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公开(公告)号：CN115112089B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210725268.6
申请日：2022-06-24
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明提供一种跨海高铁桥梁沉降观测装置及其观测方法，包括多个棱镜和全站仪，多个棱镜均设置在桥墩两侧，多个棱镜安装的高度不同，其中多个桥墩靠近中间位置的桥墩两侧上设置全站仪，全站仪设置在升降杆上，升降杆与固定座套接，固定座设置在桥墩墩体上，桥墩中部还设有高度尺，全站仪上设有高度指示灯，高度指示灯指示在高度尺上控制全站仪的高度。在墩身施工到一定高度后，在墩身上安装上全站仪托架或者棱镜，利用岸上的控制点对安装全站仪的墩身测量出标高，然后再通过全站仪对前后各7个墩身进行沉降观测。这项技术既填补了海上没有工作基点，无法沉降观测难题，有对以后轨道平顺性奠定了基础。
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公开(公告)号：CN115110395A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210725269.0
申请日：2022-06-24
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种跨海高铁斜拉桥双块式无砟轨道线形控制施工方法，先施工桥面三墙及盖板，完成后进行CPIII建网及观测点布设，并进行全桥线性监测；在桥面进行压重试验，在全载条件下进行索力调整，达到二期恒载状态下的成桥线形；对临时压重进行卸载同时采集卸载后成桥线形数据；进行底座板施工，对CPIII复测，确定相对高差；对道床板进行等效荷载压重，道床板浇筑施工时等效同步卸载；最后进行线间防水层施工，完成斜拉桥无砟轨道施工。本发明线形控制精度高，安全风险小，施工时间短，最大限度减小在二期恒载作用下斜拉桥的位移对轨道标高的影响。
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公开(公告)号：CN114263113A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111491625.9
申请日：2021-12-08
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种边跨交接墩处的现浇施工方法，先施工边跨交接墩，同时根据根据箱梁端部形状和施工要求制作梁缝支撑模板；在交接墩顶部采用木模板制作现浇区域的底模板；将制作好的梁缝支撑模板通过临时支架安装在底模板上，安装好梁缝支撑模板；采用木模板制作现浇区域的侧模板；现浇施工临时零号块，零号块混凝土初步固化后，设置临时预应力索进行预应力张拉；采用悬浇施工边墩临时悬臂段并张拉其它匹配的临时预应力钢索和预应力螺纹钢筋至边跨与中墩悬浇段合龙，形成整体桥面；养护结束后，拆除底模板，完成边跨交接墩处的现浇施工。本发明施工工艺简单，模板安装拆除快速，施工时间短、作业风险小点。
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公开(公告)号：CN115369705A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210720435.8
申请日：2022-06-23
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种跨海多联大跨径桥梁CPIII快速组网的方法，对跨海多联大跨径桥梁的CPIII整体控制网的建网，先根据多联大跨径桥梁的结构形式分析出，梁体上平面稳定点及高程稳定点位具体位置埋设CPIII埋件，并且在稳定点之间根据规范中的距离要求适当增加CPIII浮动点；海上桥梁CPIII点位布设完成后，利用两海岸边简支梁上的各6对CPIII点，对海上桥梁CPIII进行整体组网。无砟轨道施工前，利用整体轨道控制网的稳定点对施工所需区段浮动点进行同精度内插，快速形成所需CPIII轨道控制网。该方法具有施工质量好，成本低，施工周期短，经济效益和社会效益好等优点。
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公开(公告)号：CN115162079A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210838072.8
申请日：2022-07-17
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种无砟轨道精调在大风天气下防风罩及其无砟轨道精调方法，包括全站仪防风罩、精调小车防风罩、后视棱镜防风罩，全站仪防风罩包括矩形框架结构的底部支撑架，底部支撑架上方设有四块铰接的防风板，全站仪架设高度低于防风板顶部；后视棱镜防风罩包括有保护罩，保护罩一侧设有开口，保护罩底部设有多个固定柱，固定柱与保护罩之间设有连通的安装槽孔；精调小车防风罩包括矩形结构的精调防风罩，精调防风罩一侧和顶部均设有开口，精调防风罩设置在轨道车上，精调小车设在轨道车上。防风罩保护使仪器测量精度高，测量出来结果是自然状态下精度，使整个无砟轨道的线型精度满足规范要求，提高了工程质量。
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公开(公告)号：CN115112089A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210725268.6
申请日：2022-06-24
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： G01C5/00
摘要： 本发明提供一种跨海高铁桥梁沉降观测装置及其观测方法，包括多个棱镜和全站仪，多个棱镜均设置在桥墩两侧，多个棱镜安装的高度不同，其中多个桥墩靠近中间位置的桥墩两侧上设置全站仪，全站仪设置在升降杆上，升降杆与固定座套接，固定座设置在桥墩墩体上，桥墩中部还设有高度尺，全站仪上设有高度指示灯，高度指示灯指示在高度尺上控制全站仪的高度。在墩身施工到一定高度后，在墩身上安装上全站仪托架或者棱镜，利用岸上的控制点对安装全站仪的墩身测量出标高，然后再通过全站仪对前后各7个墩身进行沉降观测。这项技术既填补了海上没有工作基点，无法沉降观测难题，有对以后轨道平顺性奠定了基础。
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公开(公告)号：CN113216012A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110553537.0
申请日：2021-05-20
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明公开了一种非堆载对底模板施加预压力的施工方法，首先进行桥墩和0号梁浇注施工，在0号梁浇注施工时在其侧面预埋锚固螺栓；之后在0号梁上安装挂篮桁架，之后在挂篮桁架上通过钢绞线安装挂篮，其中最前端的钢绞线安装在挂篮桁架前端的穿心千斤顶上；在挂篮上安装底模板；在锚固螺栓上安装反力支架，在反力支架下方安装预压千斤顶，并在预压千斤顶与底模板之间安装分配梁；启动预压千斤顶对底模板进行预压，当挂篮变形时，启动穿心千斤顶对挂篮前端钢绞线高度进行调整，维持挂篮不变形，完成预压。本发明工期短，施工方面，能够根据实际情况实时调整预压负载。
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公开(公告)号：CN214939348U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120862359.5
申请日：2021-04-25
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于斜拉索展索导向的装置，其特征在于，包括框架、以及若干导向机构，其中所述导向机构包括第一滚筒以及第二滚筒，所述第一滚筒可自转滚动的横向设置在所述框架上，用于供斜拉索滚动移动，所述第二滚筒可自转滚动的竖向设置在所述框架上，用于对斜拉索进行竖向限位，且所述第一滚筒和所述第二滚筒彼此互不干涉，本实用新型通过在斜拉索展索时通过导向装置保证了斜拉索展索时的安全性，同时避免了展索时对斜拉索造成二次损伤。提高了斜拉索施工工效，结构轻便，有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN217764993U
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202221832069.7
申请日：2022-07-17
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本实用新型提供一种无砟轨道精调在大风天气下防风罩，包括全站仪防风罩、精调小车防风罩、后视棱镜防风罩，全站仪防风罩包括矩形框架结构的底部支撑架，底部支撑架上方设有四块铰接的防风板，全站仪架设高度低于防风板顶部；后视棱镜防风罩包括有保护罩，保护罩一侧设有开口，保护罩底部设有多个固定柱，固定柱与保护罩之间设有连通的安装槽孔；精调小车防风罩包括矩形结构的精调防风罩，精调防风罩一侧和顶部均设有开口，精调防风罩设置在轨道车上，精调小车设在轨道车上。防风罩保护使仪器测量精度高，测量出来结果是自然状态下精度，使整个无砟轨道的线型精度满足规范要求，提高了工程质量。
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公开(公告)号：CN216864836U
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202123064702.0
申请日：2021-12-08
申请人： 中交第二航务工程局有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 东南沿海铁路福建有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种边跨交接墩处的现浇段模板，包括与箱梁结构断面外形相同的梁缝支撑模板，所述梁缝支撑模板为厚度与交接墩处梁缝宽度相同的板型件，从上至下依次包括矩形顶板区、中部矩形区、中部梯形区和底部矩形区。矩形顶板区设有顶板永久预应力结构预留孔和预留槽口模板；中部矩形区两侧分别设有预应力张拉位置预留孔洞和张拉预留槽口模板；中部矩形区和中部梯形区设有两个人孔，所述人孔模板厚度贯穿交接墩处现浇梁；所述人孔下方的梁缝支撑模板上设有过人通道预留孔、过人通道预留槽模板和限位器预留槽模板；底部矩形区设有底板预应力张拉预留槽口和预留槽口模板。本实用新型预制质量好，安装拆除简单，施工时间短、作业风险小点。
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