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公开(公告)号：CN118110193A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410516281.X
申请日：2024-04-28
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提出了一种复杂地质陆上大直径沉井全过程施工工法，属于沉井施工工法领域。解决了施工带来的道路不均匀沉降问题。本发明基坑采用机械开挖，在基坑底铺设粗砂，浇筑混凝土垫层，井内壁预埋工字钢托架平台，沉井内壁支架搭设在工字钢托架平台上，刃脚钢筋在钢筋加工场加工，沉井采用分节制作、分次下沉原则，采用人工风镐进行垫层凿除，实时观测地下水水位，及时采取不排水下沉，刃脚完全入土后，开启泥浆泵，沉井边下沉边注入触变泥浆，沉井下沉稳定后，采用不排水垂直导管法灌注水下封底混凝土，最后，进行底板钢筋绑扎及混凝土浇筑工作。本发明通过对各地层特性及沉井结构进行沉井下沉分析，确保沉井下沉系数及沉井接高稳定性满足要求。
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公开(公告)号：CN118499028A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410505260.8
申请日：2024-04-25
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种富水地层条件下大直径长距离顶管施工工艺，涉及地下顶管技术领域，解决了长距离顶管在富水砂层中止水难、量测难、止退难及注浆难的问题。本发明通过对触变泥浆参数进行配比调试，调配出最适合富水砂层顶管施工触变泥浆配比，大幅减小管外壁摩阻力。合理设置钢制中继间，解决顶管施工总顶力不足的问题，设置两道橡胶密封圈加两道可调节密封，密封中间注入润滑油脂。施工井进出洞位置施作两排高压旋喷桩进行土体加固兼作止水帷幕，顶管机下井后，拆除钢封门，空推顶管机至掌子面。在接收井内安装固定接收架，破除封门顶管机进入接收井。管节顶进过程中采用VMT自动导向系统进行顶管轴向量测工作。
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公开(公告)号：CN118881816A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411156730.0
申请日：2024-08-22
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有限空间长距离大直径PE管的施工方法，包括以下步骤：(1)施工平台搭建：在焊接井内搭设顶进施工平台，同时将焊管机固定在施工平台上；(2)滚轮架放置：将多个滚轮架按分别固定在混凝土套管内的U型支墩两侧上；(3)热熔焊接PE管：将两根PE管热熔焊接成首节PE管；(4)管节顶进：先将首节PE管向前顶进至预定位置，再将第二节PE管顶进至首节PE管处进行焊接后，继续顶进，如此循环，直至全部管节顶进到位；(5)混凝土套管内清理。本发明热熔焊接操作空间大，操作方便，省时省力，施工效率高。
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公开(公告)号：CN222008973U
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202420627199.X
申请日：2024-03-28
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本实用新型提出了一种复杂地质陆上大直径沉井施工过程中用到的刃脚，属于沉井施工装置领域。解决了现有的沉井刃脚强度不够，且不利于沉井下沉，增加了施工的难度的问题。该刃脚包括刃脚本体和钢板，刃脚本体由预埋钢筋绑扎而成，刃脚本体外周固定有钢板，刃脚本体底部为倒直角梯形。本实用新型的沉井刃脚带外包钢板，施工时起到模板的作用，减少施工工序，节约工期。与传统混凝土刃脚相比，本实用新型的钢板与土层的摩阻力小，有利于沉井下沉。与传统混凝土刃脚相比，外包钢板刃脚强度大，方便切削土层。沉井下沉过程中，本实用新型的外包钢板起到防护作用，防止高水头冲刷混凝土表面。
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公开(公告)号：CN222045806U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202420875238.8
申请日：2024-04-25
Applicant: 中交二航局第三工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种快速连接防砂止水的装置，涉及地下顶管技术领域，解决了现有防砂止水装置结构简单易发生泄漏的问题。本实用新型包括预埋洞门钢环、钢压环、止水板、法兰盘、钢板垫块、油脂管和两个盾尾刷，通过螺栓依次将预埋洞门钢环、止水板、法兰盘和钢板垫块由外向里固定在洞门洞口边缘位置处；洞门内沿轴线方向设置有两个盾尾刷；油脂管一端设置在洞门洞口位置，另一端设置在两个盾尾刷之间；预埋洞门钢环上设置有钢压环。本实用新型结合了顶管施工进出洞止水装置和盾构机盾尾刷止水的理念，采用一道橡胶密封加两道盾尾刷密封的方式进行防砂止水，有效提高了防砂止水的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111706359A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010413085.1
申请日：2020-05-15
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种大跨度单洞双线地铁隧道的中隔墙衬砌施工装置，用于对中隔墙进行衬砌施工，所述中隔墙衬砌施工装置包括，基座，其水平设置；模板系统，其竖向设置于所述基座上靠近所述中隔墙的一侧；支撑装置，其连接所述基座与所述模板系统，使所述模板系统保持平稳；若干行走装置，其设置于所述基座的底部；所述模板系统包括组合面板，以及用于支撑所述组合面板的主楞和次楞；若干调节装置，其分别设置在所述模板系统与所述基座之间，用于调节所述模板系统相对于所述基座的水平距离。本发明具有构稳定且安装方式简单，能够节省大量工时工序的技术效果，可广泛应用于隧道施工技术领域。
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公开(公告)号：CN111706359B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202010413085.1
申请日：2020-05-15
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种大跨度单洞双线地铁隧道的中隔墙衬砌施工装置，用于对中隔墙进行衬砌施工，所述中隔墙衬砌施工装置包括，基座，其水平设置；模板系统，其竖向设置于所述基座上靠近所述中隔墙的一侧；支撑装置，其连接所述基座与所述模板系统，使所述模板系统保持平稳；若干行走装置，其设置于所述基座的底部；所述模板系统包括组合面板，以及用于支撑所述组合面板的主楞和次楞；若干调节装置，其分别设置在所述模板系统与所述基座之间，用于调节所述模板系统相对于所述基座的水平距离。本发明具有构稳定且安装方式简单，能够节省大量工时工序的技术效果，可广泛应用于隧道施工技术领域。
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公开(公告)号：CN111022076A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911296088.5
申请日：2019-12-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了大跨度地铁隧道二衬拱顶采用自行式模板台车施工方法，双侧壁导坑法二次衬砌施工前，首先破除临时支撑与初支结构节点处混凝土，二衬施做采用仰拱先行、侧墙跟进、拱顶闭合三步法，其中，仰拱先行：仰拱施工时局部拆除仰拱施工段内底部中隔壁工字钢，再进行仰拱施工；侧墙跟进：施作仰拱范围内侧墙时局部拆除侧墙施工段内水平部分中隔板；拱顶闭合：施作侧墙范围内拱顶。本发明克服了复杂地质条件下高风险大跨度暗挖隧道二衬施工导致结构变形，引起地表沉降、隧道失稳等风险。
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公开(公告)号：CN110863841A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911206249.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨度浅埋暗挖隧道二衬三步施工方法，在某一施工段内采用先仰拱，再拱墙，最后拱顶闭合的顺序施工，每一步施工前先割除对应施工段内的临时支撑再进行施工，所有施工段施工完成后再拆除剩余的临时支撑。本发明克服了复杂地质条件下高风险大跨度超浅埋暗挖隧道二衬施工导致结构变形，引起地表沉降、隧道失稳等风险；提高隧道二衬结构的密实性；更好控制钢筋保护层厚度及二衬主体结构厚度。
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公开(公告)号：CN111022076B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN201911296088.5
申请日：2019-12-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了大跨度地铁隧道二衬拱顶采用分体自行式模板台车的施工方法，双侧壁导坑法二次衬砌施工前，首先破除临时支撑与初支结构节点处混凝土，二衬施做采用仰拱先行、侧墙跟进、拱顶闭合三步法，其中，仰拱先行：仰拱施工时局部拆除仰拱施工段内底部中隔壁工字钢，再进行仰拱施工；侧墙跟进：施作仰拱范围内侧墙时局部拆除侧墙施工段内水平部分中隔板；拱顶闭合：施作侧墙范围内拱顶。本发明克服了复杂地质条件下高风险大跨度暗挖隧道二衬施工导致结构变形，引起地表沉降、隧道失稳等风险。
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