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公开(公告)号：CN116176175B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202310183136.X
申请日：2023-02-24
申请人： 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
摘要： 本发明涉及轮胎技术领域，公开了一种超高速轮胎，包括胎冠、胎肩、胎侧、胎圈；在轮胎截面上，沿着胎冠中心到胎冠一侧端点的方向上，胎冠轮廓包括至少三段圆弧，且三段圆弧的半径依次为TR1、TR2、TR3，通过配置三段圆弧的半径使得胎肩部位与地面的接触压力低于胎冠中心与地面的接触压力：TR1＞TR2＞TR3，TR2为TR1的80％～90％，TR3为TR1的10％～15％；胎侧包括位于上部的上胎侧弧和位于下部的下胎侧弧，上胎侧弧半径R1与下胎侧弧半径R2满足：20＜|R1‑R2|≤50；有利于缩小胎胚的上、下胎侧在硫化时与胶囊接触的压力差值，使得应力及应变分散，受力均匀，且胶料流动更均衡，有利于提升轮胎的高速均匀性，降低径向力和轴向力的波动，提升轮胎的高速稳定性。
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公开(公告)号：CN111746200B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202010763124.0
申请日：2020-07-31
摘要： 本发明公开了一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构，所述航空轮胎的规格为1050×400型，所述轮胎断面轮廓结构由几个圆弧组成，轮胎的胎冠部圆弧的圆心位于轮胎断面中心线上，胎侧部圆弧的圆心位于轮胎断面中心水平轴上，组成轮胎断面的各圆弧间以及与胎圈间圆滑过渡。本发明采用一个特殊拱形结构的外轮廓设计，胎体帘布层为1.2‑1.4mm的挂胶厚度，气密层胶厚度为2.0‑2.5mm，以解决1050×400型规格的航空轮胎在硫化工序中出现的轮胎胎里露线及缺胶的工艺问题。
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公开(公告)号：CN118219710A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410480094.0
申请日：2024-04-22
申请人： 肇庆骏鸿实业有限公司
摘要： 本发明公开了一种防异响的缺气保用轮胎，涉及缺气保用轮胎技术领域，本发明是通过从轮胎模具轮廓设计开始着手通过优化轮胎轮廓参数比率以及不同结构的创新，钢丝补强作为零气压支撑，优化各部件的差集参数设计，能够解决传统缺气保用轮胎在冬季或者低气压起步情况下因为下沉量问题导致轮胎与轮辋摩擦发生间断的异响的缺点，具体表现为:优化轮胎轮廓零点半径以下部分特别是轮辋保护的高度比例，以及限制高附着性能基部橡胶的结构外形而提升轮胎性能而保证轮胎行驶过程中的散热能力，通过补强钢丝层在支撑整体轮胎时，也可提升轮胎的在丧失气压的情况下的支撑能力，减小轮胎胎圈位置的变形改变胎圈位置应力分布进而有利于消除轮胎子口与轮辋摩擦产生的间断异响。
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公开(公告)号：CN118176119A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202280073067.0
申请日：2022-11-07
申请人： 倍耐力轮胎股份公司
摘要： 描述了一种用于摩托车车轮的轮胎(1)，其包括胎体结构(2)、施加在相对于胎体结构(2)的径向外侧位置处的带束结构(6)以及施加在相对于带束结构(6)的径向外侧位置处的胎面带(8)，其中胎体结构(2)包括胎体层(2a)，胎体层包括：多个增强帘线，增强帘线包括一个或多个织物纱线，织物纱线包括由选自人造丝、PET、PEN和PEEK的材料制成的多个织物细丝；和/或多个混合增强帘线，混合增强帘线包括由人造丝、PET、PEN和PEEK中的两种或更多种的组合制成的多个织物细丝；多个增强帘线和/或多个混合增强帘线嵌入已硫化弹性体材料中，已硫化弹性体材料具有在70℃和100Hz下测量的介于5.0MPa和9.0MPa之间的动态弹性模量E’以及在70℃和100Hz下测量的介于0.130和0.170之间的tandelta。已硫化弹性体材料还包括基于二氧化硅的白色增强填料和基于二氧化硅的白色增强填料的硅烷偶联剂的残余未反应量，所述残余未反应量被表示为通过ICP‑OES测量的硅量并且大于或等于70ppm。
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公开(公告)号：CN118061706A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211479576.1
申请日：2022-11-24
申请人： 坦途创新智能科技(苏州)有限公司
发明人： 俞惠友
摘要： 本发明揭示了一种轮胎结构，应用于滑板车。轮胎结构包括胎体帘布层、缓冲帘布层、胎面。所述胎面沿轮胎结构的径向方向设置于胎体帘布层的外侧，所述缓冲帘布层设置于所述胎体帘布层与所述胎面之间。所述胎体帘布层至少包括两层，所述缓冲帘布层至少包括一层。所述缓冲帘布层的宽度小于所述胎面的宽度。本发明还揭示了一种轮胎总成。如此设置，提高所述轮胎结构对于复杂路面的耐冲击性能和通过行驶性能，使得用户体验感更好。
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公开(公告)号：CN111716961B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202010134204.X
申请日：2020-03-02
申请人： 住友橡胶工业株式会社
摘要： 本发明提供自动二轮车用轮胎，提高了操纵性能。是胎面部(2)呈向轮胎半径方向外侧凸出的圆弧状弯曲的自动二轮车用轮胎(1)。在胎面部(2)的内部设置有胎体(6)和胎面加强层(7)。胎面加强层(7)由呈螺旋状卷绕的带状帘布层(10)形成。胎面加强层(7)包含胎冠区域(Cr)和胎肩区域(Sh)。带状帘布层(10)包含并列的多根加强帘线(11)。在卷绕于胎肩区域(Sh)的带状帘布层(10)内相邻的加强帘线(11、11)的间隔(Ws)比在卷绕于胎冠区域(Cr)的带状帘布层(10)内相邻的加强帘线(11、11)的间隔(Wc)小。胎肩密度(Es)为胎冠密度(Ec)以上。
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公开(公告)号：CN117227366A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310554661.8
申请日：2023-05-17
申请人： 住友橡胶工业株式会社
发明人： 河野恭介
摘要： 本发明提供机动二轮车用轮胎，提高车身的倾倒初期的转弯性能。机动二轮车用轮胎(1)包含由无接缝冠带帘布层(8A)构成的胎面加强层(7)。无接缝冠带帘布层(8A)具有胎面展开宽度(TWe)的65％以下的展开宽度(Wa)。胎面部(2)的接地面轮廓(P)包含曲率半径(R1)的胎冠圆弧部(Pc)和曲率半径(R2)的一对胎肩圆弧部(Ps)。曲率半径(R1)比曲率半径(R2)小，并且比轮胎截面宽度(Wt)的50％小。在正规状态下，胎冠圆弧部(Pc)的外端(P1)位于比无接缝冠带帘布层(8A)的外端(8e)靠轮胎轴向的内侧的位置。
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公开(公告)号：CN117042984A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202280023857.8
申请日：2022-03-17
申请人： 米其林集团总公司
发明人： M·博纳穆尔 , B·沙拉松 , M·吉拉尔 , R·雷纳尔-德-圣-米歇尔 , M·万代尔
IPC分类号： B60C9/02
摘要： 本发明涉及一种轮胎(10)，所述轮胎(10)包括加强结构(50)，所述加强结构(50)包括加强元件(52)，所述加强元件(52)锚固在胎冠(12)中，并在环形空腔(35)中在径向内部锚固点(54A、54B)和径向外部锚固点(56A、56B)之间延伸。胎面(14)具有轮廓高度，并包括多个肋状部(102、104、106、108、110)，两个相邻的肋状部通过主周向切口(112、114、116、118)沿轴向彼此分隔，所述主周向切口(112、114、116、118)的深度大于或等于轮廓高度的50％。径向外部锚固点(56A、56B)与一个肋状部(102、104、106、108、110)对齐。
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公开(公告)号：CN117042983A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202280023072.0
申请日：2022-03-17
申请人： 米其林集团总公司
IPC分类号： B60C9/02
摘要： 轮胎(10)包括胎冠(12)、两个胎侧(30A、30B)、两个胎圈(32A、32B)、界定环形空腔(35)的内表面(33)和加强结构(50)，所述加强结构(50)包括加强元件(52)，所述加强元件(52)在环形空腔(35)中从至少一个胎侧(30A、30B)或一个胎圈(32A、32B)连续地延伸至胎冠(12)。加强元件(52)锚固在以下结构中或围绕其锚固：‑布置在所述胎侧(30A、30B)和/或所述胎圈(32A、32B)中的径向内部增强结构(60A、60B)，所述径向内部增强结构(60A、60B)不同于与所述胎侧(30A、30B)和/或所述胎圈(32A、32B)位于轮胎(10)的正中平面(M)的同一侧的周向增强元件(40A、40B)，和布置在胎冠(12)中的径向外部增强结构(70A、70B)。
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公开(公告)号：CN116890573A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310239195.4
申请日：2023-03-08
申请人： 住友橡胶工业株式会社
发明人： 星野隆文
摘要： 本发明提供充气轮胎，进一步提高胎圈耐久性能。充气轮胎(1)具有胎圈部(4)。在胎圈部(4)配置有与胎体帘布层(6A)的轮胎轴向的外侧相邻的加强橡胶部(10)。加强橡胶部(10)包含内侧橡胶层(11)和外侧橡胶层(12)。外侧橡胶层(12)的外端(12e)位于比内侧橡胶层(11)的外端(11e)靠轮胎半径方向外侧的位置。外侧橡胶层(12)的内端(12i)位于比内侧橡胶层(11)的内端(11i)靠轮胎半径方向内侧的位置。
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