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公开(公告)号：CN102937045A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201210425492.X
申请日：2012-10-31
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F01N13/08
摘要： 本发明公开了一种发动机的组合式排气管，包括排气总管部分，所述排气总管部分有多个排气进口和一个排气总出口，其特征在于：还包括排气歧管部分，所述排气歧管与排气总管在排气进口处固定连接，解决了发动机与不同排气系统的匹配试验时需要加工不同规格的排气管，造成原材料浪费和设计、加工周期长以及排气管由于热变形大碎裂的技术问题。
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公开(公告)号：CN103075278B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201210425506.8
申请日：2012-10-31
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F02M35/104 , F02B29/04
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种集成中冷器的进气管，包括过渡管1，上侧进气腔2，中冷器3，下侧进气腔4，所述过渡管1的进口与压气机出口连接，过渡管1的出口与上侧进气腔2的进口连接，所述中冷器3镶嵌在上侧进气腔2与下侧进气腔4之间。外界新鲜空气通过压气机增压后，从压气机出口通过过渡管1进入上侧进气腔2，然后进入中冷器3冷却，最后由下侧进气腔4的进气歧管进入发动机的气缸参与燃烧。本发明公开的集成中冷器的进气管不仅节省了布置空间，大大缩短了压气机出口到进气道入口的管路长度，改善了增压柴油机的工作性能，降低了发动机质量，而且进气系统容积下降，进气均匀性提高，发动机的瞬态响应特性提升。由于中冷器芯子的稳压滤波作用，进气歧管内的压力波动更小，更有利于进气充量的改善及进气涡流品质的提升。
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公开(公告)号：CN103075278A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210425506.8
申请日：2012-10-31
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F02M35/104 , F02B29/04
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种集成中冷器的进气管，包括过渡管1，上侧进气腔2，中冷器3，下侧进气腔4，所述过渡管1的进口与压气机出口连接，过渡管1的出口与上侧进气腔2的进口连接，所述中冷器3镶嵌在上侧进气腔2与下侧进气腔4之间。外界新鲜空气通过压气机增压后，从压气机出口通过过渡管1进入上侧进气腔2，然后进入中冷器3冷却，最后由下侧进气腔4的进气歧管进入发动机的气缸参与燃烧。本发明公开的集成中冷器的进气管不仅节省了布置空间，大大缩短了压气机出口到进气道入口的管路长度，改善了增压柴油机的工作性能，降低了发动机质量，而且进气系统容积下降，进气均匀性提高，发动机的瞬态响应特性提升。由于中冷器芯子的稳压滤波作用，进气歧管内的压力波动更小，更有利于进气充量的改善及进气涡流品质的提升。
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公开(公告)号：CN203050937U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201220565072.7
申请日：2012-10-31
申请人： 中国北方发动机研究所(天津)
IPC分类号： F02M35/104 , F02B29/04
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 本实用新型涉及一种集成中冷器的进气管，包括过渡管1，上侧进气腔2，中冷器3，下侧进气腔4，所述过渡管1的进口与压气机出口连接，过渡管1的出口与上侧进气腔2的进口连接，所述中冷器3镶嵌在上侧进气腔2与下侧进气腔4之间。外界新鲜空气通过压气机增压后，从压气机出口通过过渡管1进入上侧进气腔2，然后进入中冷器3冷却，最后由下侧进气腔4的进气歧管进入发动机的气缸参与燃烧。本实用新型公开的集成中冷器的进气管不仅节省了布置空间，大大缩短了压气机出口到进气道入口的管路长度，改善了增压柴油机的工作性能，降低了发动机质量，而且进气系统容积下降，进气均匀性提高，发动机的瞬态响应特性提升。由于中冷器芯子的稳压滤波作用，进气歧管内的压力波动更小，更有利于进气充量的改善及进气涡流品质的提升。
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