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公开(公告)号：CN117674993B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311493775.2
申请日：2023-11-09
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交华南交通建设有限公司
IPC分类号： H04B10/079
摘要： 本发明涉及光纤运行状态检测技术领域，尤其涉及一种光纤网络的运行状态检测系统及方法。所述方法包括以下步骤：对光纤网络进行传输信号收集并进行脉冲特性分析，得到光信号脉冲特性数据并进行相位空间轨迹分析并进行光信号稳定性检测并进行异常状态检测，得到光信号异常状态数据；对光信号异常状态数据进行指数分布特征抽样并对异常状态特征抽样频域图进行异常频率检索，得到异常频率数据集；对异常频率数据集进行数据循环单元连接并进行循环单元关联分析并进行模型训练，得到光纤网络异常频率故障识别模型并嵌入至接收端传感器中，以实现光纤网络状态的运行状态检测。本发明通过对光纤网络检测技术的优化使得光纤网络检测过程更加精确。
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公开(公告)号：CN117932248B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202311493509.X
申请日：2023-11-09
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交华南交通建设有限公司
摘要： 本发明涉及自动化管控技术领域，尤其涉及基于视频监控的楼宇安全自动化管控系统及方法。所述方法包括以下步骤：通过视频监控对楼宇进行视频图像采集并进行风险行为预测，得到风险行为数据；对楼宇图像数据集进行入侵轨迹路线生成并对楼宇图像数据集进行入侵行为心理分析并进行肢体动作频率区域关联分析并对区域电子监控器进行通信网络构建并对区域电子监控器进行监控行为训练，得到监控行为记忆数据；将监控行为记忆数据输入至云平台进行记忆训练；对楼宇图像数据集进行楼宇结构数据收集并进行意外风险策略制定，得到意外风险策略数据。本发明通过对自动化管控技术的优化处理，以实现安全自动化管控更加精确。
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公开(公告)号：CN117932248A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311493509.X
申请日：2023-11-09
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交华南交通建设有限公司
摘要： 本发明涉及自动化管控技术领域，尤其涉及基于视频监控的楼宇安全自动化管控系统及方法。所述方法包括以下步骤：通过视频监控对楼宇进行视频图像采集并进行风险行为预测，得到风险行为数据；对楼宇图像数据集进行入侵轨迹路线生成并对楼宇图像数据集进行入侵行为心理分析并进行肢体动作频率区域关联分析并对区域电子监控器进行通信网络构建并对区域电子监控器进行监控行为训练，得到监控行为记忆数据；将监控行为记忆数据输入至云平台进行记忆训练；对楼宇图像数据集进行楼宇结构数据收集并进行意外风险策略制定，得到意外风险策略数据。本发明通过对自动化管控技术的优化处理，以实现安全自动化管控更加精确。
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公开(公告)号：CN117674993A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311493775.2
申请日：2023-11-09
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交华南交通建设有限公司
IPC分类号： H04B10/079
摘要： 本发明涉及光纤运行状态检测技术领域，尤其涉及一种光纤网络的运行状态检测系统及方法。所述方法包括以下步骤：对光纤网络进行传输信号收集并进行脉冲特性分析，得到光信号脉冲特性数据并进行相位空间轨迹分析并进行光信号稳定性检测并进行异常状态检测，得到光信号异常状态数据；对光信号异常状态数据进行指数分布特征抽样并对异常状态特征抽样频域图进行异常频率检索，得到异常频率数据集；对异常频率数据集进行数据循环单元连接并进行循环单元关联分析并进行模型训练，得到光纤网络异常频率故障识别模型并嵌入至接收端传感器中，以实现光纤网络状态的运行状态检测。本发明通过对光纤网络检测技术的优化使得光纤网络检测过程更加精确。
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公开(公告)号：CN221519971U
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202420434408.9
申请日：2024-03-06
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交华南交通建设有限公司
IPC分类号： B63B39/02
摘要： 本实用新型属于船舶减摇装置技术领域，具体涉及一种炸礁船减摇装置，包括船体，所述船体开设有仓体，所述船体外壁固定连接有舭龙骨，所述仓体内部设有减摇机构，所述减摇机构包括壳体，所述壳体与仓体外壁固定连接，支撑座，所述支撑座被螺栓贯穿且与螺栓套接连接。该炸礁船减摇装置，当船体倾斜时，此时一端绳索对铁球的拉力变为零，此时铁球的受到自身的重力、另一端绳索的竖直向上的分力及水平向右的分力，在这过程中，铁球会与减震块接触并对减震块施加作用力，此作用力通过铰接杆作用到壳体上，再由壳体传递船体上，从而来达到平衡炸礁船的目的，此设计结构简单，有效减小炸礁船建造成本。
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公开(公告)号：CN117209107B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311482418.6
申请日：2023-11-09
申请人： 中交广航疏浚有限公司 , 中交广州航道局有限公司 , 中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司
摘要： 本发明涉及疏浚工程技术领域，公开了一种疏浚工程用淤泥处理装置，包括管道本体和淤泥处理机构，所述管道本体的侧部开设有处理通孔，所述淤泥处理机构连接于处理通孔的外端，所述淤泥处理机构包括有连接管、淤泥处理装置和处理切换装置，所述连接管固定连接于处理通孔的外端，所述处理切换装置固定设于连接管的外端，所述淤泥处理装置固定设于处理切换装置的外端，所述淤泥处理装置包括有挡板、电动液压装置一、电动液压装置二和清洁机构，所述处理切换装置包括有闸板和螺杆。该疏浚工程用淤泥处理装置及其处理方法，便于在排水过程中自动化控制封闭，防止排水泄漏至淤泥处理机构，并且在需要处理淤泥时自动化控制打开进行后续淤泥处理操作。
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公开(公告)号：CN117172628A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311454465.X
申请日：2023-11-03
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交广航疏浚有限公司 , 中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q10/0633 , G06Q50/26 , G06T17/00 , G06F17/18
摘要： 本发明公开了一种基于数据分析的挖泥船疏浚作业分析方法，涉及河道淤积清理技术领域，该发明通过收集水文条件、物理特性、淤积情况和气象数据，操作人员建立准确的起始点，了解河道航线的当前状态；建立河道航线三维模型，当若干个位置的评估系数Zp高于安全阈值Y1时，制定疏浚计划，以确保在需要的位置进行疏浚。且，在疏浚作业进行中，通过全程监测和数据采集，操作人员可以了解疏浚进展和淤泥情况的变化。通过计算水深差值CZ1和淤泥差值YN1，相关联得到河道疏浚效率SJx，并将河道疏浚效率SJx与进度阈值Y2对比，生成河道疏浚效率评估结果。这有助于操作人员明确疏浚的效果，是否需要采取进一步的行动，以及制定相应的疏浚策略。
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公开(公告)号：CN117863110A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311752284.5
申请日：2023-12-19
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交广航疏浚有限公司 , 中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种自航耙吸挖泥船耙头耙齿冲水胶管安装夹具，属于耙吸船技术领域。一种自航耙吸挖泥船耙头耙齿冲水胶管安装夹具，包括活动相抵的上夹座和下夹座，上夹座和下夹座相抵的一侧均开设有弧形槽，还包括：连接架；连接架与下夹座固定相连，连接架远离下夹座的一端连接有插接杆，插接杆置于下夹座的弧形槽内；锁紧机构，锁紧机构设置在下夹座上，用于固定上夹座和下夹座；以及扩撑机构，扩撑机构设置在插接杆内，用于定位胶管管体；本发明便于使夹具快速对胶管夹紧和拆卸，从而快速实现对耙齿处冲水胶管的连续安装工作，提高冲水胶管的安装效率。
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公开(公告)号：CN117172628B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311454465.X
申请日：2023-11-03
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交广航疏浚有限公司 , 中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q10/0633 , G06Q10/083 , G06T17/00 , G06F17/18
摘要： 本发明公开了一种基于数据分析的挖泥船疏浚作业分析方法，涉及河道淤积清理技术领域，该发明通过收集水文条件、物理特性、淤积情况和气象数据，操作人员建立准确的起始点，了解河道航线的当前状态；建立河道航线三维模型，当若干个位置的评估系数Zp高于安全阈值Y1时，制定疏浚计划，以确保在需要的位置进行疏浚。且，在疏浚作业进行中，通过全程监测和数据采集，操作人员可以了解疏浚进展和淤泥情况的变化。通过计算水深差值CZ1和淤泥差值YN1，相关联得到河道疏浚效率SJx，并将河道疏浚效率SJx与进度阈值Y2对比，生成河道疏浚效率评估结果。这有助于操作人员明确疏浚的效果，是否需要采取进一步的行动，以及制定相应的疏浚策略。
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公开(公告)号：CN117249317A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311307254.3
申请日：2023-10-10
申请人： 中交广州航道局有限公司 , 中交广航疏浚有限公司 , 中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种自航耙吸挖泥船吹岸连接胶管，属于耙吸挖泥船技术领域。一种自航耙吸挖泥船吹岸连接胶管，包括第一接管以及与第一接管连接的第二接管，还包括：钢制法兰，钢制法兰设置有两个且分别与第一接管和第二接管的端部相连，第一接管通过钢制法兰与艏部雌头相连，第二接管通过钢制法兰与普通吹岸自浮管相连；以及第一连接座，第一连接座固设在第一接管的一端，第二接管的一端设置有与第一连接座相互卡接的第二连接座；本发明通过卡接的方式连接第一接管和第二接管，实现对第一接管和第二接管快速拆装的同时，有效避免第一接管和第二接管之间出现泄漏或脱落的情况，保证耙吸船的艏吹作业正常进行。
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