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公开(公告)号：CN119468053A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411717416.5
申请日：2024-11-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及储气硐室密封技术领域，具体涉及一种储气硐室密封层的接头结构、密封层及储气硐室，接头结构包括相对设置的两个连接板及安装在两个连接板上的紧固件，两个所述连接板分别与密封层密封连接，两个所述连接板之间设有对接的第一密封件和第二密封件，所述紧固件穿过两个所述连接板和所述第一密封件将所述第一密封件和所述第二密封件夹紧在两个所述连接板之间。可在硐室密封层的接缝处设置本申请的密封接头结构，通过在连接板之间设置第一密封件和第二密封件，第二密封件可以和第一密封件共同填充两块连接板之间的间隙，并通过紧固件将第一密封件和第二密封件夹紧在连接板之间可实现密封的效果。
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公开(公告)号：CN116271611B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202310130240.2
申请日：2023-02-17
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 陕西达理光线智能科技有限公司
Abstract: 本发明为解决隧道消防灭火目前采用的自动灭火系统，存在消防灭火用水量大、效果不理想、工程造价高、难以建设维护以及不能及时到达火灾现场有效地扑救等问题，针对隧道消防灭火的特点提供了一种公路隧道非贮压旋转式超细干粉自动灭火机器人。本发明包括连接板以及通过连接板固定连接在行走机构下方的灭火机器人主体；灭火机器人主体包括平移机构、旋转机构以及设置在旋转机构下方的多个灭火装置组件；连接板与平移机构固定连接，旋转机构设置在平移机构下方；行走机构中设置有控制灭火机器人主体平移和旋转的控制器，到达灭火点附近，首先控制平移机构向远离轨道靠近灭火点的方向移动，再控制旋转机构旋转，使下方的灭火装置组件接力式灭火。
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公开(公告)号：CN114790894A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210455484.3
申请日：2022-04-28
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E21D1/03
Abstract: 本发明公开了一种大断面硬岩竖井钻孔胀裂开挖方法，包括以下步骤：施工准备，确定开挖断面；对所述开挖断面进行测量，并进行放线布孔；确定开挖方案后，依次进行钻孔定位、钻孔胀裂以及取芯操作；清除胀裂岩体，修整断面。本发明优化大断面硬岩竖井钻孔布置，兼顾破岩效率的同时提高施工安全，本发明的大断面硬岩竖井钻孔胀裂开挖方法适用于大断面硬岩竖井，有较低的施工风险。
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公开(公告)号：CN119712222A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411951671.6
申请日：2024-12-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及压缩空气储能技术领域，具体涉及一种用于压缩空气储能的隧道式储气硐室及施工方法。本发明通过采用直线形的第一储气直道和第二储气直道作为存储压缩空气的主硐室，并采用第一横通道和第二横通道分别横向连接两侧的第一储气直道和第二储气直道使形成环形通道，使在硐室内能够形成环流以降低局部极端高温，相比直接采用环形通道用于绕流，施工更方便；本方案通过利用充气方向与第一储气直道轴线方向一致设置的气体进出管道向第一储气直道充气，这样能够在充气时利用具有高气压高流速的充气气流带动从回流通道回流的气流沿充气方向继续流动，从而形成气流自循环，减缓甚至避免局部极端高温的形成，提高储气效率。
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公开(公告)号：CN119593805A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411951669.9
申请日：2024-12-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及压缩空气储能技术领域，具体涉及一种用于压缩空气储能的隧道式储气硐室。本发明通过设置第一导流板或弯曲管道使进气方向沿环形硐室轴线方向单向充气，以便于在环状硐室内形成环向流动，避免充气气流直吹洞壁后在洞壁处形成涡流，然后产生方向相反且流量相当的两股气流分别向两侧流动并在环形硐室内某截面相遇形成零流速的现象，从而降低在充气阶段产生局部极端高温现象的风险，这样利于加快充气速度，提高储气效率，提高能量利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119507937A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411717415.0
申请日：2024-11-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及压缩空气储能技术领域，具体涉及一种储气硐室衬砌的自适应变形结构、衬砌结构及储气硐室，自适应变形结构，包括若干连接板及变形件，若干所述连接板相对且并列设置，所述变形件设置在相邻的所述连接板之间，所述连接板能够在受力时相互远离使所述变形件被拉伸变形，卸力后所述变形件能够恢复原状。可将变形结构设置在储气硐室混凝土衬砌的分段位置，利用变形件在受拉时可拉伸变形的原理，可使变形结构发生适应性形变，当混凝土衬砌受到硐室内压作用时，可使发生变形的位置集中在自适应变形结构中，避免混凝土衬砌在压力下受拉损伤并出现裂缝，也避免了密封层被剪坏或沿裂缝挤出导致损坏，进而可保证硐室结构的稳定性及密封性能。
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公开(公告)号：CN119373543A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411611164.8
申请日：2024-11-12
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道通风技术领域，具体涉及一种隧道的轴流通风系统及隧道系统，其中所述隧道的轴流通风系统包括风机房和若干风机，若干风机间隔设置在风机房中，风机上设有风口，风口的朝向与风机房的轴向一致，若干风机的轴线重合。本申请将风机的布置方式从横向并列布置改成纵向并联线性分布，也就是使多台风机的轴线重合设置，从风机布置优化角度考虑，在保证风机并联送排风量需求的同时，风机房的断面尺寸明显减小，进而使得开挖断面面积减小，与两端联络风道顺接较为方便，施工工序减少，安全性更高，工程造价更低。风机房的通风过流面积与前后的联络风道及斜井的过流面积相当，仍然可以保证足够的通风效率。
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公开(公告)号：CN119878239A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510269114.4
申请日：2025-03-07
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及地下储能硐室构造领域，具体涉及一种储气硐室的内衬防脱防失稳结构、硐室、方法、设备及介质，内衬防脱防失稳结构包括内衬、钢筋混凝土衬砌、若干栓钉和若干拉筋，所述内衬设置在所述钢筋混凝土衬砌的内壁，若干所述栓钉布设在所述内衬上并埋设在所述钢筋混凝土衬砌中，若干所述栓钉与若干所述拉筋对应连接；所述钢筋混凝土衬砌中埋设有若干钢筋，所述拉筋与所述钢筋对应连接以将所述内衬与所述钢筋混凝土衬砌相对固定。本申请可采用在内衬外侧设置栓钉和拉筋结构，并将拉筋固定在钢筋混凝土衬砌中的钢筋上以实现抗外压防脱防失稳的功能，采用本申请的防脱防失稳结构后，可实现防脱防失稳结构的预制，提升施工效率，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN119593786A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411951667.X
申请日：2024-12-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及压气储能人工地下储气库结构的技术领域，特别涉及一种混凝土衬砌分缝密封结构及一种储气硐室。一种混凝土衬砌分缝密封结构，包含：至少两个管片衬砌，管片衬砌沿衬砌设计位置间隔设置，相邻的两个管片衬砌之间有构造缝；刚性连接组件，包含第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件在构造缝处搭接且能够相互接近或远离；填充件，用于填充构造缝及刚性连接组件的搭接处。本装置，克服了现有技术中所存在的增强硐室密封性的手段其一是硐室衬砌不分块，在衬砌内部设置整环的钢板，但需要较厚钢板使得成本提高；其二是硐室衬砌不分块，在衬砌内表面设置整环柔性密封层，但是柔性密封层可能发生陷缝破坏而造成储气硐室泄露的不足。
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公开(公告)号：CN119593785A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411951665.0
申请日：2024-12-27
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源结构的技术领域，特别涉及一种硐室衬砌的自适应变形密封结构及一种储气硐室。一种硐室衬砌的自适应变形密封结构，包含：至少两个管片衬砌，管片衬砌沿硐室的衬砌设计位置间隔设置，相邻的两个管片衬砌之间有构造缝；连接件，连接件两端分别固定于相邻的两个管片衬砌的内壁，连接件设置有腔体，腔体开口朝向构造缝，相邻的两个管片衬砌相互远离能够挤压腔体使得腔体的容积减小；填充件，填充件用于填充构造缝和腔体。本申请，克服了现有技术中所存在的现多将硐室衬砌分块，在相邻的两块管片衬砌之间设置柔性密封材料，但是柔性密封材料易被挤出或撕裂，容易使得相邻的两个管片衬砌之间渗漏的不足。
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