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公开(公告)号：CN116104531A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211333193.3
申请日：2022-10-28
Applicant: 中交二公局第三工程有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种穿越富水断层破碎带超前支护的自进式管棚，包括钻头、自进式管棚连接头和钢管，自进式管棚连接头安装在相邻的两个钢管之间，一次性高强度带孔洞的钻头安装在首节钢管的前端，沿钢管管壁按梅花型布设注浆孔，钢管的尾部留≤1m的止浆段，确保钢管留有与下一节钢管衔接的长度；用自进式超前管棚支护技术，解决了在软弱岩体内难以施作管棚导孔的问题，将钻孔与管棚顶进采用一道工序一次性完成，施工工效倍增，加快隧道坍塌治理施工进度，从而节约工期，此施工方式与传统的治理方式相比节约了施工材料，有节约资源的价值，大部分工作量采用机械作业，从而减少人工洞内工作量，降低安全风险，节约人工费和设备使用费，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN219711557U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321020629.3
申请日：2023-05-04
Applicant: 中交二公局第三工程有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本实用新型提供一种自进式可回收注浆锚杆，属于隧道支护领域。隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。在进行隧道施工时，为确保安全，开挖同时应边开挖边支护，在上部断面初期支护基本稳定后，才能进行下半断面开挖。由于隧道施工的特殊环境，支护锚杆都是朝上钻进安装，普通钻孔锚杆安装存在不便，工程中常常使用带有螺旋结构的自进式锚杆，但隧道支护锚杆用量大，且锚杆为一次性使用，螺旋式锚杆因为工艺更复杂，成本也相应更高。本实用新型提供一种自进式可回收注浆锚杆，包括锚杆本体和套筒，套筒外侧设有螺旋结构，有助于锚杆钻进，钻进到位后，套筒还可以回收再使用，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN219622725U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202321020611.3
申请日：2023-05-04
Applicant: 中交二公局第三工程有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本实用新型提供一种自进式注浆囊袋锚杆，属于隧道支护领域。隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。在进行隧道施工时，为确保安全，开挖同时应边开挖边支护，在上部断面初期支护基本稳定后，才能进行下半断面开挖。由于隧道施工的特殊环境，支护锚杆都是朝上钻进安装，普通钻孔锚杆安装存在不便，工程中常常使用带有螺旋结构的自进式锚杆。但对具有空隙或破碎层的土层结构，该种方式的锚固力存在不足的情况。本实用新型提供一种自进式注浆囊袋锚杆，包括锚杆本体、套筒和注浆囊，套筒外侧设有螺旋结构，注浆囊位于钻杆和套筒之间的空腔内，钻进时，套筒可以保护注浆囊，钻进后，注浆囊可注浆增加锚固力。
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公开(公告)号：CN218407461U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202223059812.2
申请日：2022-11-16
Applicant: 中交二公局第三工程有限公司 , 华东交通大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种新型防堵塞注浆装置，包括注浆管机主体，所述注浆管机主体的顶端侧面安装有入料口，所述注浆管机主体的顶端表面中心位置处安装有带动电机，且带动电机的输出端连接有固定转轴，所述固定转轴的外表面等距离设置有多组搅拌钢叶片，所述注浆管机主体的底端固定连接有连接料口。本实用新型通过固定钢片与转动钢片呈交错设置，可以方便将物料注入注浆管机主体的内部通过固定转轴和搅拌钢叶片进行搅拌时，可以将物料进行分隔，便于物料混合，并通过转动带动转杆可以将转动钢片进行旋转至特殊角度，从而会使转动钢片与固定钢片重合得到大块空隙，使搅拌后的物料注浆顺利倾泻通过注浆料管排出。
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公开(公告)号：CN218598230U
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202223045385.2
申请日：2022-11-16
Applicant: 中交二公局第三工程有限公司 , 华东交通大学
IPC: E21D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种接长式锚索，属于锚索技术领域。一种接长式锚索，包括锚杆主体，所述锚杆主体右端安装有套筒，所述锚杆主体左部贯穿安装有插销，所述套筒右端安装有锚头杆，所述锚头杆右端安装有锚头，相邻的所述套筒之间安装有延长杆，所述套筒内侧中部安装有中壳。通过套筒将所需的锚杆主体、延长杆和锚头杆之间进行螺纹连接，可以进行长度的改变，且螺纹的旋接方式，操作方便，并且在套筒中设置内置的灌注结构，可以灌入水泥将接头空隙填充形成整体，有效地增强锚杆的锚固能力以及岩体的稳定性，提高了施工效率、降低了施工难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119151077B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411621086.X
申请日：2024-11-14
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0637 , G06Q10/30
Abstract: 本发明涉及资源循环利用技术领域，具体为一种预测盾构渣土可资源化利用的方法及系统，所述预测盾构渣土可资源化利用的方法包括：选取盾构渣土试样，依据盾构渣土试样制定盾构渣土的资源预测实验方案；根据资源预测实验方案和盾构渣土试样获得盾构渣土试样的资源化利用实验信息；基于资源化利用实验信息建立盾构渣土资源利用评价体系，依据资源利用评价体系和资源化利用实验信息获得盾构渣土试样的资源化利用多维度评价结果；结合资源化利用多维度评价结果和资源化利用实验信息对盾构渣土试样的资源化利用程度进行综合预测。本发明的资源利用评价体系能够全面反映盾构渣土的资源化利用效果，有助于推动盾构渣土的资源化利用和可持续发展。
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公开(公告)号：CN119411638A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411975452.1
申请日：2024-12-31
Abstract: 一种用于海上风电单桩基础的防冲刷及减振装置，包括隔流板（1）、弧形翼板（2）、环向固定件（3）及减振装置（4）。所述隔流板底部与土体表面（6）以下结构刚性连接，均匀分布在以下结构的固定件连接部件上，顶部与环向固定件连接；所述弧形翼板表面为光滑弧形曲线，整体结构套设在风电单桩基础（5）上，内嵌有减振装置，六个内嵌的减振装置，均匀分布在风电单桩基础周围；所述减振装置包括两侧和底部的预压弹簧，以及一个质量块。本发明采用三环管桩及顶部固定件结构，三环管桩顶部的固定件由顶部固定件连接为一个整体；起到了很好的防冲刷作用。减振装置会产生共振从而减小桩体振动。本发明适用于海上风电单桩基础的防冲刷及减振。
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公开(公告)号：CN119043964A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411534189.2
申请日：2024-10-31
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及灰岩损伤分析技术领域，尤其是涉及循环荷载作用下灰岩累积损伤分析方法及系统，所述方法包括如下步骤：制备多个灰岩试样；对所述灰岩试样进行循环冲击试验，并根据实验结果进行应力应变分析和能量耗散规律分析；基于所述应力应变分析和所述能量耗散规律分析的结果构建所述灰岩试样的累计损伤本构模型；使用所述累计损伤本构模型对循环荷载作用下灰岩的累积损伤进行分析。本发明基于循环冲击试验构建累计损伤本构模型能够较好的反映循环荷载作用下灰岩的累计损伤演化，能给地下工程循环爆破施工提供可靠的指导。
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公开(公告)号：CN113389215B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202110847180.7
申请日：2021-07-27
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
Abstract: 一种长短桩组合式桩基础的隧道抗浮结构，包括隧道主体结构和位于主体结构底板以下的长短桩组合式桩基础。隧道主体结构包括顶板（2）和底板（4）、两侧墙（1）和中隔墙（3）。顶板和底板相互平行且宽度相等，两侧墙分别垂直连接顶板和底板宽度方向的两侧；中隔墙垂直安装于顶板与底板中间；长短桩组合式桩基础，包括长桩（6）和短桩（5），在主体结构底板下的纵向和横向均有布设；纵向采取中部长，周边短的布桩形式。与传统抗浮措施相比，本发明更能充分利用利用地层条件，使得桩抗浮潜能得到进一步发挥。结构简单安全可靠，能够保证隧道长期运营安全，节省运营费用，适用于明挖隧道穿越强透水性地层的抗浮高要求的工程。
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公开(公告)号：CN117817826B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410140756.X
申请日：2024-02-01
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
Abstract: 本发明提供一种砂性地层条件下抗拔桩承载研究用模型桩制作装置，属于混凝土预制技术领域，包括：浇筑模具、载料箱、支撑组架；浇筑模具和载料箱均安装于支撑组架，载料箱位于浇筑模具上方；浇筑模具包括：模型桩浇筑箱、底板和活塞，模型桩浇筑箱的上下两端贯通且内部形成第一腔室，底板活动连接于第一腔室内，底板的下端设有第二腔室，第二腔室的顶端封闭，活塞滑动密封连接第二腔室内且活塞上表面与第二腔室之间填充有液体，活塞还开设有连接外界的通道；载料箱的下端设有第一出料口且设有控制物料卸料的控制阀，载料箱还设有重量传感器。解决当前技术中模型桩通常采用纯人工制作的方式进行，操作十分不便、制作效率低下的问题。
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