-
公开(公告)号：CN105065010B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510418185.2
申请日：2015-07-16
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 广州吉原交通工程技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构带水接收洞门临时密封装置，包括：多个底座，其均匀分布在预埋钢环圆周上；弹簧钢板束，其包括一个或多个弹簧钢板层，由多个弹簧钢板组成形成环状结构，弹簧钢板的长度小于预埋钢环的半径；多个压板，其均匀分布在弹簧钢板束上且与多个底座相对设置，压板的一端向接收井方向以一定弧度弯曲。本发明还公开了一种盾构带水接收洞门临时密封方法。本发明的临时密封装置，弹簧钢板利用自身回弹力贴紧盾构外壁及管片外壁实现阻断地层水土流失的目的。本发明的临时密封方法，解决带水接收情况下洞门密封实施困难的问题，操作简单，减少人力，提高效率，以便获得更好的临时洞门密封效果。
-
公开(公告)号：CN104564101A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510018153.3
申请日：2015-01-14
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
CPC分类号： E21D11/08 , E21D9/06 , E21D11/10 , E21D11/105
摘要： 本发明公开了一种单管双层隧道同步施工方法，待下层车道结构施工预定距离后，在下层车道结构继续施工的同时，吊装上层预制车道板以完成上层车道结构施工：最后以完成的上层车道路面为施工平台，在下层车道结构继续施工的同时，同步进行上层车道结构的施工。本发明是在盾构推进的同时，即可铺设下层车道结构和上层车道结构中的预制构件，双层隧道上下两层施工空间独立，互不干扰，可实现即时同步施工，流水作业，效率高。而隧道施工中使用的车架以及材料运输车辆均可在安装完毕的预制构件上行走，优化了施工工艺，为加快工程进度创造了有利条件。
-
公开(公告)号：CN111946358B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202010711631.X
申请日：2020-07-22
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 施瑾伟 , 茅兵海 , 韩晓明 , 张国云 , 何源 , 朱金彭 , 张飞雷 , 朱宏欣 , 钟涵 , 孙恒 , 黄文杰 , 吕鑫磊 , 宣炳鹏 , 崔洪谱 , 潘真 , 肖浩 , 刘华 , 朱贵胤 , 稽建雷 , 何柯毅
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种处置富水砂层中盾尾变形的矫正工装，包括：主梁，其通过支腿架设在拼装机主梁上，一端正对盾尾变形区域设置，另一端与盾尾内壁固定连接；多个支撑梁一，其间隔设置在主梁上，任一支撑梁一的一端与主梁固定连接，另一端与盾尾内壁固定连接；顶推装置，其通过支架固设在主梁的与盾尾变形区域相邻的一端且顶推方向与主梁的长度方向平行；斜面构件，其设置在顶推装置的顶推端，斜面构件的斜面端与盾尾变形区域抵接。本发明还公开了一种处置富水砂层中盾尾变形的矫正工装的施工工艺。本发明通过矫正工装对变形区域进行矫正，不需要拆除盾构机内的大型结构，可有效降低矫正施工中的安全风险，并快速完成盾尾变形的矫正施工。
-
公开(公告)号：CN105065010A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510418185.2
申请日：2015-07-16
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 广州吉原交通工程技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构带水接收洞门临时密封装置，包括：多个底座，其均匀分布在预埋钢环圆周上；弹簧钢板束，其包括一个或多个弹簧钢板层，由多个弹簧钢板组成形成环状结构，弹簧钢板的长度小于预埋钢环的半径；多个压板，其均匀分布在弹簧钢板束上且与多个底座相对设置，压板的一端向接收井方向以一定弧度弯曲。本发明还公开了一种盾构带水接收洞门临时密封方法。本发明的临时密封装置，弹簧钢板利用自身回弹力贴紧盾构外壁及管片外壁实现阻断地层水土流失的目的。本发明的临时密封方法，解决带水接收情况下洞门密封实施困难的问题，操作简单，减少人力，提高效率，以便获得更好的临时洞门密封效果。
-
公开(公告)号：CN111946358A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010711631.X
申请日：2020-07-22
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
发明人： 施瑾伟 , 茅兵海 , 韩晓明 , 张国云 , 何源 , 朱金彭 , 张飞雷 , 朱宏欣 , 钟涵 , 孙恒 , 黄文杰 , 吕鑫磊 , 宣炳鹏 , 崔洪谱 , 潘真 , 肖浩 , 刘华 , 朱贵胤 , 稽建雷 , 何柯毅
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明公开了一种处置富水砂层中盾尾变形的矫正工装，包括：主梁，其通过支腿架设在拼装机主梁上，一端正对盾尾变形区域设置，另一端与盾尾内壁固定连接；多个支撑梁一，其间隔设置在主梁上，任一支撑梁一的一端与主梁固定连接，另一端与盾尾内壁固定连接；顶推装置，其通过支架固设在主梁的与盾尾变形区域相邻的一端且顶推方向与主梁的长度方向平行；斜面构件，其设置在顶推装置的顶推端，斜面构件的斜面端与盾尾变形区域抵接。本发明还公开了一种处置富水砂层中盾尾变形的矫正工装的施工工艺。本发明通过矫正工装对变形区域进行矫正，不需要拆除盾构机内的大型结构，可有效降低矫正施工中的安全风险，并快速完成盾尾变形的矫正施工。
-
公开(公告)号：CN204002796U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420286819.4
申请日：2014-05-30
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本实用新型公开一种盾构始发钢负环结构，包括为奇数的至少三片标准块、两片连接块和一片封顶块；标准块、连接块、封顶块连接成环状；这些管片都是采用封闭的网格状的骨架，使得管片的结构更加稳定；并且管片上设有纵向和横向的第一钢管和第二钢管，以及手孔和固定座；在纵向和横向均设有连接螺栓；连接螺栓从手孔插入并从第一钢管穿过与反力架连接，从而解决了基准环与反力架之间的连接问题；连接螺栓从手孔插入并从第二钢管穿过与固定座连接，这样将管片拼装成完整的负环，从而解决了管片无纵向连接拼装的问题；并且这种结构能够提高后续管片的真圆度和减小盾尾间隙。
-
公开(公告)号：CN206942765U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720655652.8
申请日：2017-06-07
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种盾构隧道洞门密封装置，包括：内衬墙，其环向设有预埋钢环板；钢套环，其包括环形底板、环形外侧板、环形顶板；第一防水结构，其包括第一橡胶止水帘布、及第一折叶压板；第二防水结构，其包括第二橡胶止水帘布、及第二折叶压板；调节件，包括：弧形板、第一条形板、第二条形板，第二条形板具有条形凹槽，条形凹槽内设有螺旋弹簧，螺旋弹簧的一端具有螺旋杆，第一条形板设有凸柱，凸柱上具有穿孔，多个调节件彼此搭接形成圆环形调节压板。本实用新型通过第一防水结构和第二防水结构形成双层防水，通过调节压板增强防水效果，且调节压板通过螺旋弹簧调节，在增强防水的同时避免给盾构机的盾构造成过大的阻力。
-
公开(公告)号：CN204920973U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520516537.3
申请日：2015-07-16
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种盾构带水接收洞门临时密封装置，包括：多个底座，其均匀分布在预埋钢环圆周上；弹簧钢板束，其包括一个或多个弹簧钢板层，由多个弹簧钢板组成形成环状结构，弹簧钢板的长度小于预埋钢环的半径；多个压板，其均匀分布在弹簧钢板束上且与多个底座相对设置，压板的一端向接收井方向以一定弧度弯曲。本实用新型的临时密封装置，弹簧钢板利用自身回弹力贴紧盾构外壁及管片外壁实现阻断地层水土流失的目的。本实用新型的临时密封方法，解决带水接收情况下洞门密封实施困难的问题，操作简单，减少人力，提高效率，以便获得更好的临时洞门密封效果。
-
公开(公告)号：CN204327105U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420735864.3
申请日：2014-11-28
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E21D9/08
摘要： 本实用新型公开了一种泥水气压平衡盾构机潜水换刀作业系统，它包括依次设置的带压作业人闸、气垫舱和泥水舱，带压作业人闸的前部设置有入口，带压作业人闸的后部设置有出口，带压作业人闸通过出口与气垫舱相通，气垫舱的设有联通门，作业人员通过联通门从气垫舱进入泥水舱内作业；带压作业人闸内具有作业人员工作时所需要的压力，泥水舱内充满泥浆，气垫舱内泥浆液位位于联通门之上。本实用新型无需将盾构泥水舱内的部分泥浆置换为压缩空气，降低了在换刀作业时作业人员在压缩空气中作业带来的风险；同时无需进行耗时费力的地层加固以实现在常压下进行换刀作业，可以实现任何地质条件下的泥水气压平衡盾构换刀作业。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
9 条记录 (耗时 0.049 秒)
