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公开(公告)号：CN118538304A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410503380.4
申请日：2024-04-25
申请人： 中国五冶集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本申请公开了一种燃气泄漏至顶管内浓度分布确定方法、设备及介质，涉及顶管施工技术领域。该燃气泄漏至顶管内浓度分布确定方法，包括：基于埋地燃气管道的泄漏模型，确定燃气管道泄漏相关参数，计算并得到燃气泄漏扩散规律；基于顶管施工相关参数，确定燃气进入顶管的扩散量；基于顶管计算模型，确定顶管内燃气的浓度分布。本申请能够确定从燃气管道内泄漏至地层中、并进入顶管中的燃气浓度分布情况，从而为施工人员拟定合理的安全措施提供依据，以避免在顶管施工过程中发生安全事故，提高顶管施工过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN118408080A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410325336.9
申请日：2024-03-21
申请人： 中国五冶集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本申请公开了一种曲线顶管起伏油缸的控制方法、设备及存储介质，涉及顶管施工技术领域。该方法，包括：确定BP神经网络的输入层参数与输出层参数；在实际曲线顶管工程中采集输入层参数与输出层参数的数据以作为样本数据，对样本数据进行归一化处理；构建BP神经网络，初始化网络参数，确定训练样本与测试样本；利用训练样本对BP神经网络进行训练，当训练样本达到最大训练次数或已满足精度要求后，利用测试样本对BP神经网络进行测试；判断BP神经网络的测试结果是否满足要求，若满足，则结束训练，若不满足，调整BP神经网络的权值与阈值后，再利用训练样本对BP神经网络进行训练。本申请提高了起伏油缸行程调节的准确性。
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公开(公告)号：CN118327599A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410324972.X
申请日：2024-03-21
申请人： 中国五冶集团有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E21D9/10
摘要： 本申请公开了一种适用于黏土与砂卵石复合地层的圆形顶管机刀盘结构，涉及顶管机技术领域。该适用于黏土与砂卵石复合地层的圆形顶管机刀盘结构，包括刀盘，所述刀盘的前端面具有若干个切削区，所述切削区内设置有压力传感器、双刃滚刀总成和旋转切刀总成，所述双刃滚刀总成可沿所述刀盘的轴向移动、并可收缩在所述刀盘内或伸至所述前端面外。本申请适用于黏土与砂卵石复合地层的施工工作，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN118959708A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411189921.7
申请日：2024-08-28
申请人： 中国五冶集团有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： F16L1/036 , F16L1/11 , F16L57/02 , F16L21/08 , F16L21/035
摘要： 本申请公开了一种顶管接头及施工方法，涉及顶管施工技术领域。该顶管接头，包括前管节和后管节，前管节的承口端与后管节的插口端承插式密封连接，前管节的外表面通过外加固板与后管节的外表面固定连接，前管节的内表面通过内加固板与后管节的内表面固定连接。本申请实施例提供的顶管接头，通过在前后管节的接头处的内外两侧固定内加固板和外加固板，大幅增强了接头的纵向刚度，极大降低由于前后管节差异性沉降导致接头破坏的风险，增强了接头的可靠性。
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公开(公告)号：CN118346819A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410325332.0
申请日：2024-03-21
申请人： 中国五冶集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本申请公开了一种大口径多曲率曲线顶管接头及其施工方法，涉及顶管施工技术领域。该大口径多曲率曲线顶管接头，包括至少两个依次对接的管节，相邻的两个所述管节的对接端分别为承口端和插口端，所述承口端的端面与所述插口端的端面均固定有环向加劲板，并在两个所述环向加劲板之间设置有环向楔形木衬垫；所述承口端固定有朝向所述插口端延伸并套在所述插口端上的钢套管，所述钢套管与所述插口端之间设置有橡胶密封圈，所述插口端的外表面与设置有所述插口端的所述管节的内表面之间具有夹角。本申请可避免管节混凝土在顶进过程中产生局部受压破坏。
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公开(公告)号：CN118327655A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410542572.6
申请日：2024-04-30
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种铁路隧道救援站排烟系统及控制方法，沿主隧道纵向设置的数个并列的排烟竖井，各排烟竖井通过独立的竖井联络排烟道与平行排烟道连接；各竖井联络排烟道内设有远程控制风阀，平行排烟道与斜井连接，斜井设置轴流风机；控制方法包括：当隧道内的火灾探测器监测到列车火源位置后，将火源位置信息发送至控制中心；根据火源位置，只开启距离列车火源最近的两个或三个竖井排烟口；开启斜井内的轴流风机及射流风机向事故隧道内加压送风，火灾烟气经过竖井式联络排烟道、平行排烟道从斜井排出救援站。本发明通过优化排烟竖井的间距和数量，提高了排烟效率，通过控制开启数量及位置，改善了排烟系统的排烟效果，有效将烟气控制在火源附近。
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公开(公告)号：CN118296849A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410503184.7
申请日：2024-04-25
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种无导洞法双连拱隧道围岩压力获得方法，包括典型状态的建立、隧道深浅埋界限的确定及围岩压力的分析与计算。解决了现有规范中仅对隧道最终状态的围岩压力进行分析，而忽略了无导洞法双连拱隧道先后施工相互影响，围岩压力的大小及作用模式会随着施工过程变化的特点。本发明提供的无导洞法双连拱隧道围岩压力计算方法，充分考虑施工过程的分步特性对围岩压力大小及作用模式的影响，将施工过程划分为三类典型状态，实现了隧道设计的全过程分析，更加接近现场实际情况，使设计结果趋于合理与安全。
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