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公开(公告)号：CN115627688A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211415390.X
申请日：2022-11-11
申请人： 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种智能监测型桥梁摩擦阻尼器，包括桥梁摩擦阻尼器本体和智能监测系统；所述桥梁摩擦阻尼器本体包括滑动板、摩擦板、第一连接座和第二连接座；所述智能监测系统包括数据采集模块和可视化分析模块。本发明能够通过采用线磨耗率低的摩擦材料，且在与摩擦材料对磨的钢板表面设置不锈钢板，以最大程度的降低摩擦阻尼器服役过程中摩擦材料的磨损，满足其长距离磨耗的需求；且第一连接座和第二连接座在转动范围内的两个极限位置能够满足摩擦阻尼器在不同使用需求时的转换，有效提高实用性。
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公开(公告)号：CN115627688B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211415390.X
申请日：2022-11-11
申请人： 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种智能监测型桥梁摩擦阻尼器，包括桥梁摩擦阻尼器本体和智能监测系统；所述桥梁摩擦阻尼器本体包括滑动板、摩擦板、第一连接座和第二连接座；所述智能监测系统包括数据采集模块和可视化分析模块。本发明能够通过采用线磨耗率低的摩擦材料，且在与摩擦材料对磨的钢板表面设置不锈钢板，以最大程度的降低摩擦阻尼器服役过程中摩擦材料的磨损，满足其长距离磨耗的需求；且第一连接座和第二连接座在转动范围内的两个极限位置能够满足摩擦阻尼器在不同使用需求时的转换，有效提高实用性。
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公开(公告)号：CN117822437A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311625719.X
申请日：2023-11-30
申请人： 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 德阳天元重工股份有限公司 , 西南交通大学 , 广西容梧高速公路有限公司
摘要： 本发明公开了一种对锚耐压减磨索鞍及索股锚固方法，装置包括：为整个索鞍提供支撑作用的鞍身，所述鞍身包括设于最底部的底座、设于所述底座上的多个纵肋以及设于多个所述纵肋之间的横肋；设于所述鞍身上的鞍头，所述鞍头包括设于所述鞍身上的鞍槽以及设于所述鞍槽内的隔板；设于所述鞍头上的锚固件，所述锚固件包括设于所述鞍槽侧壁上的钢牛腿以及设于所述钢牛腿一端的锚头。将部分索股在索鞍槽路顶部断开，交叉锚固于对侧的锚梁上，增加了索股的传力路径，将鞍槽侧壁也变成缆索缆力的直接承力构件，使索鞍的受力更加均匀，有利于减小索鞍两侧主缆的不平衡力，可提高主缆的名义摩擦系数和抗滑安全系数，从而提升缆鞍间的抗滑稳定性能。
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公开(公告)号：CN116591016A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310524166.2
申请日：2023-05-11
IPC分类号： E01D11/02 , E01D19/00 , E01D19/04 , E01D2/04 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种地锚式空间缆三塔悬索桥静动力荷载控制系统及方法，系统包括地锚式空间缆三塔悬索桥和设于地锚式空间缆三塔悬索桥上的静动力荷载控制单元；地锚式空间缆三塔悬索桥包括主梁，设于主梁上的中塔、边塔、过渡墩、锚碇，设于锚碇和主梁上的空间线形主缆；静动力荷载控制单元包括沿纵桥向设置于中塔与主梁上横向连接箱之间的减震耗能纵向限位支座、沿横桥向分别设置于中塔和边塔与主梁上钢箱梁之间的减震耗能抗风支座，以及设于过渡墩与主梁上钢箱梁交接处的竖向支座；通过空间线形主缆改善全桥的颤振抗风稳定性；通过减震耗能纵向限位支座提高桥梁的纵向耗能能力；通过减震耗能抗风支座提高桥梁的横向减震能力。
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公开(公告)号：CN117274217A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311300677.2
申请日：2023-10-09
摘要： 本发明公开了一种基于三维激光扫描的悬索桥主缆索夹滑移检测方法，涉及悬索桥索夹滑移检测技术领域，包括以下步骤：获取主缆全断面原始点云数据，并进行点云拼接和裁剪；对拼接和裁剪后的数据进行冗余点云信息消除和点云平滑处理；对预处理后的点云数据进行着色、去除孤点以及三角网格优化处理，并作为第一期扫描点云数据模型；根据桥梁养护手册中主缆检查的巡检频率规定，重复上述步骤，获得第二期扫描点云数据模型；根据ICP的配准方法，对第一期扫描点云数据模型和第二期扫描点云数据模型进行点云数据配准，获得悬索桥主缆索夹滑移检测结果。本发明解决了传统检测方法存在检测效率低、准确性差以及主观性强的问题。
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公开(公告)号：CN117488654B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202311277609.9
申请日：2023-09-28
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 湖南大学 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D11/02 , G06F30/13 , G06F30/27 , G06F111/06 , G06F119/14
摘要： 本发明属于桥梁减振技术领域，并具体公开了一种大跨悬索桥主梁竖向涡振抑制系统及方法。包括竖向涡振抑制装置，其中，所述竖向涡振抑制装置包括上拉索阻尼器重块模块和下拉索阻尼器重块模块，所述上拉索阻尼器重块模块一端与主梁梁身连接，另一端与所述桥塔的上桥塔连接，所述下拉索阻尼器重块模块一端与主梁梁身连接，另一端与所述桥塔的下桥塔连接；以此方式，通过所述上拉索阻尼器重块模块与下拉索阻尼器重块模块的配合，将其对主梁涡振抑制的作用点向主梁竖弯阵型位移较大的跨中偏移，同时，提供主梁在竖向振动过程中的附加阻尼作用，以抑制大跨悬索桥主梁竖向涡振。本发明能有效抑制桥梁竖向涡振，结构简单，成本低，效果好。
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公开(公告)号：CN117488654A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311277609.9
申请日：2023-09-28
申请人： 中交公路规划设计院有限公司 , 湖南大学 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： E01D19/00 , E01D11/02 , G06F30/13 , G06F30/27 , G06F111/06 , G06F119/14
摘要： 本发明属于桥梁减振技术领域，并具体公开了一种大跨悬索桥主梁竖向涡振抑制系统及方法。包括竖向涡振抑制装置，其中，所述竖向涡振抑制装置包括上拉索阻尼器重块模块和下拉索阻尼器重块模块，所述上拉索阻尼器重块模块一端与主梁梁身连接，另一端与所述桥塔的上桥塔连接，所述下拉索阻尼器重块模块一端与主梁梁身连接，另一端与所述桥塔的下桥塔连接；以此方式，通过所述上拉索阻尼器重块模块与下拉索阻尼器重块模块的配合，将其对主梁涡振抑制的作用点向主梁竖弯阵型位移较大的跨中偏移，同时，提供主梁在竖向振动过程中的附加阻尼作用，以抑制大跨悬索桥主梁竖向涡振。本发明能有效抑制桥梁竖向涡振，结构简单，成本低，效果好。
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公开(公告)号：CN117071414A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310827521.3
申请日：2023-07-06
申请人： 广西容梧高速公路有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种悬索桥多维多功能约束装置、系统和方法，该悬索桥多维多功能约束装置包括第一弹性耗能件和第二弹性耗能件，所述第一弹性耗能件和第二弹性耗能件均位于主塔和主梁之间，所述第一弹性耗能件具有相对设置的两接触面，所述第一弹性耗能件的两所述接触面的大小不同，所述第二弹性耗能件具有相对设置的两抵接面，所述第二弹性耗能件预设剪切力大于第一弹性耗能件，两所述抵接面大小一致且均大于接触面，本申请的悬索桥多维多功能约束装置能够实现桥梁的分级耗能缓冲以适配不同的应用场景。
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公开(公告)号：CN115948976B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202211634124.6
申请日：2022-12-19
摘要： 本发明公开了一种大跨径悬索桥纵向组合韧性约束系统及方法，系统包括悬索桥以及设置于悬索桥上的韧性约束体系，所述韧性约束体系设置有阻尼器模块；其中，所述阻尼器模块包括M个摩擦型阻尼器和N个速度锁定软钢阻尼器，本发明在桥塔与主梁间设置功能作用分离的摩擦型阻尼器、速度锁定软钢阻尼器和纵向限位挡块这一纵向组合韧性约束体系，有效提高了桥梁纵向附加刚度和附加阻尼，通过优化设计摩擦限位力、速度锁定装置的锁定速度、软钢屈服前后刚度及设计限位间隙等参数，实现了控制不同运动状态下主梁纵向位移的目的，从而可降低梁端纵向变形和约束装置的累积位移、提高约束装置耐久性、减小伸缩装置的规模及改善桥梁的静动力受力性能。
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公开(公告)号：CN115948976A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211634124.6
申请日：2022-12-19
摘要： 本发明公开了一种大跨径悬索桥纵向组合韧性约束系统及方法，系统包括悬索桥以及设置于悬索桥上的韧性约束体系，所述韧性约束体系设置有阻尼器模块；其中，所述阻尼器模块包括M个摩擦型阻尼器和N个速度锁定软钢阻尼器，本发明在桥塔与主梁间设置功能作用分离的摩擦型阻尼器、速度锁定软钢阻尼器和纵向限位挡块这一纵向组合韧性约束体系，有效提高了桥梁纵向附加刚度和附加阻尼，通过优化设计摩擦限位力、速度锁定装置的锁定速度、软钢屈服前后刚度及设计限位间隙等参数，实现了控制不同运动状态下主梁纵向位移的目的，从而可降低梁端纵向变形和约束装置的累积位移、提高约束装置耐久性、减小伸缩装置的规模及改善桥梁的静动力受力性能。
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