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公开(公告)号：CN105351133A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510932377.5
申请日：2015-12-11
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
CPC分类号： F02M59/102 , F02M59/44
摘要： 本发明提供了一种机油润滑式高压变量泵凸轮轴，包括凸轮轴体、翻边轴套、圆柱轴套和凸轮环，所述凸轮轴体包括齿轮、多个偏心凸轮和多个轴颈，所述凸轮轴体的内部中心轴线处设有机油主油道，所述凸轮轴体由驱动端向后端依次设有与机油主油道连通的机油进油口、与齿轮连通的齿轮润滑油孔、用来润滑轴颈的轴颈润滑油道、用来润滑偏心凸轮的偏心凸轮润滑油孔和偏心凸轮润滑油槽。相对于现有技术，本发明具有以下优势：所述机油润滑式高压变量泵凸轮轴可以满足大流量燃油供给系统的供油量和供油压力，同时，改善凸轮轴及从动件之间的润滑和摩擦状态，提高凸轮轴的耐久性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117780999A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311821179.2
申请日：2023-12-27
申请人： 中国北方发动机研究所
摘要： 本申请提供了一种稳压装置及具有其的柴油机燃油系统，该装置包括阀体、阀芯、第一弹簧、第二弹簧、第一弹簧座、第二弹簧座、第三弹簧座、密封体；阀体和阀芯均为贯穿式结构，且内部呈阶梯状的中空设置，阀芯对应设置在阀体内，阀芯与阀体同轴设置；密封体、第二弹簧、第二弹簧座和第三弹簧座对应设置在阀芯内，密封体通过第三弹簧座设置在阀芯内，第二弹簧座与阀体内壁螺纹连接，第二弹簧设置在第二弹簧座与第三弹簧座之间；第一弹簧座与阀体内壁螺纹连接，第一弹簧设置在第一弹簧座与阀芯之间预留的空隙内。本申请解决了燃油系统因低压油路的密封性能下降而导致进气，影响柴油机正常工作的问题，提升燃油系统工作稳定性。
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公开(公告)号：CN110500218A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910725766.9
申请日：2019-08-07
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F02M65/00
摘要： 本发明提供了一种单体泵密封副泄漏量测试装置，包括气泵，气泵管路连接至单体泵，单体泵本体安装在单体泵装夹装置内部，控制阀连接至控制阀压紧机构，控制阀的锥面连接至控制阀锥面集气工装，柱面连接至控制阀柱面集气工装，柱塞的柱面连接至柱塞副柱面集气工装，外部安装柱塞位置控制机构，控制阀锥面集气工装、控制阀柱面集气工装、柱塞副柱面集气工装均管路连接至电磁阀，电磁阀的一侧安装气体流量传感器，另一侧安装电控单体泵驱动器，电磁阀、气体流量传感器、电控单体泵驱动器和控制阀压紧机构均信号连接至测试控制系统。本发明所述的单体泵密封副泄漏量测试装置，具有测试效率高、测试数据实时处理、测试结果易于观测等优点。
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公开(公告)号：CN105484921B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201510931306.3
申请日：2015-12-11
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F02M63/00
摘要： 本发明创造提供一种可变进油量孔式高压共轨喷油器控制阀及其控制体，包括衬套、控制体，所述控制体内设有出油通道，出油通道的顶端为出油口，控制体下方依次设有孔板、控制柱塞弹簧以及控制柱塞，所述控制体、控制柱塞、以及衬套内壁共同构成了一控制腔，孔板和控制柱塞弹簧控制腔内，所述孔板上的通孔与所述出油通道正对连通，所述控制体上还设有控制腔主进油通道和若干控制腔辅进油通道，控制腔主进油通道和控制腔辅进油通道的入口均通过衬套与总进油口相连通，控制腔主进油通道的出口与出油通道连通，控制腔辅进油通道的出口均位于控制体的下底面、并由孔板的上表面控制其开启或封闭。本发明创造达到喷油规律与换气过程的匹配效果。
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公开(公告)号：CN105351133B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201510932377.5
申请日：2015-12-11
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
摘要： 本发明提供了一种机油润滑式高压变量泵凸轮轴，包括凸轮轴体、翻边轴套、圆柱轴套和凸轮环，所述凸轮轴体包括齿轮、多个偏心凸轮和多个轴颈，所述凸轮轴体的内部中心轴线处设有机油主油道，所述凸轮轴体由驱动端向后端依次设有与机油主油道连通的机油进油口、与齿轮连通的齿轮润滑油孔、用来润滑轴颈的轴颈润滑油道、用来润滑偏心凸轮的偏心凸轮润滑油孔和偏心凸轮润滑油槽。相对于现有技术，本发明具有以下优势：所述机油润滑式高压变量泵凸轮轴可以满足大流量燃油供给系统的供油量和供油压力，同时，改善凸轮轴及从动件之间的润滑和摩擦状态，提高凸轮轴的耐久性和可靠性。
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公开(公告)号：CN105484921A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510931306.3
申请日：2015-12-11
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F02M63/00
CPC分类号： F02M63/007 , F02M63/0007 , F02M63/0017 , F02M63/0033 , F02M63/0078
摘要： 本发明创造提供一种可变进油量孔式高压共轨喷油器控制阀及其控制体，包括衬套、控制体，所述控制体内设有出油通道，出油通道的顶端为出油口，控制体下方依次设有孔板、控制柱塞弹簧以及控制柱塞，所述控制体、控制柱塞、以及衬套内壁共同构成了一控制腔，孔板和控制柱塞弹簧控制腔内，所述孔板上的通孔与所述出油通道正对连通，所述控制体上还设有控制腔主进油通道和若干控制腔辅进油通道，控制腔主进油通道和控制腔辅进油通道的入口均通过衬套与总进油口相连通，控制腔主进油通道的出口与出油通道连通，控制腔辅进油通道的出口均位于控制体的下底面、并由孔板的上表面控制其开启或封闭。本发明创造达到喷油规律与换气过程的匹配效果。
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公开(公告)号：CN105332841A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510742131.1
申请日：2015-11-04
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F02M61/10
摘要： 本发明提供了一种蓄压腔式高压共轨喷油器侧向进油杆，包括侧向进油杆体、密封螺帽、转接口、定位螺钉和控制环；侧向进油杆体的内部由下端向上端依次设有依次连通的燃油供给通道、蓄压腔和上部腔体，蓄压腔的上端通过控制环与上部腔体的下端连通，控制环固定在上部腔体下端的内侧壁上，且该控制环的中间部位设有一节流孔；侧向进油杆体的上端通过密封螺帽密封，该密封螺帽上设有一与上部腔体连通的通孔；侧向进油杆体上套设有一与上部腔体连通的转接口，转接口通过定位螺钉固定在侧向进油杆体的侧壁上。本发明可以满足燃油喷射系统燃油压力的稳定，减少系统的压力波动，改善各缸燃油喷射的均匀性和一致性，实现各缸喷油规律的精确柔性控制。同时使高压共轨系统布置方式更加灵活。
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公开(公告)号：CN116258037A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211716936.5
申请日：2022-12-29
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种基于自适应代理模型的柱塞偶件防卡滞可靠性分析方法，通过对柱塞偶件的结构参数、材料参数和工作载荷进行分析，确定影响柱塞偶件可靠性的关键因素，采用随机变量对这些因素的随即不确定性进行建模，使用MATLAB软件产生符合变量分布的样本并通过有限元仿真得到响应值，之后建立初始Kriging代理模型，然后根据学习函数和停止准则更新模型，直达满足精度要求，最后采用蒙特卡罗仿真方法，计算得到任柱塞偶件的失效概率和可靠性灵敏度，解决了当前对柱塞偶件的可靠性进行分析需要大量的实验和仿真的难题，显著降低进行可靠性分析的成本，并且可靠性灵敏度的分析还能为柱塞偶件可靠性提升找出关键影响因素，提供改进的理论方向，更加符合工程实际。
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公开(公告)号：CN110500218B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201910725766.9
申请日：2019-08-07
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F02M65/00
摘要： 本发明提供了一种单体泵密封副泄漏量测试装置，包括气泵，气泵管路连接至单体泵，单体泵本体安装在单体泵装夹装置内部，控制阀连接至控制阀压紧机构，控制阀的锥面连接至控制阀锥面集气工装，柱面连接至控制阀柱面集气工装，柱塞的柱面连接至柱塞副柱面集气工装，外部安装柱塞位置控制机构，控制阀锥面集气工装、控制阀柱面集气工装、柱塞副柱面集气工装均管路连接至电磁阀，电磁阀的一侧安装气体流量传感器，另一侧安装电控单体泵驱动器，电磁阀、气体流量传感器、电控单体泵驱动器和控制阀压紧机构均信号连接至测试控制系统。本发明所述的单体泵密封副泄漏量测试装置，具有测试效率高、测试数据实时处理、测试结果易于观测等优点。
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公开(公告)号：CN106150809B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201610507654.2
申请日：2016-06-29
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F02M59/46
摘要： 本发明提供了一种大流量高压变量泵进油阀，包括底座、弹簧、阀块、进油阀体,所述进油阀体内设有连通的进油阀上腔和进油阀下腔，所述阀块设置在进油阀下腔内，阀块上表面与进油阀下腔的顶面接触处形成阀块密封面；所述阀块的底面通过弹簧与底座间隙配合，所述底座的上表面外缘与进油阀体底部接触处形成底座密封面；所述进油阀体上设有连通进油阀上腔的进油口，所述底座上设有连通进油阀下腔的出油孔。相对于现有技术，本发明具有以下优势：本发明可以满足进油阀体积不变的情况下，提高进油阀的低压燃油进油效率，满足大流量变量泵对于瞬时大流量低压燃油的需求。
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