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公开(公告)号：CN116562193B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310835904.5
申请日：2023-07-10
申请人： 中国人民解放军空军工程大学
IPC分类号： G06F30/28 , G01M15/05 , G01M9/00 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种旋转爆震发动机燃烧效率分析方法及系统，涉及旋转爆震发动机技术领域，采用沿燃烧室出口周向均匀间隔分布的多个测试位置进行压力检测，并由此计算燃烧室出口静压，相较于温度检测响应速度更快，并且可以解决旋转爆震发动机因内部流场时间非定常性和空间非均匀性导致的燃烧效率难以准确分析的技术问题，分析燃烧效率仅通过压力检测，根据气体动力学函数计算得出燃烧室出口总温，并根据温升法计算燃烧室燃烧效率，无需布置热电偶，进而无需设置水冷装置，燃烧效率分析更加便捷、准确。
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公开(公告)号：CN113757725A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110715241.4
申请日：2021-06-26
申请人： 中国人民解放军空军工程大学
摘要： 本申请涉及一种旋转爆震燃烧室模态控制流道构型，其包括内筒、外板及至少一个扇形换向块，外板与内筒之间形成环形腔，外板靠近内筒的一侧开设有至少一个凹槽，凹槽槽壁包括弧边及直边，扇形换向块一一对应匹配在凹槽内，扇形换向块弧形边远离内筒，扇形换向块朝向直边倾斜设置，弧边与扇形换向块的弧形边之间形成换向弧道，扇形换向块靠近直边的侧壁与直边之间形成入口直道；使用本申请的流道构型时，爆震波在环形腔内沿某一方向绕内筒转动，当出现与爆震波绕行方向相反的次波后，次波转动到入口直道时，依次通过入口直道及换向弧道进行换向，换向后的次波与爆震波转动方向相同，有效减少爆震波对撞的情况，从而提高爆震波有效的总压增益。
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公开(公告)号：CN116562193A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310835904.5
申请日：2023-07-10
申请人： 中国人民解放军空军工程大学
IPC分类号： G06F30/28 , G01M15/05 , G01M9/00 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
摘要： 本发明提供了一种旋转爆震发动机燃烧效率分析方法及系统，涉及旋转爆震发动机技术领域，采用沿燃烧室出口周向均匀间隔分布的多个测试位置进行压力检测，并由此计算燃烧室出口静压，相较于温度检测响应速度更快，并且可以解决旋转爆震发动机因内部流场时间非定常性和空间非均匀性导致的燃烧效率难以准确分析的技术问题，分析燃烧效率仅通过压力检测，根据气体动力学函数计算得出燃烧室出口总温，并根据温升法计算燃烧室燃烧效率，无需布置热电偶，进而无需设置水冷装置，燃烧效率分析更加便捷、准确。
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公开(公告)号：CN115467759A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211224422.8
申请日：2022-10-08
申请人： 中国人民解放军空军工程大学
摘要： 提供一种基于气动中心体的涡轮基爆震加力发动机，是一种低涵道比涡扇发动机，包括压气机(1)，进气涵道(2)，主燃烧室(3)，涡轮(4)，旋转爆震加力燃烧室(5)，燃料和氧化剂二次补给装置(6)，值班起爆器(7)以及可调喷管(8)。本发明取消了物理内筒，能够避免热烧蚀问题，同样大大降低发动机结构重量。可调式气动中心体设计根据发动机不同工况适时调整“气动环形燃烧室”宽度；燃料氧化剂二次补给可改善旋转爆震波起爆性能且可作为二次加力。本发明能够充分利用爆震发动机和涡轮发动机的优势，对于降低油耗、提高航程、实现更高马赫数飞行、避免模态转换造成的“推力陷阱”具有重要意义。
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公开(公告)号：CN114876664B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210600214.7
申请日：2022-05-30
申请人： 中国人民解放军空军工程大学
摘要： 本申请涉及一种旋转爆震燃烧室出口喉道位置随动的可调喷管，其包括固定环和与固定环相对转动的转动环；刚性件，刚性件的两端分别球铰接于固定环和转动环，刚性件于转动环内周间隔设置有多个；转动环内侧开设有与刚性件对应的螺旋槽，转动环与固定环相对转动时，刚性件与转动环球铰接的一端于螺旋槽内滑动；刚性件一端于螺旋槽内移动时，刚性件长度方向的中间位置靠近转动环轴线移动；刚性件内侧连接有刚性形变件，刚性形变件围成供燃气通过的喷管通道。本申请具有减少发动机试验中喷管的多次更换的效果。
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公开(公告)号：CN117145632A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310759827.X
申请日：2023-06-21
申请人： 中国人民解放军空军工程大学
IPC分类号： F02C6/02 , F02C6/20 , F02C7/04 , F02C7/042 , F02C7/12 , F02C7/224 , F02C3/14 , F23R3/52 , F02C7/057
摘要： 本发明提供一种煤油/液态甲烷外并联式涡轮基旋转爆震发动机，包括包括外壳体(611)、混压式进气道(1)、可调式外进气道(2)、冷却系统(3)、引气阀门(4)、涡轮发动机(5)、旋转爆震发动机(6)。还提供其工作方法。本发明能够充分利用爆震发动机和涡轮发动机的优势，能够满足0‑6Ma的宽速域飞行，对于实现临近空间飞行器高速远程飞行，解决现有组合动力存在的“推力陷阱”等问题具有重要意义。
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公开(公告)号：CN116557169B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310835900.7
申请日：2023-07-10
申请人： 中国人民解放军空军工程大学
摘要： 本申请提供一种等离子体调控旋转爆震发动机工作模态的装置及方法，涉及发动机领域，装置包括燃烧器、等离子体激励器和点火器。燃烧器设置有燃烧腔和与燃烧腔连通的第一主路进口和第二主路进口。等离子体激励器和点火器均安装于燃烧器上。等离子体激励器具有激励腔以及均与激励腔连通的第一进口、第二进口和裂解气出口；第一进口用于通入辅助氧化剂，第二进口用于通入辅助燃料，裂解气出口与燃烧腔连通；等离子体激励器用于裂解位于激励腔内的由辅助氧化剂和辅助燃料混合得到的混合气，且裂解形成的裂解气从裂解气出口排入燃烧腔。该装置能在不改变来流条件和当量比的情况下，对旋转爆震发动机工作模态由单波到双波同向最后到多波的主动调控。
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公开(公告)号：CN116557147B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310835902.6
申请日：2023-07-10
申请人： 中国人民解放军空军工程大学
摘要： 本发明提供了一种等离子体起爆装置、旋转爆震发动机及起爆方法，涉及旋转爆震发动机技术领域，采用具有更高导电性中间电极的离子体起爆装置，起爆时正极放电部、中间电极作用部和负极放电部之间的空气被依次击穿，由此建立放电通道，形成等离子体激励，提高了放电效率，更多的能量用于点火起爆，有利于提高起爆成功率。在爆震波传播位置上游安装导流件，以在导流件下游形成尾迹区，提高了油气混合程度，且可形成值班火焰，降低旋转爆震波熄灭几率。并将该起爆装置安装在旋转爆震发动机的扩压段下游，从而实现回流区内点火，降低了爆震波传播难度，提高了爆震波传播的稳定性。
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公开(公告)号：CN114001376B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202111396223.0
申请日：2021-11-23
申请人： 中国人民解放军空军工程大学
摘要： 本申请涉及一种集气腔等离子体活化助爆旋转爆震燃烧室，其包括内壳体、外壳体和放电组件，内壳体上设置有燃料供给通道，外壳体在轴向上包括助爆段和燃烧段，助爆段和燃烧段以燃料供给通道处为区分点，助爆段位于外壳体的上游，助爆段和内壳体一起形成环形气流通道，燃料供给通道与环形气流通道相连通，燃烧段与内壳体一起形成环形燃烧室，环形气流通道和环形燃烧室相连通，内壳体的上游与高压电源的低压端电连接，放电组件安装于助爆段上且与高压电源的高压端电连接。本申请具有缩短爆燃转爆震的距离，缩小临界爆震胞格尺寸，降低临界点火能，拓宽当量比下限，降低点火触发条件，同时在一定程度上防止了活性物质提前消耗的效果。
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公开(公告)号：CN114876664A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210600214.7
申请日：2022-05-30
申请人： 中国人民解放军空军工程大学
摘要： 本申请涉及一种旋转爆震燃烧室出口喉道位置随动的可调喷管，其包括固定环和与固定环相对转动的转动环；刚性件，刚性件的两端分别球铰接于固定环和转动环，刚性件于转动环内周间隔设置有多个；转动环内侧开设有与刚性件对应的螺旋槽，转动环与固定环相对转动时，刚性件与转动环球铰接的一端于螺旋槽内滑动；刚性件一端于螺旋槽内移动时，刚性件长度方向的中间位置靠近转动环轴线移动；刚性件内侧连接有刚性形变件，刚性形变件围成供燃气通过的喷管通道。本申请具有减少发动机试验中喷管的多次更换的效果。
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