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公开(公告)号：CN106089253B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201610679472.3
申请日：2016-08-17
申请人： 中国路桥工程有限责任公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明涉及涵洞施工技术领域，具体地指一种用于涵洞浇筑的全液压模板系统。包括可沿涵洞两侧纵向轨道滑移的顶模装置和底模装置，底模装置上设置有用于浇筑底板和第一侧墙的底模内模板和底模外模板，底模内模板和底模外模板通过双头油缸顶推支撑；顶模装置上设置有用于浇筑顶板和第二侧墙的顶模内模板和顶模外模板，顶模内模板和顶模外模板通过双头油缸顶推支撑，顶模装置和底模装置交替进行，分层浇筑涵洞。本发明采用模块化拼装结构，可根据框架箱涵的尺寸进行组装，可解决类型的框架箱涵尺寸较多的问题，同时提高工效，降低成本。
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公开(公告)号：CN115112089A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210725268.6
申请日：2022-06-24
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明提供一种跨海高铁桥梁沉降观测装置及其观测方法，包括多个棱镜和全站仪，多个棱镜均设置在桥墩两侧，多个棱镜安装的高度不同，其中多个桥墩靠近中间位置的桥墩两侧上设置全站仪，全站仪设置在升降杆上，升降杆与固定座套接，固定座设置在桥墩墩体上，桥墩中部还设有高度尺，全站仪上设有高度指示灯，高度指示灯指示在高度尺上控制全站仪的高度。在墩身施工到一定高度后，在墩身上安装上全站仪托架或者棱镜，利用岸上的控制点对安装全站仪的墩身测量出标高，然后再通过全站仪对前后各7个墩身进行沉降观测。这项技术既填补了海上没有工作基点，无法沉降观测难题，有对以后轨道平顺性奠定了基础。
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公开(公告)号：CN111254872B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010076408.2
申请日：2020-01-23
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E02B3/06
摘要： 本发明公开了一种高桩码头纵横梁全预制的设计施工方法，包括：步骤一、桩帽施工后，截断待安装的纵横梁的顶层钢筋，并将纵横梁的腰筋板弯至90°；步骤二、分别架设纵横梁和预制板；步骤三、将纵横梁的腰筋板直，并使用绑线器从下至上依次绑扎纵横梁的底层钢筋和腰筋；步骤四、在顶层钢筋的正上方的现浇层设置补强钢筋，其与顶层钢筋平行；步骤五、同步绑扎补强钢筋和现浇层的钢筋，并安装现浇层的侧模；步骤六、对纵横梁节点、板接缝和现浇面层进行混凝土浇筑，固化后进行收面施工。本发明采用将预制横梁顶层钢筋去除，并在现浇层补强的方法，可实现码头预制纵横梁的快速安装，在提高施工效率的同时保证了预制纵横梁安装的稳定性。
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公开(公告)号：CN111254872A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010076408.2
申请日：2020-01-23
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E02B3/06
摘要： 本发明公开了一种高桩码头纵横梁全预制的设计施工方法，包括：步骤一、桩帽施工后，截断待安装的纵横梁的顶层钢筋，并将纵横梁的腰筋板弯至90°；步骤二、分别架设纵横梁和预制板；步骤三、将纵横梁的腰筋板直，并使用绑线器从下至上依次绑扎纵横梁的底层钢筋和腰筋；步骤四、在顶层钢筋的正上方的现浇层设置补强钢筋，其与顶层钢筋平行；步骤五、同步绑扎补强钢筋和现浇层的钢筋，并安装现浇层的侧模；步骤六、对纵横梁节点、板接缝和现浇面层进行混凝土浇筑，固化后进行收面施工。本发明采用将预制横梁顶层钢筋去除，并在现浇层补强的方法，可实现码头预制纵横梁的快速安装，在提高施工效率的同时保证了预制纵横梁安装的稳定性。
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公开(公告)号：CN109095832A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201710570652.2
申请日：2017-07-13
IPC分类号： C04B28/02
摘要： 本发明涉及混凝土的制备技术领域，具体地指一种高性能火山灰机制砂混凝土。所述的混凝土按照质量百分比包括下列组分：水泥11.50～16.00％，火山灰2.50～3.90％，粉煤灰1.50～2.68％，机制砂28.00～30.60％，碎石41.20～46.50％，外加剂0.16～0.24％，水6.54～6.92％。本发明的火山灰机制砂混凝土可以充分利用当地地材，节约河砂等不可再生资源，有利于环境保护和生态平衡，同时还能很大程度上的节约工程成本。
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公开(公告)号：CN106089253A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610679472.3
申请日：2016-08-17
申请人： 中国路桥工程有限责任公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E21D11/10
CPC分类号： E21D11/102
摘要： 本发明涉及涵洞施工技术领域，具体地指一种用于涵洞浇筑的全液压模板系统。包括可沿涵洞两侧纵向轨道滑移的顶模装置和底模装置，底模装置上设置有用于浇筑底板和第一侧墙的底模内模板和底模外模板，底模内模板和底模外模板通过双头油缸顶推支撑；顶模装置上设置有用于浇筑顶板和第二侧墙的顶模内模板和顶模外模板，顶模内模板和顶模外模板通过双头油缸顶推支撑，顶模装置和底模装置交替进行，分层浇筑涵洞。本发明采用模块化拼装结构，可根据框架箱涵的尺寸进行组装，可解决类型的框架箱涵尺寸较多的问题，同时提高工效，降低成本。
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公开(公告)号：CN115112089B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210725268.6
申请日：2022-06-24
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明提供一种跨海高铁桥梁沉降观测装置及其观测方法，包括多个棱镜和全站仪，多个棱镜均设置在桥墩两侧，多个棱镜安装的高度不同，其中多个桥墩靠近中间位置的桥墩两侧上设置全站仪，全站仪设置在升降杆上，升降杆与固定座套接，固定座设置在桥墩墩体上，桥墩中部还设有高度尺，全站仪上设有高度指示灯，高度指示灯指示在高度尺上控制全站仪的高度。在墩身施工到一定高度后，在墩身上安装上全站仪托架或者棱镜，利用岸上的控制点对安装全站仪的墩身测量出标高，然后再通过全站仪对前后各7个墩身进行沉降观测。这项技术既填补了海上没有工作基点，无法沉降观测难题，有对以后轨道平顺性奠定了基础。
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公开(公告)号：CN211812393U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020138878.2
申请日：2020-01-21
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： B65G65/40
摘要： 本实用新型公开了一种用于精准投料的装载机料斗辅助装置，该装置安装在装载机料斗的开口前端，辅助装载机对料斗内的物料进行投料操作，通过出口板和挡板、底板靠近出口板的一端所围成的出料口，将料斗内的物料定向投入投料指定空间如地基上的孔内，避免部分物料散落在孔口周围，投料效率高，另外也增加了料斗的盛料能力，减少料斗在翻转过程中物料的提前散落，确保投料量的精准性。
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公开(公告)号：CN212047789U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020501107.5
申请日：2020-04-08
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型提供一种基于钢管桩废弃桩头的浮标，它包括多个互相焊接连接的废弃桩头，废弃桩头两端设有用于密封的端部封板，多个废弃桩头的顶部固设有竖直的角钢，角钢之间设有浮标板。多个废弃桩头水平布置，废弃桩头之间的顶部焊接有上顶板，角钢与上顶板焊接连接；废弃桩头之间的底部焊接有下底板，下底板下部焊接有配重。本实用新型提供的一种基于钢管桩废弃桩头的浮标，通过采用将废弃桩头的两端密封制成浮筒的方案，大幅降低了浮标的制作成本。
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公开(公告)号：CN205936645U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620895629.1
申请日：2016-08-17
申请人： 中国路桥工程有限责任公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型涉及涵洞施工技术领域，具体地指一种用于涵洞浇筑的全液压模板系统。包括可沿涵洞两侧纵向轨道滑移的顶模装置和底模装置，底模装置上设置有用于浇筑底板和第一侧墙的底模内模板和底模外模板，底模内模板和底模外模板通过双头油缸顶推支撑；顶模装置上设置有用于浇筑顶板和第二侧墙的顶模内模板和顶模外模板，顶模内模板和顶模外模板通过双头油缸顶推支撑，顶模装置和底模装置交替进行，分层浇筑涵洞。本实用新型采用模块化拼装结构，可根据框架箱涵的尺寸进行组装，可解决类型的框架箱涵尺寸较多的问题，同时提高工效，降低成本。
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