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公开(公告)号：CN105954037B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201610368020.3
申请日：2016-05-30
Applicant: 中国人民解放军装甲兵技术学院
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明公开了一种重型输送车的发动机性能快速检测系统和方法，数据采集子系统包括：扭矩采集装置，其安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，用来采集车辆传动轴的扭矩；转速采集装置，其安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，用来采集车辆传动轴的转速；油耗传感器，其与油箱和发动机间供油管路并联，用来测量发动机的实时燃油消耗量；油门开度采集装置，其安装在油门开度踏板的转轴处，随油门开度踏板联动，用来采集油门开度；挡位采集装置，其安装在变速杆上，用来采集测试时的排挡。本发明所述的发动机性能快速检测系统能够实时检测发动机性能，并利用快速检测方法对油耗传感器的误差进行校正，提高测量精度。
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公开(公告)号：CN105628124A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610149307.7
申请日：2016-03-16
Applicant: 中国人民解放军装甲兵技术学院
IPC: G01F9/00
Abstract: 本发明公开了一种用于监测重型车辆燃油耗能效率的装置，包括：油耗采集模块中的进油传感器安装于燃油泵的进油口处，回油传感器安装于燃油泵到燃油箱的回油路上；油门开度采集模块安装在油门踏板的转轴处，并且随油门踏板联动；油温采集模块安装于回油传感器及燃油箱之间的油路上；挡位采集模块安装于变速杆处；控制器，其分别连接油耗采集模块、油门开度采集模块、油温采集模块及挡位采集模块。本发明公开了一种用于监测重型车辆燃油耗能效率方法。本发明具有实时在线采集数据并且对数据能够做出分析，确定重型装甲设备是否处于平稳的正常行驶及在处于正常的平稳行驶过程中能够得到燃油耗能效率的即时数据等特点。
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公开(公告)号：CN104847562B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201510267498.2
申请日：2015-05-22
Applicant: 中国人民解放军装甲兵技术学院
Abstract: 本发明公开了一种发动机电加热系统，包括在发动机每个气缸外侧独立设置的气缸水套、设置在气缸水套内的电加热管、发动机水箱、水温传感器、发动机温度探测器以及控制器。水温传感器设置在气缸水套内，以检测所述气缸水套内冷却水的水温，发动机温度探测器设置在发动机每个气缸上，以检测每个气缸的温度，控制器能够根据所述水温传感器、发动机温度探测器测量的温度控制所述电加热管的加热量。本发明提供的发动机电加热系统，采用直接在气缸水套内安装电加热管的方式来加热冷却水，减少了中间换热环节，大大提高了能源的利用效率。气缸水套单独布置，从而使发动机受热均匀，减少发动机的温度梯度，起到保护发动机的作用。
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公开(公告)号：CN105628124B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201610149307.7
申请日：2016-03-16
Applicant: 中国人民解放军装甲兵技术学院
IPC: G01F9/00
Abstract: 本发明公开了一种用于监测重型车辆燃油耗能效率的装置，包括：油耗采集模块中的进油传感器安装于燃油泵的进油口处，回油传感器安装于燃油泵到燃油箱的回油路上；油门开度采集模块安装在油门踏板的转轴处，并且随油门踏板联动；油温采集模块安装于回油传感器及燃油箱之间的油路上；挡位采集模块安装于变速杆处；控制器，其分别连接油耗采集模块、油门开度采集模块、油温采集模块及挡位采集模块。本发明公开了一种用于监测重型车辆燃油耗能效率方法。本发明具有实时在线采集数据并且对数据能够做出分析，确定重型装甲设备是否处于平稳的正常行驶及在处于正常的平稳行驶过程中能够得到燃油耗能效率的即时数据等特点。
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公开(公告)号：CN105954037A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610368020.3
申请日：2016-05-30
Applicant: 中国人民解放军装甲兵技术学院
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明公开了一种重型输送车的发动机性能快速检测系统和方法，数据采集子系统包括：扭矩采集装置，其安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，用来采集车辆传动轴的扭矩；转速采集装置，其安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，用来采集车辆传动轴的转速；油耗传感器，其与油箱和发动机间供油管路并联，用来测量发动机的实时燃油消耗量；油门开度采集装置，其安装在油门开度踏板的转轴处，随油门开度踏板联动，用来采集油门开度；挡位采集装置，其安装在变速杆上，用来采集测试时的排挡。本发明所述的发动机性能快速检测系统能够实时检测发动机性能，并利用快速检测方法对油耗传感器的误差进行校正，提高测量精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105716869A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610205407.7
申请日：2016-04-01
Applicant: 中国人民解放军装甲兵技术学院
IPC: G01M15/00
CPC classification number: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种重型车辆的发动机动力性能监测装置和方法，包括：包括数据采集子系统，其包括：扭矩采集装置安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，采集车辆传动轴的扭矩；转速采集装置安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，用来采集车辆传动轴的转速；油耗采集装置，包括进油传感器和回油传感器，进油传感器安装在燃油滤清器的进油口处，回油传感器安装在喷油泵的回油路上，采集发动机的实时燃油消耗量；油门开度采集装置安装在油门开度踏板的转轴处随油门开度踏板联动，采集油门开度；挡位采集装置安装在变速杆上，采集测试时的排挡。本发明的性能检测装置实时地对动力装置的技术状况变化进行监测，提高装备保障的时效性。
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公开(公告)号：CN105716869B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610205407.7
申请日：2016-04-01
Applicant: 中国人民解放军装甲兵技术学院
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种重型车辆的发动机动力性能监测装置和方法，包括：包括数据采集子系统，其包括：扭矩采集装置安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，采集车辆传动轴的扭矩；转速采集装置安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，用来采集车辆传动轴的转速；油耗采集装置，包括进油传感器和回油传感器，进油传感器安装在燃油滤清器的进油口处，回油传感器安装在喷油泵的回油路上，采集发动机的实时燃油消耗量；油门开度采集装置安装在油门开度踏板的转轴处随油门开度踏板联动，采集油门开度；挡位采集装置安装在变速杆上，采集测试时的排挡。本发明的性能检测装置实时地对动力装置的技术状况变化进行监测，提高装备保障的时效性。
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公开(公告)号：CN104847562A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510267498.2
申请日：2015-05-22
Applicant: 中国人民解放军装甲兵技术学院
CPC classification number: F02N19/10 , F02F1/14 , F02N2200/023
Abstract: 本发明公开了一种发动机电加热系统，包括在发动机每个气缸外侧独立设置的气缸水套、设置在气缸水套内的电加热管、发动机水箱、水温传感器、发动机温度探测器以及控制器。水温传感器设置在气缸水套内，以检测所述气缸水套内冷却水的水温，发动机温度探测器设置在发动机每个气缸上，以检测每个气缸的温度，控制器能够根据所述水温传感器、发动机温度探测器测量的温度控制所述电加热管的加热量。本发明提供的发动机电加热系统，采用直接在气缸水套内安装电加热管的方式来加热冷却水，减少了中间换热环节，大大提高了能源的利用效率。气缸水套单独布置，从而使发动机受热均匀，减少发动机的温度梯度，起到保护发动机的作用。
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公开(公告)号：CN205665008U
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201620505042.5
申请日：2016-05-30
Applicant: 中国人民解放军装甲兵技术学院
Abstract: 本实用新型公开了一种重型输送车的发动机性能快速检测系统，数据采集子系统包括：扭矩采集装置，其安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，用来采集车辆传动轴的扭矩；转速采集装置，其安装在传动系统中传动箱和变速箱间的传动轴上，用来采集车辆传动轴的转速；油耗传感器，其与油箱和发动机间供油管路并联，用来测量发动机的实时燃油消耗量；油门开度采集装置，其安装在油门开度踏板的转轴处，随油门开度踏板联动，用来采集油门开度；挡位采集装置，其安装在变速杆上，用来采集测试时的排挡。本实用新型所述的发动机性能快速检测系统能够实时检测发动机性能，并利用安装倾角传感器对油耗传感器的误差进行校正，提高测量精度。
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公开(公告)号：CN204627828U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520338060.4
申请日：2015-05-22
Applicant: 中国人民解放军装甲兵技术学院
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机电加热系统，包括在发动机每个气缸外侧独立设置的气缸水套、设置在气缸水套内的电加热管、发动机水箱、水温传感器、发动机温度探测器以及控制器。水温传感器设置在气缸水套内，以检测所述气缸水套内冷却水的水温，发动机温度探测器设置在发动机每个气缸上，以检测每个气缸的温度，控制器能够根据所述水温传感器、发动机温度探测器测量的温度控制所述电加热管的加热量。本实用新型提供的发动机电加热系统，采用直接在气缸水套内安装电加热管的方式来加热冷却水，减少了中间换热环节，大大提高了能源的利用效率。气缸水套单独布置，从而使发动机受热均匀，减少发动机的温度梯度，起到保护发动机的作用。
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