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公开(公告)号：CN116591056A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310702113.5
申请日：2023-06-14
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/00 , E01D2/04 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种钢‑混混合变截面连续箱梁桥悬浇悬拼联合吊机，涉及桥梁施工设备领域。本发明中起吊机构移动安装于拼接式的双层轨道梁上，能通过双层轨道梁移动调节起吊机构的位置，而无需在桥梁钢梁段悬拼施工过程中吊装一个梁段就将吊机整体前进一个梁段，减轻了钢梁段端部的承重压力，防止钢梁段端部承重过大下挠过多而不便于线形控制，能提高桥梁拼接施工的质量；且在每节轨道梁的底端均安装有支撑于桥面的支撑架，能对拼接后的轨道梁进行支撑，从而提高轨道梁安装的稳定性以及起吊机构吊装工作时的稳定性，且通过多个支撑架将吊机的重量分散到桥面，使得桥梁受力分散，防止单点支撑使得桥梁支撑点受力过大而被挤压变形。
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公开(公告)号：CN116537080A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310588901.6
申请日：2023-05-24
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D21/10 , E01D21/00 , E01D2/04 , E01D101/26
摘要： 本发明公开了一种具备调节线形功能的钢‑混混合变截面连续箱梁桥悬浇悬拼联合吊机，涉及到吊机领域，包括支撑架，支撑架在悬浇状态时，用于支撑挂篮，支撑架在悬拼状态时，用于支撑悬吊梁；支撑架上连接有稳固组件，稳固组件包括稳固外架和稳固内架，稳固内架转动连接在后锚点上，稳固外架能够在稳固内架上移动；稳固组件在悬浇状态时，稳固外架和稳固内架为水平设置，稳固外架在稳固内架上移动能够带动支撑架移动；稳固组件在悬拼状态时。稳固外架和稳固内架在悬浇时用于固定支撑架并带动支撑架移动，在悬拼时用于通过斜拉钢索支撑悬吊梁，配合在支撑架上搭建的悬吊梁，省去了拆除支撑架和另搭建斜拉索支架，减少了施工工期，施工更快速。
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公开(公告)号：CN113430909A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110951635.X
申请日：2021-08-17
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及拱形排架悬吊桥梁结构，包括纵向的主梁，主梁上方设置多组横向的拱肋并横跨主梁，拱肋与主梁之间设置有竖向的吊索。拱肋横跨于主梁，其两端具有受力点，如以地面为受力点。拱肋上设有竖向的吊索，吊索以拱肋为受力点，为主梁提供向上的拉力，使得在主梁纵向的某一段范围内能够不设置桥墩，尤其适用于主梁下方地面有道路、地面下有管线、地铁等不宜设墩的情况。
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公开(公告)号：CN116676823A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310776236.3
申请日：2023-06-28
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明涉及道路建设技术领域，提供了一种采用刚性道床的路面结构，包含行车道板和设置于所述行车道板底面的刚性道床；所述行车道板的底部设置有波形钢板；所述波形钢板的波形延伸方向沿道路纵向；所述刚性道床包含若干纵向梁和若干端部横梁；所述端部横梁沿道路的横向设置；所述端部横梁沿道路纵向间隔分布；所述纵向梁沿道路的纵向设置；所述纵向梁两端分别连接至相邻的两个所述端部横梁；所述纵向梁沿道路横向间隔分布；所述纵向梁的顶面连接于所述波形钢板的底面。使用该采用刚性道床的路面结构，能解决现有路面结构在基层发生随机沉降时会发生对应的随机变形，进而对车辆的行驶造成影响的问题。
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公开(公告)号：CN215976833U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122014533.3
申请日：2021-08-25
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/08
摘要： 本实用新型涉及一种嵌入式桥面排水系统，所述系统包括桥梁两侧边缘的钢梁挑臂，钢梁挑臂顶板设置有纵向布置的凹槽，凹槽上方沿纵向间隔覆盖钢格栅，相邻钢格栅之间铺设有跨槽钢板。本实用新型采用内嵌式桥面排水构造，适用于公路或市政桥面排水，解决了传统桥梁排水系统中排水管易损，更换困难，排水管固定件容易锈蚀等问题，并且方便清扫排水系统中的杂物，具有构造简单、排水畅通、施工方便等优点。
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公开(公告)号：CN215947894U
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202122014489.6
申请日：2021-08-25
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种吊索与拱肋的锚固结构，所述结构包括主梁、横跨于主梁上方的拱肋以及吊索；吊索两端锚固于主梁横向两侧的边缘，中部穿过拱肋内部并通过转索鞍支撑。本实用新型在不改变拱肋规模的情况下，通过改变吊索在拱肋上的锚固形式，将短吊索转化成长吊索，解决了短吊索疲劳性能差的问题；采用的拱肋隔板均与拱肋正截面平行，避免了传统锚固形式吊点处铅垂横隔板的复杂或不利构造；吊点处的转索鞍将索力更为均匀的传递给拱肋，较传统锚固形式传力更为合理；相较于传统销接式锚固，取消了拱肋下的吊耳，美观性更好。
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公开(公告)号：CN216275231U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122917703.9
申请日：2021-11-25
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种吊索系统，包括索体、两个连接头、两个叉耳和两个耳板，两个所述耳板的安装孔内均设有向心关节轴承，每个所述向心关节轴承用于滚动连接于对应所述叉耳的两个连接板之间。其通过将向心关节轴承安装在耳板的安装孔内，使得向心关节轴承滚动连接在叉耳的两个连接板之间，使得索体的两端均通过向心关节轴承来实现叉耳与耳板之间的铰接连接，当其中一个所述向心关节轴承的轴向沿所述主梁横向设置，使得吊索能够适应主梁的纵桥向位移和横桥向位移，即使在横向外力和纵向外力的作用下，吊索也能够处于拉紧状态，能够为主梁提供稳定的吊索支撑，还能够避免吊索被折弯，减少吊索的损伤。
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公开(公告)号：CN216947818U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220655340.8
申请日：2022-03-24
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型涉及拱形排架悬吊桥梁拱肋间的纵向支撑结构，特别是一种排架拱肋间的纵撑构造，包括纵撑本体，纵撑本体能够沿其长度方向伸缩，每组纵撑本体设于相邻两个排架单元之间，每个排架单元的拱肋数量小于或等于11，纵撑本体连接于相邻两个排架单元的对应拱架之间。在相邻两个排架单元的相邻两个拱肋的相邻两个拱架之间设置一组可以沿自身长度方向伸缩的纵撑本体，使得设置纵撑本体的相邻两个拱肋之间的纵撑构造能够保证不同拱肋之间的竖向协同受力，而纵撑构造不会传递沿桥梁纵向的轴向力，使得纵撑构造不会为拱肋传递因温度产生的水平力，降低温度作用在拱肋及拱肋的拱架之间的拱肋内纵撑内产生的内力，从而减少材料用量，降低建设成本。
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公开(公告)号：CN215976807U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122016666.4
申请日：2021-08-25
申请人： 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本实用新型涉及一种桥梁用联杆限位装置，所述装置包括横向联杆，横向联杆外壁设置有径向的加劲板；横向联杆两端设置有球头，一端的球头通过球头座连接到主梁上，另一端的球头通过球头座连接到桥塔或桥墩上。本实用新型的装置解决了缆索承重结构桥梁中主梁与桥塔(或桥墩)间距较大时的限位问题，该联杆装置可以限制主梁的各向平动位移，并通过其端部的球头装置能够自适用于主梁的万向转动变形需求，大幅提高了联杆装置的抗疲劳性和耐久性。
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