-
-
公开(公告)号：CN114818390B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210735765.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
Inventor： 王科华 , 沈雨生 , 孙亚斌 , 孙忠滨 , 丁建军 , 周益人 , 张军 , 周智鹏 , 蔡雅慧 , 李少斌 , 周野 , 牛红林 , 任赵飞 , 钟雄华 , 徐润刚 , 王崇贤 , 乔光全
IPC: G06F30/20 , G06Q10/06 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了评估港口不可作业时间的方法，包括：步骤一、得到近岸位置预设时间段的波浪时间序列，之后进行波高‑周期‑波向联合分布统计分析，并获得波高‑周期‑波向联合分布结果；步骤二、对于不同泊位，分别测量各组典型波况组合下的八个动态响应参数；步骤三、得到各个泊位处的各种波况作用下的各个动态响应参数的最大值与入射波浪之间的定量关系；步骤四、对于不同泊位，分别统计各个泊位处的八个动态响应参数的累积超越频率，得到八个动态响应参数对应的不可作业时间结果Di，泊位处不可作业时间结果为各个动态响应参数对应的不可作业时间结果的最大值。本发明基于波浪数值模拟和物理模型试验来评估港口不可作业时间，使得评估更精确。
-
公开(公告)号：CN113005986A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110268854.8
申请日：2021-03-12
Applicant: 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
IPC: E02B3/06
Abstract: 本发明涉及一种新型多功能组合体系海工结构，包括：海侧挡浪体系，港内侧下层系、靠泊体系和上层码头作业平台体系；海侧挡浪体系由若干个密排桩等间距布置，密排桩两侧设置有肋板，密排桩顶部采用纵梁连成整体，纵梁上设置有反圆弧挡墙，反圆弧挡墙下方设置有挡浪板；纵梁海侧上设置有若干个透水孔；密排桩泥面处设置有护底结构；港内侧为双层框架组合结构，下层系、靠泊体系设置有多个横梁与密排桩形成整体，横梁两端和中间设置有纵梁形成梁格结构，梁格结构可兼做下层交通和维修通道，梁格结构下方设置有若干排不同斜率桩基，若干排桩基沿横梁长度方向分布，港内侧横梁设置有靠船构件兼做挡浪板，同时设置系、靠泊附属设施和安全设施。
-
公开(公告)号：CN113005985A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110238554.5
申请日：2021-03-04
Applicant: 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新型遮帘式密排桩基防波堤，包括：若干个密排桩、斜桩、肋板、遮帘板、挡墙、横梁、纵梁，桩芯混凝土，护底结构和透水孔；密排桩两侧设置有肋板，顶部设置有横梁，纵梁和挡墙，所述密排桩插入泥面，护底结构位于所述原泥面上方；纵梁一侧沿纵梁长度方向间隔设置有多个横梁，横梁两端均设置有纵梁，靠近密排桩一侧的纵梁顶部一侧设置有反圆弧挡墙，反圆弧挡墙下方设置有遮帘板；两侧纵梁可兼做运营维护通道；靠近护底结构一侧的纵梁上设置有若干个透水孔；横梁与纵梁形成梁格结构，梁格结构下方设置有至少一排斜桩，当所述斜桩为多排时，多排斜桩沿横梁长度方向分布；密排桩和斜桩桩顶设置桩芯混凝土与上部横梁和纵梁连接。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117513233A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311544944.0
申请日：2023-11-20
Applicant: 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型装配式多功能双层海工结构及其施工方法，施工方法包括以下步骤：根据后方作业波浪要求选择桩材质，并确定桩直径和布置间距；制备预制结构；在海床中海浪侧竖直打设多根预制桩排成一排作为密排桩基，在港内侧倾斜打设多根预制桩排成多列作为后排桩基；在密排桩基和后排桩基的顶部安装梁格结构，在所述梁格结构的顶部安装作业平台，在所述作业平台的顶部一侧铺装预制面板；在所述密排桩基的海浪侧海床面处安装所述预制组合石笼。新型装配式多功能双层海工结构，本发明在满足港口作业时间的基础上减少结构受力，优化结构设计，旨在解决外海复杂环境下建设港口码头的问题以及传统码头施工存在的质量、安全、工期和费用等问题。
-
公开(公告)号：CN115613712A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211190477.1
申请日：2022-09-28
Applicant: 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型海工装配式节点结构，多个桩基，任一桩基伸至泥面以下；预制梁，其水平挂设于桩基的顶部；多个桩芯钢套管，一个桩基内同轴设置一个桩芯钢套管，桩芯钢套管的顶部可挂设于所述预制梁上；任一桩芯钢套管与相对应的桩基间采用灌浆连接部连接；多个混凝土桩芯，一个桩芯钢套管内通过浇筑混凝土形成一个混凝土桩芯。本发明解决了预制梁与桩基连接节点的强度问题，可应用于波况复杂或存在地震的工程，使得装配式结构在水运和交通行业得到推广，本发明应用装配式结构，外海水上作业量较少，从而提高施工效率，提升施工质量，降低施工风险。
-
公开(公告)号：CN114818390A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210735765.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
Inventor： 王科华 , 沈雨生 , 孙亚斌 , 孙忠滨 , 丁建军 , 周益人 , 张军 , 周智鹏 , 蔡雅慧 , 李少斌 , 周野 , 牛红林 , 任赵飞 , 钟雄华 , 徐润刚 , 王崇贤 , 乔光全
IPC: G06F30/20 , G06Q10/06 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了评估港口不可作业时间的方法，包括：步骤一、得到近岸位置预设时间段的波浪时间序列，之后进行波高‑周期‑波向联合分布统计分析，并获得波高‑周期‑波向联合分布结果；步骤二、对于不同泊位，分别测量各组典型波况组合下的八个动态响应参数；步骤三、得到各个泊位处的各种波况作用下的各个动态响应参数的最大值与入射波浪之间的定量关系；步骤四、对于不同泊位，分别统计各个泊位处的八个动态响应参数的累积超越频率，得到八个动态响应参数对应的不可作业时间结果Di，泊位处不可作业时间结果为各个动态响应参数对应的不可作业时间结果的最大值。本发明基于波浪数值模拟和物理模型试验来评估港口不可作业时间，使得评估更精确。
-
公开(公告)号：CN116101967B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202211655003.X
申请日：2022-12-22
Applicant: 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
IPC: B67D9/00
Abstract: 本发明公开了一种多个泊位甲醇同时装船系统，包括：甲醇装船主管、多个甲醇装船支管、装卸臂，还包括：甲醇残液返回主管；其中，装卸臂上设置有气压吹扫第一接口，甲醇装船支管上连通有排尽管，排尽管与甲醇残液罐连通，甲醇残液罐又通过甲醇残液返回支管与甲醇残液返回主管连通，甲醇残液罐上设置有气压吹扫第二接口；排尽管上设置有排尽管切断阀；甲醇残液罐设置有排气管，排气管上设置有减压阀；甲醇残液返回支管上设置有残液罐出口切断阀。本发明可以使各个泊位装船及残液回收独立操作，既能同时装船，不同泊位的作业时间及操作工况又互不影响，且甲醇残液返回主管还可作为甲醇装船主管检修清扫操作使用，无需设置收发球筒。
-
公开(公告)号：CN116101967A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211655003.X
申请日：2022-12-22
Applicant: 中交第四航务工程勘察设计院有限公司
IPC: B67D9/00
Abstract: 本发明公开了一种多个泊位甲醇同时装船系统，包括：甲醇装船主管、多个甲醇装船支管、装卸臂，还包括：甲醇残液返回主管；其中，装卸臂上设置有气压吹扫第一接口，甲醇装船支管上连通有排尽管，排尽管与甲醇残液罐连通，甲醇残液罐又通过甲醇残液返回支管与甲醇残液返回主管连通，甲醇残液罐上设置有气压吹扫第二接口；排尽管上设置有排尽管切断阀；甲醇残液罐设置有排气管，排气管上设置有减压阀；甲醇残液返回支管上设置有残液罐出口切断阀。本发明可以使各个泊位装船及残液回收独立操作，既能同时装船，不同泊位的作业时间及操作工况又互不影响，且甲醇残液返回主管还可作为甲醇装船主管检修清扫操作使用，无需设置收发球筒。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.036 seconds)
