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公开(公告)号：CN112339183A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011591911.8
申请日：2020-12-29
摘要： 本发明公开了一种防水型的轮胎硫化模具，包括上模，所述上模的中部为对应于轮胎的环状中空处的凹陷部，其特征在于，所述上模的上表面设为按照从上模中部到外部的方向呈从高到低的倾斜面状；设有上模防水盖，所述上模防水盖完全盖住上模的凹陷部，所述上模防水盖与上模为可拆卸式密封连接。所述上模上表面的倾斜面设有相互连通的环向排水槽和纵向排水槽。该模具可以通过上模的倾斜面让冷却水往模具的四周排掉，并且上模防水盖可以防止冷却水进入模具内部，防止冷却水从上夹具与上模的结合部流进模具硫化内腔；该模具的排水和防水功能比现有的硫化模具要优异，轮胎硫化淋水冷却后没有水份残留在模具内部，提高了轮胎的硫化质量和工作效率。
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公开(公告)号：CN110978591A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911386723.9
申请日：2019-12-29
摘要： 本发明公开了一种应对短时冲击载荷的斜交航空轮胎及其制备方法，所述斜交航空轮胎的结构包括胎圈、反包层帘布、圈芯胶片、钢丝圈、正包帘布层、胎圈包布、硬质胶片、中心线以及三角胶；制备方法包括斜交航空轮胎的制造工序，还增加如下步骤：使用高强度尼龙帘线，设置反包过钢圈部位的反包帘布层2-12层；将反包过每个钢丝圈的反包帘布层的端头以5-15mm的差级由上到下呈阶梯形排布于轮胎中心线15mm以下、三角胶以上，并保证在同一高度上不存在两个反包帘布层端头；采用圈芯胶片代替胎圈芯包布，将钢丝圈以及三角胶包裹起来与反包帘布层隔离开；在胎圈包布及正包帘布层之间设置一层硬质胶片。通过整个结构的共同作用使轮胎具有应对短时冲击载荷的能力。
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公开(公告)号：CN109203864A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811226154.7
申请日：2018-10-22
IPC分类号： B60C9/02
摘要： 本发明公开了一种防止胎趾部位反包胎体帘线断裂的胎圈，由外到内依次包括胎趾、正包胎体帘线、反包胎体帘线和钢丝圈，正包胎体帘线为紧密贴接的双层结构，反包胎体帘线为紧密贴接的四层结构，反包胎体帘线与钢丝圈之间设有隔离胶片。这种胎圈可提升胎趾部位反包胎体帘线的耐久性，进而提升胎圈的耐久性，从而防止反包胎体帘线断裂,进一步防止轮胎爆破。
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公开(公告)号：CN114193807A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111641445.4
申请日：2021-12-29
IPC分类号： B29D30/30
摘要： 本发明提供了一种子午航空轮胎胎圈的成型方法，属于航空轮胎技术领域。本发明的成型方法包括以下步骤：在子午航空轮胎的胎体帘布外侧依次贴合未硫化过渡胶片、半硫化胶条和未硫化补强胶片，然后合模硫化；所述未硫化过渡胶片、半硫化胶条和未硫化补强胶片由内向外逐层分布；所述未硫化过渡胶片的邵氏硬度＞所述半硫化胶条的邵氏硬度。采用本发明的成型方法能提高子午线航空轮胎胎圈外侧橡胶厚度，提高胎圈耐疲劳性能。
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公开(公告)号：CN114181438A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111638727.9
申请日：2021-12-29
摘要： 本发明提供了一种航空轮胎胎肩胶及其制备方法和应用，属于高分子材料领域。所述航空轮胎胎面胶包括以下重量份制备原料：天然橡胶60～80份；顺丁橡胶20～40份；高耐磨炭黑N330 15～20份；橡胶用高导电炭黑VXC72 15～20份；白炭黑5～15份；天然橡胶高耐久改性剂DC‑01T 1～2份；氧化锌5～8份；硬脂酸2～3份；防老剂4020 2～3份；防老剂RD 2～3份；防护蜡2～3份；芳烃油3～4份；不溶性硫磺1.7～2.3份；次磺酰胺类促进剂0.8～1.5份；防焦剂CTP 0.1～0.3份。本发明的胎肩胶压缩疲劳生热低，耐热氧老化、臭氧老化性能好，拉伸强度和撕裂强度高。
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公开(公告)号：CN110877503A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911393947.2
申请日：2019-12-30
摘要： 本发明公开了一种适用于小规格、低断面航空轮胎的胎体结构，胎体帘布从左侧钢丝圈的内侧向外绕过左侧钢丝圈的底部再向上反包，越过胎冠在右侧胎肩处形成右侧反包端头；胎体帘布从右侧钢丝圈的内侧向外绕过右侧钢丝圈的底部再向上反包，越过胎冠在左侧胎肩处形成左侧反包端头；补强帘布设置在胎冠处位于两层反包的胎体帘布之间与胎体帘布贴接；补强帘布的两端头延伸到胎肩处并超出左侧反包端头、右侧反包端头。本发明降低了帘布反包工艺难度，减少了胎圈和胎肩的帘布端头，有利于提升胎圈和胎肩的耐疲劳性能；此外，反包帘布延伸至另一侧胎肩，提升了胎冠的强度，有利于保持低断面轮胎在使用过程中的尺寸稳定性。
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公开(公告)号：CN107878115A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711211495.2
申请日：2017-11-28
IPC分类号： B60C9/02
摘要： 本发明提供了一种能有效提高胎圈耐疲劳性能的方法，主要是加强胎圈帘布筒端头的结构，具体是1）在整个帘布筒的两端的相邻两层帘布之间均设置窄胶片；2）待各层帘布贴合成帘布筒后，再用宽胶片将帘布筒两端头包裹起来；3）宽胶片向帘布方向折叠一定长度。本发明的优点是：当航空轮胎在负荷作用下高速滚转时，上述设计能减弱或分散反包帘布端头部位产生的集中应力，增加胎圈刚性，从而提高胎圈的耐疲劳性能。
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公开(公告)号：CN110877503B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201911393947.2
申请日：2019-12-30
摘要： 本发明公开了一种适用于小规格、低断面航空轮胎的胎体结构，胎体帘布从左侧钢丝圈的内侧向外绕过左侧钢丝圈的底部再向上反包，越过胎冠在右侧胎肩处形成右侧反包端头；胎体帘布从右侧钢丝圈的内侧向外绕过右侧钢丝圈的底部再向上反包，越过胎冠在左侧胎肩处形成左侧反包端头；补强帘布设置在胎冠处位于两层反包的胎体帘布之间与胎体帘布贴接；补强帘布的两端头延伸到胎肩处并超出左侧反包端头、右侧反包端头。本发明降低了帘布反包工艺难度，减少了胎圈和胎肩的帘布端头，有利于提升胎圈和胎肩的耐疲劳性能；此外，反包帘布延伸至另一侧胎肩，提升了胎冠的强度，有利于保持低断面轮胎在使用过程中的尺寸稳定性。
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公开(公告)号：CN110877504A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911392207.7
申请日：2019-12-30
摘要： 本发明公开了一种航空轮胎胎侧及胎圈轮廓结构，包括位于轮胎水平轴线下方的胎侧、胎圈、胎踵、胎腔和轮辋，所述胎侧设有胎侧圆弧，胎侧圆弧一端与胎侧最宽处的竖直直线相切，胎圈设有胎圈圆弧、胎圈侧面直线和胎圈座斜边，胎圈圆弧与胎圈侧面直线的连接处相切，胎侧圆弧与胎圈圆弧的连接处相切，胎踵顺序设有第一胎踵圆弧和第二胎踵圆弧，第一胎踵圆弧与胎圈侧面直线的连接处相切，第二胎踵圆弧与胎圈座斜边的连接处相切，所述轮辋设有轮缘圆弧，轮缘圆弧与胎圈圆弧相切。这种结构能配合胶囊的扩张力，使胎胚的胎侧部位在轮胎硫化时能够更快速的贴紧模具，减少因为胎圈部位与胎侧部位受力时间差导致的胎圈部位橡胶挤压的状况。
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