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公开(公告)号：CN119411638A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411975452.1
申请日：2024-12-31
Abstract: 一种用于海上风电单桩基础的防冲刷及减振装置，包括隔流板（1）、弧形翼板（2）、环向固定件（3）及减振装置（4）。所述隔流板底部与土体表面（6）以下结构刚性连接，均匀分布在以下结构的固定件连接部件上，顶部与环向固定件连接；所述弧形翼板表面为光滑弧形曲线，整体结构套设在风电单桩基础（5）上，内嵌有减振装置，六个内嵌的减振装置，均匀分布在风电单桩基础周围；所述减振装置包括两侧和底部的预压弹簧，以及一个质量块。本发明采用三环管桩及顶部固定件结构，三环管桩顶部的固定件由顶部固定件连接为一个整体；起到了很好的防冲刷作用。减振装置会产生共振从而减小桩体振动。本发明适用于海上风电单桩基础的防冲刷及减振。
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公开(公告)号：CN119151077B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411621086.X
申请日：2024-11-14
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0637 , G06Q10/30
Abstract: 本发明涉及资源循环利用技术领域，具体为一种预测盾构渣土可资源化利用的方法及系统，所述预测盾构渣土可资源化利用的方法包括：选取盾构渣土试样，依据盾构渣土试样制定盾构渣土的资源预测实验方案；根据资源预测实验方案和盾构渣土试样获得盾构渣土试样的资源化利用实验信息；基于资源化利用实验信息建立盾构渣土资源利用评价体系，依据资源利用评价体系和资源化利用实验信息获得盾构渣土试样的资源化利用多维度评价结果；结合资源化利用多维度评价结果和资源化利用实验信息对盾构渣土试样的资源化利用程度进行综合预测。本发明的资源利用评价体系能够全面反映盾构渣土的资源化利用效果，有助于推动盾构渣土的资源化利用和可持续发展。
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公开(公告)号：CN119043964A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411534189.2
申请日：2024-10-31
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及灰岩损伤分析技术领域，尤其是涉及循环荷载作用下灰岩累积损伤分析方法及系统，所述方法包括如下步骤：制备多个灰岩试样；对所述灰岩试样进行循环冲击试验，并根据实验结果进行应力应变分析和能量耗散规律分析；基于所述应力应变分析和所述能量耗散规律分析的结果构建所述灰岩试样的累计损伤本构模型；使用所述累计损伤本构模型对循环荷载作用下灰岩的累积损伤进行分析。本发明基于循环冲击试验构建累计损伤本构模型能够较好的反映循环荷载作用下灰岩的累计损伤演化，能给地下工程循环爆破施工提供可靠的指导。
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公开(公告)号：CN113389215B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202110847180.7
申请日：2021-07-27
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
Abstract: 一种长短桩组合式桩基础的隧道抗浮结构，包括隧道主体结构和位于主体结构底板以下的长短桩组合式桩基础。隧道主体结构包括顶板（2）和底板（4）、两侧墙（1）和中隔墙（3）。顶板和底板相互平行且宽度相等，两侧墙分别垂直连接顶板和底板宽度方向的两侧；中隔墙垂直安装于顶板与底板中间；长短桩组合式桩基础，包括长桩（6）和短桩（5），在主体结构底板下的纵向和横向均有布设；纵向采取中部长，周边短的布桩形式。与传统抗浮措施相比，本发明更能充分利用利用地层条件，使得桩抗浮潜能得到进一步发挥。结构简单安全可靠，能够保证隧道长期运营安全，节省运营费用，适用于明挖隧道穿越强透水性地层的抗浮高要求的工程。
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公开(公告)号：CN117817826B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410140756.X
申请日：2024-02-01
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
Abstract: 本发明提供一种砂性地层条件下抗拔桩承载研究用模型桩制作装置，属于混凝土预制技术领域，包括：浇筑模具、载料箱、支撑组架；浇筑模具和载料箱均安装于支撑组架，载料箱位于浇筑模具上方；浇筑模具包括：模型桩浇筑箱、底板和活塞，模型桩浇筑箱的上下两端贯通且内部形成第一腔室，底板活动连接于第一腔室内，底板的下端设有第二腔室，第二腔室的顶端封闭，活塞滑动密封连接第二腔室内且活塞上表面与第二腔室之间填充有液体，活塞还开设有连接外界的通道；载料箱的下端设有第一出料口且设有控制物料卸料的控制阀，载料箱还设有重量传感器。解决当前技术中模型桩通常采用纯人工制作的方式进行，操作十分不便、制作效率低下的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117992620A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410398287.1
申请日：2024-04-03
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F16/38 , G06F16/901 , G06F18/213 , G06F18/22 , G06Q10/0635 , G06Q50/08
Abstract: 本发明提供一种基坑工程评估方法、系统、存储介质及电子设备，方法包括：获取参考数据，根据参考数据通过预设处理方法确定到标记文本数据；根据标记文本数据通过预设匹配算法确定特征数据，根据特征数据和参考数据通过预设构建算法确定图数据库，获取基坑描述文本，根据基坑描述文本通过预设提取转化算法确定关键词文本，根据关键词文本分别通过预设提取检索方法和预设矢量检索方法确定提取文本和矢量文本；根据提取文本和矢量文本通过预设整合算法确定整合数据，根据整合数据通过预设预测模型确定评估结果和工单。本发明解决了现有技术中基坑风险评估方法对于人工描述的内容无法做到准确快速的理解，导致评估的效率低且评估结果不够准确的问题。
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公开(公告)号：CN117592172A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202410074609.7
申请日：2024-01-18
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/20
Abstract: 本申请提出一种基坑围护结构变形控制逆向设计方法及系统，该方法包括：确定目标基坑围护结构的变形计算模型A以获得目标基坑围护结构的环境参数B，选取元启发算法C以生成目标基坑围护结构的设计参数D，将B和D的并集作为A的计算参数，以得到目标基坑围护结构的变形和内力分布；确定变形控制准则E，对变形和内力分布运用E，以构建变形控制优化模型F;根据C对F进行迭代搜索，以获得最优参数解集合G，从G中挑选符合工程实际的方案作为逆向设计过程的最优设计方案。本申请通过变形计算模型、变形控制优化模型和元启发式搜索，解决了现有逆向设计过程中搜索最优参数时一般的参数搜索存在效率低、搜索不够科学全面的问题。
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公开(公告)号：CN117128925A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311223160.8
申请日：2023-09-21
Applicant: 萍乡市交通运输局 , 华东交通大学 , 江西赣粤高速公路工程有限责任公司
IPC: G01C5/00
Abstract: 本发明提供一种高速公路桥梁基础沉降位移测量装置，涉及高速公路桥梁技术领域。该高速公路桥梁基础沉降位移测量装置，包括桥梁主体、检测机构，所述检测机构包括连接框，所述连接框的上表面滑动贯穿有连接板，所述连接板的底部固定连接有齿条，所述齿条的侧面啮合连接有第一齿轮，所述第一齿轮的侧面啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮通过其中部的转轴固定连接有第三齿轮，所述第三齿轮的侧面啮合连接有第四齿轮，所述第四齿轮通过其中部的转轴连接有测量机构，通过所述测量机构带动其外表面的定位头进行移动，使其指向设置于所述连接框外表面的刻度窗。本发明，精准读取桥梁主体的下降高度，无需专业化工具，精度测量细微沉降高度。
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公开(公告)号：CN117005903A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311023533.7
申请日：2023-08-15
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道施工用支护装置，包括两个拱形主梁，拱形主梁之间安装有支护机构，支护机构包括有两个安装座、两个弹性伸缩梁以及一个支护板，弹性伸缩梁与安装座相铰接，支护板设置有连接座，弹性伸缩梁与连接座相铰接，一个拱形主梁开设有定位槽，支护板连接有定位插杆，拱形主梁设置有辅助支撑机构，拱形主梁安装有移动轮，拱形主梁之间设置有连接组件；本发明通过两个拱形主梁相互运动靠近，从而在弹性伸缩梁的铰接传动，使得各个支护板抵接支护隧道内壁，并且各个支护机构所设置的弹性伸缩梁在于隧道内壁抵接支护后自适应的压缩，在隧道内壁不平整的情况下，各个支护机构均能够对隧道内壁进行支护。
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公开(公告)号：CN116733376A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310695092.9
申请日：2023-06-13
Applicant: 江西省交通科学研究院有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本发明提供了一种隧道断面管棚钻进施工装置及施工方法，包括辅助伸缩杆、主伸缩杆、移动平台、角度调节组件、管棚和角度定位组件，所述辅助伸缩杆和主伸缩杆的底端均连接在所述移动平台上，所述辅助伸缩杆的顶端通过球铰连接有用于支撑管棚的辅助支撑件，主伸缩杆的顶端连接所述角度调节组件，所述角度调节组件上设有用于支撑管棚的主支撑件和用于驱动所述管棚转动钻入隧道的第一驱动件；所述管棚分别穿过所述辅助支撑件和主支撑件；所述角度定位组件的两端分别安装在辅助支撑件和主支撑件上。本发明通过角度调节组件配合角度定位组件，调节钻进角度和高度，结构简单，操作便捷。
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