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公开(公告)号：CN112376599A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011277432.9
申请日：2020-11-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑施工技术领域，提供双层回字形复合地连墙锚碇基础及其施工方法，其中，双层回字形复合地连墙锚碇基础包括地连墙基础以及锚体，所述地连墙基础包括外墙和内部格构式地连墙，外墙包括两层回字形地连墙，内部格构式地连墙将外墙内部区域分隔为至少两个隔舱，两层回字形地连墙之间以及各隔舱内，由下至上依次设置有地基加固层、封底层和干浇底板，两层回字形地连墙之间还设置有实体钢筋混凝土，实体钢筋混凝土位于干浇底板上方，内部格构式地连墙顶部设置有顶板，达到了提高加固土体的摩擦系数及地基承载力、在隔舱内水下吸泥取土，坑内外采用无水头差施工作业、降低施工风险、提高整体稳定性及竖向承载力的目的。
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公开(公告)号：CN119913827A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411994039.X
申请日：2024-12-31
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 法尔胜泓昇集团有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D19/16 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及缆索锚固领域，特别涉及一种新型缆索锚固体系及其设计方法，新型缆索锚固体系包括锚杯，锚杯上设置有贯通的主锚腔，使得主锚腔的一端具有前端孔，主锚腔的另一端具有后端孔，后端孔的孔径大于前端孔的孔径，主锚腔的内壁设置有至少两个次级圆台表面，次级圆台表面的内径从前端到后端方向逐渐增大，相邻次级圆台表面之间设置有台阶过渡面，台阶过渡面内侧朝向前端孔倾斜，台阶过渡面前侧的次级圆台表面内径小于后侧次级圆台表面的内径。本申请的新型缆索锚固体系，通过台阶过渡面配合次级圆台表面，多级圆台锚腔构造总体上能够有效降低锚杯与铸体的峰值应力水平，使锚杯内表面的应力分布更加均匀合理，并减小铸体的滑移变形，从而提高锚固体系的静力性能与疲劳性能。
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公开(公告)号：CN112376424A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011278235.9
申请日：2020-11-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 清华大学
IPC: E01D19/14 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明实施例提供了一种钢‑钢管约束混凝土组合索塔，包括：箱体和钢管约束混凝土柱体，其中，钢管约束混凝土柱体设置在箱体内，并且钢管约束混凝土柱体通过第一腹板与箱体的内壁固定连接。本发明实施例提供的钢‑钢管约束混凝土组合索塔，充分利用了钢管混凝土的钢管对混凝土的约束效果，显著提高了索塔的抗压承载力，同时外置箱体主要承受弯曲载荷，并能极大地改善了超高索塔的抗风性能，本发明实施例结合了超大跨径悬索桥超高索塔的受力特点，充分发挥了钢管约束混凝土柱体与箱体的材料特点，力学性能得以充分发挥，索塔受力情况有了较大程度改善，应用在超大跨径悬索桥中具有明显优势。
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公开(公告)号：CN101864740A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200910242006.9
申请日：2009-12-02
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁用活动风障，涉及桥梁技术，包括多个活动风障单元，顺桥向桥面两侧顺序一线排列；每个活动风障单元包括活动风障面、专用驱动机构、支架、底座。本发明的桥梁用活动风障能够有效保障桥梁的侧风行车安全、提高桥梁的行车环境风速，且能有效保障桥梁主体结构在设置风障后的抗风安全性，有效降低桥梁主体结构在抗风设计方面的成本。
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公开(公告)号：CN112376599B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202011277432.9
申请日：2020-11-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁建筑施工技术领域，提供双层回字形复合地连墙锚碇基础及其施工方法，其中，双层回字形复合地连墙锚碇基础包括地连墙基础以及锚体，所述地连墙基础包括外墙和内部格构式地连墙，外墙包括两层回字形地连墙，内部格构式地连墙将外墙内部区域分隔为至少两个隔舱，两层回字形地连墙之间以及各隔舱内，由下至上依次设置有地基加固层、封底层和干浇底板，两层回字形地连墙之间还设置有实体钢筋混凝土，实体钢筋混凝土位于干浇底板上方，内部格构式地连墙顶部设置有顶板，达到了提高加固土体的摩擦系数及地基承载力、在隔舱内水下吸泥取土，坑内外采用无水头差施工作业、降低施工风险、提高整体稳定性及竖向承载力的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115324491A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210834714.7
申请日：2022-07-14
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中地装(北京)科学技术研究院有限公司
IPC: E21B15/02
Abstract: 本发明涉及一种海洋工程勘察伸缩式双桅井架，包括架体、顶台架、横梁架，架体包括外底架、内上架，外底架、内上架的水平截面均为C型，内上架套设于外底架内，内上架可在外底架内提升或下降，外底架上均设置有起升机构、液压锁紧机构，外底架顶部设置有调节滑轮总成，外底架底部设置有底座与船体连接，内上架内设置有滑车总成，滑车总成可在内上架内上下移动，两个架体的内上架顶部均与顶台架连接，两个外底架、两个内上架之间通过横梁架连接，组成整个井架。满足长行程钻进，起下钻高速等工作需求，当处于航行状态时，井架整体重心处于低位，油缸稳定，低位承载，保证航行中抗风浪的需求，确保钻探船的航行安全。
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公开(公告)号：CN112376423A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011278233.X
申请日：2020-11-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局
IPC: E01D19/14 , E01D11/02 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本发明涉及悬索桥技术领域，公开了一种用于悬索桥的自行走主鞍及悬索桥。该用于悬索桥的自行走主鞍包括：主鞍本体、滚动组件和索塔，滚动组件滚动连接于主鞍本体与索塔之间。该悬索桥包括本发明的用于悬索桥的自行走主鞍。本发明实施例提供的一种用于悬索桥的自行走主鞍及悬索桥，在主鞍本体与索塔之间设置滚动组件，在不平衡缆力作用下，滚动组件滚动，实现主鞍本体纵向自由行走，降低了索塔塔底的弯矩，达到主缆自平衡的目的，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN112376422A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011277479.5
申请日：2020-11-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局
Abstract: 本发明涉及悬索桥技术领域，提供了一种悬索桥主缆缆力自平衡体系。该悬索桥主缆缆力自平衡体系，包括：索鞍机构，包括索鞍、滚轴和主缆，索鞍设于滚轴上，主缆设于索鞍上，且索鞍沿主缆的方向可滑动；限位机构，包括第一限位挡块和第二限位挡块；制动机构包括制动器，索鞍的第一侧和第二侧分别设有相对应设置的制动器。本发明通过在索鞍的两端分别设置第一限位挡块和第二限位挡块，实现索鞍在第一限位挡块和第二限位挡块之间，并在滚轴上移动，实现主缆产生的不平衡力的调节；通过设置制动器，实现制动器对索鞍的制动效果，防止索鞍在外界因素的影响下滑动，提高了索鞍主缆的自平衡调节效果，提高索塔的安全性。
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公开(公告)号：CN112376421A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011277448.X
申请日：2020-11-16
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 江苏省交通工程建设局
IPC: E01D19/12 , E01D2/00 , B23P15/00 , E01D101/30
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，提供了一种新型开口肋正交异性钢桥面板结构，桥面板结构包括顶板、底板、L形加劲肋和横隔板；L形加劲肋与横隔板正交设置，并夹置于顶板与底板之间；若干L形加劲肋沿顶板的宽度方向间隔设置；若干横隔板沿顶板的长度方向间隔设置；其中，L形加劲肋包括与顶板连接的第一纵向肋面，以及与第一纵向肋面连接的第二纵向肋面；每两个L形加劲肋的第二纵向肋面相对间隔设置，形成一个纵向加劲肋组。本发明通过将纵向加劲肋设置为开口结构，保证了桥面结构强度的同时，开口型纵肋局部扭转刚度较常规闭口肋有所降低，不会引起过高的应力集中，还可实现运营期内，对纵向加劲肋与顶板间内侧焊缝的检查和维修。
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公开(公告)号：CN104195934B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201410415152.8
申请日：2014-08-22
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E01D15/133 , E01D6/00
Abstract: 本发明公开了一种装配式公路钢桥及其桁架，桁架采用桁架单元连接组合的方式构成，桁架单元为等腰三角形的桁架单元，桁架单元具有桁架弦杆、桁架斜杆、桁架竖杆，桁架弦杆为等腰三角形的底边，桁架斜杆为等腰三角形的等腰边，桁架竖杆连接等腰三角形的顶点和底边中点。本发明的装配式公路钢桥采用上述桁架，具有构造简单、受力明确、构件数量少、可互换性强、组合方式多样、架设速度快捷等优点，可用于抢险救灾、军事国防、施工支架等临时设施，还可用于常规公路桥梁建设以及桥梁加固等永久结构。
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