接头为承插式接头；接头紧固件包括接头内紧固件和接头外紧固件；接头填缝料包括接头缝隙填缝料和螺栓孔填缝料；接头止水材料包括外层止水圈和内层止水圈；一对接岸段管节的岸侧头各自位于一对接岸结构的内腔中并通过在岸侧头的外表面与接岸结构的内表面之间灌注混凝土与接岸结构固结；陆域斜坡隧道的临水端与接岸结构的背水侧连接。本发明的管节连接结构，能满足隧道受力及耐久性的要求。
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公开(公告)号：CN111424719B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010251861.2
申请日：2020-04-01
申请人： 中交第三航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/067 , E02B3/06 , E02B3/10 , E02D27/40 , B63C1/12
摘要： 本发明公开了一种用于悬浮隧道接力延伸的人工岛管节外供系统，包括设在岛外部分的材料码头、防波堤和港池以及设在岛内部分的管节转运船坞、过渡通道和管节转向平台。材料码头位于岛外部分的内端并设在偏人工岛顶推侧接岸结构一侧；防波堤位于接力人工岛的逆流端；港池为防波堤后沿至材料码头前沿之间的水域，港池口门设在人工岛接收侧接岸结构的一侧；管节转运船坞包括坞口、坞室和坞尾；过渡通道设在坞尾与人工岛管节连接系统之间；管节转向平台设在人工岛管节连接系统的人工岛接收侧接岸结构和人工岛顶推侧接岸结构之间。本发明的人工岛管节外供系统，为悬浮隧道延伸段管节的安装提供了一种便捷的管节供应方式，并且成本较低。
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公开(公告)号：CN111424719A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010251861.2
申请日：2020-04-01
申请人： 中交第三航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D29/067 , E02B3/06 , E02B3/10 , E02D27/40 , B63C1/12
摘要： 本发明公开了一种用于悬浮隧道接力延伸的人工岛管节外供系统，包括设在岛外部分的材料码头、防波堤和港池以及设在岛内部分的管节转运船坞、过渡通道和管节转向平台。材料码头位于岛外部分的内端并设在偏人工岛顶推侧接岸结构一侧；防波堤位于接力人工岛的逆流端；港池为防波堤后沿至材料码头前沿之间的水域，港池口门设在人工岛接收侧接岸结构的一侧；管节转运船坞包括坞口、坞室和坞尾；过渡通道设在坞尾与人工岛管节连接系统之间；管节转向平台设在人工岛管节连接系统的人工岛接收侧接岸结构和人工岛顶推侧接岸结构之间。本发明的人工岛管节外供系统，为悬浮隧道延伸段管节的安装提供了一种便捷的管节供应方式，并且成本较低。
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公开(公告)号：CN102061712A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010615055.5
申请日：2010-12-30
申请人： 中交第三航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明公开了一种水下挤密砂桩复合地基试验系统，包括反力系统、加载系统、基准系统和测试平台，反力系统包括锚桩和试桩反力架，加载系统包括油压千斤顶系统、传力系统两部分，加载系统的千斤顶通过圆盘和传力杆将荷载传到荷载板，利用荷载板对复合地基进行加载，通过圆盘和试桩反力架将荷载传递到锚桩并最终消散到地基土中。本发明由于采用了上述技术方案进行加载而具有以下优势：（1）加载过程是靠改变千斤顶的油压来完成，可操作性及安全性均较好。（2）受水流及潮位影响较小，最大程度上消除波流荷载对试验结果的影响。
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公开(公告)号：CN102191775A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201010127521.5
申请日：2010-03-18
申请人： 中交第三航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种裸露基岩人造基床与挑梁相结合的稳桩方法。该方法包括如下步骤：(1)人造基床的结构设计；(2)人造基床抛投及成型；(3)钢套筒沉放；(4)群桩的稳桩施工。通过对几种稳桩技术进行比较，经设计计算，并利用单桩稳定物理模型试验，验证了人造基床技术的适用性，同时针对工程进行了人造基床的设计和施工，成功解决了离岸深水浅覆盖层条件下的稳桩问题以及码头前沿水深受限制的问题。另外，通过对码头前排桩采用挑梁稳桩的施工工艺，从而尽量减少人造基床对码头前沿水深的影响。
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