-
公开(公告)号：CN110978591A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911386723.9
申请日：2019-12-29
摘要： 本发明公开了一种应对短时冲击载荷的斜交航空轮胎及其制备方法，所述斜交航空轮胎的结构包括胎圈、反包层帘布、圈芯胶片、钢丝圈、正包帘布层、胎圈包布、硬质胶片、中心线以及三角胶；制备方法包括斜交航空轮胎的制造工序，还增加如下步骤：使用高强度尼龙帘线，设置反包过钢圈部位的反包帘布层2-12层；将反包过每个钢丝圈的反包帘布层的端头以5-15mm的差级由上到下呈阶梯形排布于轮胎中心线15mm以下、三角胶以上，并保证在同一高度上不存在两个反包帘布层端头；采用圈芯胶片代替胎圈芯包布，将钢丝圈以及三角胶包裹起来与反包帘布层隔离开；在胎圈包布及正包帘布层之间设置一层硬质胶片。通过整个结构的共同作用使轮胎具有应对短时冲击载荷的能力。
-
公开(公告)号：CN111746200B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202010763124.0
申请日：2020-07-31
摘要： 本发明公开了一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构，所述航空轮胎的规格为1050×400型，所述轮胎断面轮廓结构由几个圆弧组成，轮胎的胎冠部圆弧的圆心位于轮胎断面中心线上，胎侧部圆弧的圆心位于轮胎断面中心水平轴上，组成轮胎断面的各圆弧间以及与胎圈间圆滑过渡。本发明采用一个特殊拱形结构的外轮廓设计，胎体帘布层为1.2‑1.4mm的挂胶厚度，气密层胶厚度为2.0‑2.5mm，以解决1050×400型规格的航空轮胎在硫化工序中出现的轮胎胎里露线及缺胶的工艺问题。
-
公开(公告)号：CN115837815A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211585287.X
申请日：2022-12-09
摘要： 本发明公开一种带束斜交全补强结构航空轮胎及其制备方法，涉及斜交航空轮胎领域，该轮胎结构包括胎体，所述胎体外设有带束斜交全补强结构，所述带束斜交全补强结构包括依次设于所述胎体外的带束补强层和全补强层，所述带束补强层和全补强层之间设有胎面胶。其制备方法包括步骤：(1)在一段成型机头上采用正常斜交轮胎成型工艺完成胎体部分制作；(2)在二段膨胀鼓上贴合带束补强层、胎面胶及全补强层；(3)将一段胎胚进行膨胀定型后利用传递装置等将二段部件与一段胎胚结构进行组合。采用本发明方法设计的航空轮胎按照450km/h的使用条件条件通过了动态模拟试验，满足飞机使用和维护要求。
-
公开(公告)号：CN115841858A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211638684.9
申请日：2022-12-20
摘要： 本发明公开一种基于材料本构模型的有限元数据计算方法及系统，涉及金属材料冲压成形有限元仿真技术领域，方法包括：根据单元网格积分点在第i增量步时的应变增量、在第i‑1增量步时的应力计算第i增量步时的试探应力；基于VonMises屈服准则，根据试探应力、在第i‑1增量步时的应变和等效塑性应变速率计算屈服函数值；若屈服函数值未满足预设屈服条件，则将试探应力标记为第i增量步时的实际仿真应力并获取对应的实际仿真应变；若屈服函数值满足预设屈服条件，则基于塑性流动法则计算单元网格积分点在第i增量步时的实际仿真应力及对应的实际仿真应变。本发明应用于有限元软件中，能够准确有效地计算出有限元仿真数据。
-
公开(公告)号：CN107825634A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711313021.9
申请日：2017-12-12
CPC分类号： B29D30/0602 , B29D30/0662 , B29D2030/0671
摘要： 本发明公开了一种带双弯嘴子的水胎硫化装置，其特征是，包括下压板和平行设置在下压板上的第一弯嘴子和第二弯嘴子，第一弯嘴子的上端口和第二弯嘴子的上端口伸入水胎，第一弯嘴子的下端口和第二弯嘴子的下端口分别连通硫化机不同的水管。这种装置具有结构简单、成本低、方便实用的特点，使小型轮胎硫化时也能形成热循环，提高了硫化的质量。
-
公开(公告)号：CN115610164A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211354954.3
申请日：2022-11-01
摘要： 本发明公开了一种斜交轮胎，包括胎面胶、胎体层和钢丝圈，胎体层包括由外向内依次设置的外层帘布层、正包帘布层、反包帘布层；外层帘布层的两端分别延伸至斜交轮胎两侧的胎踵；正包帘布层的端部正包钢丝圈，反包帘布层的端部反包钢丝圈。相比于现有技术，本发明的斜交轮胎不仅能够优化胎体重量，还能满足轮胎侧部和胎圈部位的刚性和承载能力，在高压、大载荷、耐久性、轻质化、安全性等方面起到积极的效果。
-
公开(公告)号：CN111746200A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010763124.0
申请日：2020-07-31
摘要： 本发明公开了一种能解决胎里露线问题的航空轮胎结构，所述航空轮胎的规格为1050×400型，所述轮胎断面轮廓结构由几个圆弧组成，轮胎的胎冠部圆弧的圆心位于轮胎断面中心线上，胎侧部圆弧的圆心位于轮胎断面中心水平轴上，组成轮胎断面的各圆弧间以及与胎圈间圆滑过渡。本发明采用一个特殊拱形结构的外轮廓设计，胎体帘布层为1.2-1.4mm的挂胶厚度，气密层胶厚度为2.0-2.5mm，以解决1050×400型规格的航空轮胎在硫化工序中出现的轮胎胎里露线及缺胶的工艺问题。
-
公开(公告)号：CN109435117A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811564734.7
申请日：2018-12-20
摘要： 本发明公开了一种磁吸固定硫化序号牌的方法，包括一种磁吸固定轮胎硫化序号牌的模具，模具包括上模及与上模卡合的下模，下模与上模相对的面呈弧形状，呈弧形状的下模弧形面顶部设有凹槽；方法包括如下步骤：1）在所述下模的凹槽内填入隔离材料；2）在凹槽内固定好磁铁；3）在凹槽内放入需硫化的序号牌；4）使用装好序号牌的模具对轮胎进行硫化。这种方法，可方便快捷的拆装序号牌，能够保证硫化序号牌位置准确稳固不会随意偏离，改善了硫化后因为序号牌偏离引起的外观质量问题，操作简单、经济实用。
-
公开(公告)号：CN219015661U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202223380137.3
申请日：2022-12-16
IPC分类号： G01M17/02
摘要： 本实用新型公开了一种新型的制动试验装置，涉及轮胎测试装置技术领域，包括制动盘、异形轴和连接套；制动盘用于安装在轮辋中，制动盘上设有轮辋连接结构，制动盘通过轮辋连接结构与轮辋固定连接，制动盘的中心处设有中心通孔；异形轴包括一个轮辋连接段和两个制动盘连接段，两个制动盘连接段分别位于轮辋连接段的两端，其中一个制动盘连接段会穿过中心通孔，轮辋连接段穿过轮辋的轴孔；连接套为两个，两个连接套设置于异形轴的两端，异形轴通过连接套安装于试验机上。本实用新型在进行转位值测定试验时，可以达到锁止轮辋的作用，从而可以满足试验要求。
-
公开(公告)号：CN218948855U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202223308885.0
申请日：2022-12-09
摘要： 本实用新型公开一种带束斜交全补强结构航空轮胎，涉及斜交航空轮胎领域，包括胎体，所述胎体外设有带束斜交全补强结构，所述带束斜交全补强结构包括依次设于所述胎体外的带束补强层和全补强层，所述带束补强层和全补强层之间设有胎面胶。其制备时需要在一段成型机头上采用正常斜交轮胎成型工艺完成胎体部分制作；在二段膨胀鼓上贴合带束补强层、胎面胶及全补强层；将一段胎胚进行膨胀定型后利用传递装置等将二段部件与一段胎胚结构进行组合。采用本实用新型设计的航空轮胎按照450km/h的使用条件条件通过了动态模拟试验，满足飞机使用和维护要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
18 条记录 (耗时 0.042 秒)
