公开(公告)号：CN116378083A

公开(公告)日：2023-07-04

申请号：CN202310551034.9

申请日：2023-05-16

申请人： 中交第四航务工程局有限公司 ,  中交四航局第二工程有限公司

发明人： 关兴 ,  黄文慧 ,  吴海森 ,  张佳伟 ,  陈立发 ,  李星霖 ,  戴适天 ,  冯海山 ,  唐嘉成 ,  叶林

IPC分类号： E02D23/02

摘要： 本发明涉及一种减轻钢筋混凝土重量的沉管，包括本体，本体的钢筋混凝土内具有减重部件，减重部件具有空腔，空腔能够用于浇筑混凝土。在沉管的本体内设置减重部件，减重部件通过空腔来实现对沉管减重，使得沉管在浮运时所需吃水更浅，使得沉管浮运更加容易以及提高了沉管浮运的安全性；且能够减小对沉管浮运线路下方的河流的开挖加深，能够节约工程投资。且沉管可以在浮运完成或者浮运至中间位置后向空腔内浇筑混凝土，能够保证沉管使用时的质量安全。

公开(公告)号：CN116479940A

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202310551033.4

申请日：2023-05-16

申请人： 中交第四航务工程局有限公司 ,  中交四航局第二工程有限公司

发明人： 关兴 ,  黄文慧 ,  张佳伟 ,  吴海森 ,  李星霖 ,  陈立发 ,  冯海山 ,  唐嘉成 ,  戴适天 ,  叶林

IPC分类号： E02D29/073 ,  E02D15/06

摘要： 本发明涉及一种二次浮态浇筑式沉管结构及二次浮态浇筑方法。一种二次浮态浇筑式沉管结构，包括顶板、底板和墙体，所述顶板包括第一已浇筑层和待浇筑层，所述待浇筑层位于所述第一已浇筑层上方。已浇筑的第一已浇筑层能够配合底板和墙体形成一个稳定的结构，能够在浮运时保持稳定，即未浇筑的待浇筑层不会影响浮运安全；通过预留未浇筑的待浇筑层，使得二次浮态浇筑式沉管结构相比于完整的沉管结构的重量更轻，在浮运时所需吃水更浅，浮运更加容易以及提高了浮运的安全性，且能够减小对浮运线路下方的河流的开挖加深，能够节约工程投资，且对待浇筑层二次浮态浇筑后形成完整的顶板，能够保证基槽内使用的沉管质量安全。

公开(公告)号：CN115613612A

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN202211337645.5

申请日：2022-10-28

申请人： 中交第四航务工程局有限公司 ,  中交四航局第二工程有限公司

发明人： 吴海森 ,  陈猛 ,  黄文慧 ,  关兴 ,  石志鹏 ,  张佳伟 ,  李星霖 ,  陈伟龙 ,  冯海山 ,  唐嘉成

IPC分类号： E02D23/00 ,  E02D23/08 ,  E02D15/00 ,  E02D29/073 ,  E21D11/08

摘要： 本发明涉及水下隧道沉管技术领域，提供了一种盾构管片衬砌的单层钢壳沉管及其施工方法，其中盾构管片衬砌的单层钢壳沉管包含钢壳结构，所述钢壳结构为单层壳体；所述钢壳结构断面为椭圆形；所述椭圆形的长轴沿水平方向设置；所述钢壳结构的内侧设置有盾构管片；所述盾构管片和所述钢壳结构之间填充有砂浆。应用该盾构管片衬砌的单层钢壳沉管，解决了现有沉管技术需要专用干坞或工厂制造，运输时还需开挖专用浮运航道的问题，能节省建筑成本和工期并减小对环境的影响。

公开(公告)号：CN220008240U

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202320401938.9

申请日：2023-03-06

申请人： 中交第四航务工程局有限公司 ,  中交四航局第二工程有限公司

发明人： 陈伟彬 ,  吴海森 ,  戴双全 ,  黄文慧 ,  毛维杰 ,  戴适天 ,  张佳伟 ,  李星霖 ,  黄博文 ,  唐嘉成

IPC分类号： B28B15/00 ,  B28B23/02

摘要： 本实用新型涉及沉管隧道施工技术领域，具体涉及一种用于预制沉管隧道的干坞工厂系统，该干坞工厂系统包括二次舾装区和第一坞区，二次舾装区相对第一坞区位于坞外，第一坞区用于沉管一次舾装作业和起浮出运，第一坞区内设有舾装工位用于沉管一次舾装，舾装工位的两侧设有门吊轨道，门吊轨道延伸至第一坞区所在范围之外，门吊轨道能够供门吊设备完成舾装吊装作业后退回到第一坞区所在范围之外，从而便于对第一坞区进行灌水。通过将二次舾装区隔离于用于进行一次舾装的第一坞区设置，利于减小第一坞区的场地占用和围堰工程量，从而降低临建场地费用，更易于寻找满足条件的临建场地。

公开(公告)号：CN219793973U

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202321179608.6

申请日：2023-05-16

申请人： 中交四航局第二工程有限公司

发明人： 黄文慧 ,  吴海森 ,  关兴 ,  张佳伟 ,  李星霖 ,  陈立发 ,  戴适天 ,  唐嘉成 ,  冯海山 ,  谭绩臻

IPC分类号： E02D23/02

摘要： 本实用新型涉及一种减轻钢筋混凝土重量的沉管，包括本体，本体的钢筋混凝土内具有减重部件，减重部件具有空腔，空腔能够用于浇筑混凝土。在沉管的本体内设置减重部件，减重部件通过空腔来实现对沉管减重，使得沉管在浮运时所需吃水更浅，使得沉管浮运更加容易以及提高了沉管浮运的安全性；且能够减小对沉管浮运线路下方的河流的开挖加深，能够节约工程投资。且沉管可以在浮运完成或者浮运至中间位置后向空腔内浇筑混凝土，能够保证沉管使用时的质量安全。

公开(公告)号：CN219671425U

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202320708304.8

申请日：2023-04-03

申请人： 中交第四航务工程局有限公司 ,  中交四航局第二工程有限公司

发明人： 陈伟彬 ,  黄文慧 ,  吴海森 ,  张佳伟 ,  关兴 ,  陈伟龙 ,  冯海山 ,  李星霖 ,  唐嘉成 ,  戴适天

IPC分类号： E02D29/073 ,  E02D29/07

摘要： 本实用新型涉及一种通用性的沉管顶推装置，通过在横向成排分布的台车顶部设置横梁，横梁由同排的台车共同支撑，且沉管管节设置在横梁顶面，使得沉管管节不会由台车直接支撑，横梁增大了对沉管管节的支撑面积，且增大了沉管管节的横向支撑宽度，使得对沉管管节的支撑力不会过于集中，故台车即使不是支撑于沉管管节的中墙或边墙的正下方，也不会对沉管管节造成破坏。而横梁的长度足够长时，能够对横向宽度小于或等于横梁长度的沉管管节进行支撑，故能够适用于横向宽度小于或等于横梁长度的沉管管节的移运。而对于纵向长度不同的沉管管节，可以通过在轨道梁纵向长度上设置更多的台车和横梁来实现。