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公开(公告)号：CN109235295B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201811363453.5
申请日：2018-11-16
申请人： 中南大学 , 湖南明湘科技发展有限公司
IPC分类号： E01F7/04
摘要： 本发明公开了一种用于山区公路的棚洞结构及其设计方法，包括整体框架以及由整体框架支撑的曲型顶板；所述整体框架包括公路远离山体一侧的外侧支撑构件以及位于公路顶部的顶部构件，其中所述顶部构件一端与山体削坡坡面固定锚固，另一端与外侧支撑构件的顶部固定连接，所述曲型顶板固定铺装在顶部构件上；所述曲型顶板的顶面为开口向上的一段以抛物线为母线平移形成的曲面，并且曲型顶板与山体削坡坡面连接的一侧高于远离山体削坡坡面的另一侧。本发明提高了棚洞结构的耐冲击性能，使其结构整体性、适用性和安全性都大大提高，有效防止高陡边坡泥石流及滚石灾害对公路建设、车(56)对比文件许继琪.双幅棚洞防护路基高边坡施工技术.铁道建筑技术.2016,(第03期),全文.曹全.张涿高速公路卧佛寺连接线永定河大桥方案研究.铁道标准设计.2014,(第01期),全文.
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公开(公告)号：CN109235295A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811363453.5
申请日：2018-11-16
申请人： 中南大学 , 湖南明湘科技发展有限公司
IPC分类号： E01F7/04
摘要： 本发明公开了一种用于山区公路的棚洞结构及其设计方法，包括整体框架以及由整体框架支撑的曲型顶板；所述整体框架包括公路远离山体一侧的外侧支撑构件以及位于公路顶部的顶部构件，其中所述顶部构件一端与山体削坡坡面固定锚固，另一端与外侧支撑构件的顶部固定连接，所述曲型顶板固定铺装在顶部构件上；所述曲型顶板的顶面为开口向上的一段以抛物线为母线平移形成的曲面，并且曲型顶板与山体削坡坡面连接的一侧高于远离山体削坡坡面的另一侧。本发明提高了棚洞结构的耐冲击性能，使其结构整体性、适用性和安全性都大大提高，有效防止高陡边坡泥石流及滚石灾害对公路建设、车辆行驶造成的安全隐患，并且施工工期短，施工便利，易于后期维护。
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公开(公告)号：CN109356096B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201811487357.1
申请日：2018-12-06
申请人： 中南大学
摘要： 一种悬浮式防船撞多层耗能装置，包括设置在最外侧带倾角的防撞箱；与桥墩连接、托住防撞箱的“L”型基底浮箱；设置在基底浮箱与外部防撞箱之间的缓冲装置；船体撞击在所述耗能装置上时，通过缓冲装置的大变形耗能；基底浮箱的承托面高于水平面，防止缓冲装置浸水锈蚀，增加耐久性；防撞箱外侧薄壁向下倾斜，能避免船撞过程中防撞箱上翘，保证缓冲装置最佳工作效能。本发明通过基底浮箱将整个装置浮于水面，船撞时由外部防撞箱直接承受冲击力，同时将大部分碰撞力传替给缓冲装置被动挤压变形耗能，从而降低桥墩承受的撞击力，在保障桥梁
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公开(公告)号：CN109356096A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811487357.1
申请日：2018-12-06
申请人： 中南大学
摘要： 一种悬浮式防船撞多层耗能装置，包括设置在最外侧带倾角的防撞箱；与桥墩连接、托住防撞箱的“L”型基底浮箱；设置在基底浮箱与外部防撞箱之间的缓冲装置；船体撞击在所述耗能装置上时，通过缓冲装置的大变形耗能；基底浮箱的承托面高于水平面，防止缓冲装置浸水锈蚀，增加耐久性；防撞箱外侧薄壁向下倾斜，能避免船撞过程中防撞箱上翘，保证缓冲装置最佳工作效能。本发明通过基底浮箱将整个装置浮于水面，船撞时由外部防撞箱直接承受冲击力，同时将大部分碰撞力传替给缓冲装置被动挤压变形耗能，从而降低桥墩承受的撞击力，在保障桥梁和船舶的安全的同时，最大程度地减小本装置的损坏。
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公开(公告)号：CN109374452B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201811440739.9
申请日：2018-11-29
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种预应力混凝土梁疲劳损伤状态表征方法，包括如下步骤：预应力混凝土梁的初始动力参数测定及首次静载试验；疲劳加载历程中预应力混凝土梁静载试验及动力测试；预应力混凝土梁振动模态参数分析；预应力混凝土梁疲劳损伤状态评估。本发明还公开了一种实现上述方案的测量装置。本发明通过在预应力混凝土梁结构疲劳试验过程中开展动力测试，基于振动模态参数分析预应力混凝土梁疲劳损伤的位置及其损伤程度，从而实现了基于模态参数表征预应力混凝土梁疲劳损伤状态，为预应力混凝土梁疲劳性能研究和测试提供了一种新思路。
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公开(公告)号：CN109374452A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811440739.9
申请日：2018-11-29
申请人： 中南大学
摘要： 本发明公开了一种预应力混凝土梁疲劳损伤状态表征方法，包括如下步骤：预应力混凝土梁的初始动力参数测定及首次静载试验；疲劳加载历程中预应力混凝土梁静载试验及动力测试；预应力混凝土梁振动模态参数分析；预应力混凝土梁疲劳损伤状态评估。本发明还公开了一种实现上述方案的测量装置。本发明通过在预应力混凝土梁结构疲劳试验过程中开展动力测试，基于振动模态参数分析预应力混凝土梁疲劳损伤的位置及其损伤程度，从而实现了基于模态参数表征预应力混凝土梁疲劳损伤状态，为预应力混凝土梁疲劳性能研究和测试提供了一种新思路。
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公开(公告)号：CN209167040U
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201821990036.9
申请日：2018-11-29
申请人： 中南大学
摘要： 本实用新型公开了一种预应力混凝土梁疲劳损伤测试装置，包括设置在两个简支支座上的待测预应力混凝土梁、激振系统以及模态测试分析系统，激振系统包括激振器、功率放大器、信号放大器，模态测试分析系统包括拾振器、信号采集系统以及模态分析系统，待测预应力混凝土梁上方还设有作动头正对待测预应力混凝土梁的疲劳试验机，疲劳试验机通过反力架固定安装在地面上。本实用新型通过在预应力混凝土梁结构疲劳试验过程中开展动力测试，基于振动模态参数分析预应力混凝土梁疲劳损伤的位置及其损伤程度，从而实现了基于模态参数表征预应力混凝土梁疲劳损伤状态，为预应力混凝土梁疲劳性能研究和测试提供了一种新思路。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209211396U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201822044865.4
申请日：2018-12-06
申请人： 中南大学
摘要： 一种悬浮式防船撞多层耗能装置，包括设置在最外侧带倾角的防撞箱；与桥墩连接、托住防撞箱的“L”型基底浮箱；设置在基底浮箱与外部防撞箱之间的缓冲装置；船体撞击在所述耗能装置上时，通过缓冲装置的大变形耗能；基底浮箱的承托面高于水平面，防止缓冲装置浸水锈蚀，增加耐久性；防撞箱外侧薄壁向下倾斜，能避免船撞过程中防撞箱上翘，保证缓冲装置最佳工作效能。本实用新型通过基底浮箱将整个装置浮于水面，船撞时由外部防撞箱直接承受冲击力，同时将大部分碰撞力传替给缓冲装置被动挤压变形耗能，从而降低桥墩承受的撞击力，在保障桥梁和船舶的安全的同时，最大程度地减小本装置的损坏。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209211299U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821886533.4
申请日：2018-11-16
申请人： 中南大学 , 湖南明湘科技发展有限公司
IPC分类号： E01F7/04
摘要： 本实用新型公开了一种用于山区公路的棚洞结构，包括整体框架以及由整体框架支撑的曲型顶板；所述整体框架包括公路远离山体一侧的外侧支撑构件以及位于公路顶部的顶部构件，其中所述顶部构件一端与山体削坡坡面固定锚固，另一端与外侧支撑构件的顶部固定连接，所述曲型顶板固定铺装在顶部构件上；所述曲型顶板的顶面为开口向上的一段以抛物线为母线平移形成的曲面，并且曲型顶板与山体削坡坡面连接的一侧高于远离山体削坡坡面的另一侧。本实用新型提高了棚洞结构的耐冲击性能，使其结构整体性、适用性和安全性都大大提高，有效防止高陡边坡泥石流及滚石灾害对公路建设、车辆行驶造成的安全隐患，并且施工工期短，施工便利，易于后期维护。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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