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公开(公告)号：CN109141187A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810806018.9
申请日：2018-07-20
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 上海飞机制造有限公司
摘要： 一种小孔径测量工具，结构简单，且能快捷、准确地对非常用的小孔径的安装孔进行测量。小孔径测量工具整体呈剪刀形状，具有第一构件、第二构件和用于反馈所测量小孔的孔径尺寸的测量反馈部，在第一构件和第二构件的一端各设置有用于对孔径尺寸进行测量的测量部，第一构件和第二构件的另一端各形成为握持部，在第一构件和第二构件的靠近测量部的位置处，通过固定件将第一构件与第二构件固定，在第一构件和第二构件的靠近握持部的位置处，通过测量反馈部彼此连接，第一构件与第二构件能以固定件为支点，使第一构件的握持部与第二构件的握持部分开，由此使第一构件的测量部与第二构件的测量部分开，以对小孔径的安装孔的孔径尺寸进行测量。
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公开(公告)号：CN109141187B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201810806018.9
申请日：2018-07-20
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 上海飞机制造有限公司
摘要： 一种小孔径测量工具，结构简单，且能快捷、准确地对非常用的小孔径的安装孔进行测量。小孔径测量工具整体呈剪刀形状，具有第一构件、第二构件和用于反馈所测量小孔的孔径尺寸的测量反馈部，在第一构件和第二构件的一端各设置有用于对孔径尺寸进行测量的测量部，第一构件和第二构件的另一端各形成为握持部，在第一构件和第二构件的靠近测量部的位置处，通过固定件将第一构件与第二构件固定，在第一构件和第二构件的靠近握持部的位置处，通过测量反馈部彼此连接，第一构件与第二构件能以固定件为支点，使第一构件的握持部与第二构件的握持部分开，由此使第一构件的测量部与第二构件的测量部分开，以对小孔径的安装孔的孔径尺寸进行测量。
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公开(公告)号：CN110789729B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201810872101.6
申请日：2018-08-02
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC分类号： B64F5/40
摘要： 本发明涉及飞机机翼维修领域，尤其涉及一种飞机缝翼笛形管导向工装及更换方法。该导向工装包括置于笛形管一端的导向部以及与导向部连接的拉紧绳，拉紧绳用以将导向部拉紧而不脱离所述笛形管，导向部包括锥形导向柱，锥形导向柱的大端与所述笛形管连接。由于该导向工装的导向部包括锥形导向柱，能够在笛形管安装过程中在非直孔中起到导向的作用，锥形导向柱相对于直管状的笛形管而言，更易在非直孔中改变路径，以防止笛形管前端和缝翼内壁被划伤而腐蚀。笛形管在导向部的导向下，能够顺利的穿入缝翼防冰腔内。本发明提供的飞机缝翼笛形管的更换方法使用导向工装进行笛形管的更换，在有效导向的前提下，防止笛形管前端被划伤腐蚀，降低更换难度。
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公开(公告)号：CN110789729A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201810872101.6
申请日：2018-08-02
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC分类号： B64F5/40
摘要： 本发明涉及飞机机翼维修领域，尤其涉及一种飞机缝翼笛形管导向工装及更换方法。该导向工装包括置于笛形管一端的导向部以及与导向部连接的拉紧绳，拉紧绳用以将导向部拉紧而不脱离所述笛形管，导向部包括锥形导向柱，锥形导向柱的大端与所述笛形管连接。由于该导向工装的导向部包括锥形导向柱，能够在笛形管安装过程中在非直孔中起到导向的作用，锥形导向柱相对于直管状的笛形管而言，更易在非直孔中改变路径，以防止笛形管前端和缝翼内壁被划伤而腐蚀。笛形管在导向部的导向下，能够顺利的穿入缝翼防冰腔内。本发明提供的飞机缝翼笛形管的更换方法使用导向工装进行笛形管的更换，在有效导向的前提下，防止笛形管前端被划伤腐蚀，降低更换难度。
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公开(公告)号：CN219619386U
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202321104258.7
申请日：2023-05-09
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
摘要： 本实用新型实施例公开了一种便携式电动遮光板测试设备，用于测试安装于飞机窗户的电动遮光板，电动遮光板设置有测试接口，便携式电动遮光板测试设备包括控制面板和电源；控制面板包括上升按键、下降按键和暂停按键；上升按键和下降按键均连接在电源与测试接口之间，暂停按键的一端接地，另一端与测试接口连接。通过便携式电动遮光板测试设备直接连接电动遮光板的测试接口对电动遮光板进行测试，避免反复拆卸及搬运电动遮光板，对电动遮光板及内部组件的损坏，同时便于人工操作。
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公开(公告)号：CN219704800U
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202321112924.1
申请日：2023-05-10
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 本实用新型涉及航空制造工艺领域，尤其涉及货机主货舱门下门槛定位工装。货机主货舱门下门槛定位工装包括工装主体和槽型件，工装主体开设基准孔和包括L型支臂，基准孔被配置为与前后边框下端固定以形成腹板面，L型支臂与滑轨连接，槽型件两端与地板横梁相连固定，槽型件上端与旧地板梁和C型接头下对接面齐平。工装主体与已完成定位的前后边框下段形成腹板面，保证所有接头在同一平面。L型支臂与滑轨连接，槽型件整体与地板横梁相连固定，从而保证所有接头Z向面在同一平面。借助工装定位下门槛C型接头，快速实现定位工作，保证下门槛腹板面、所有接头Z向面、下部框缘弧面内形在同一平面，最终完成所有接头与地板横梁的连接。
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公开(公告)号：CN207346073U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201721268831.2
申请日：2017-09-29
申请人： 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
摘要： 本实用新型涉及双层衬套结构及双层衬套压制工具，借助该双层衬套压制工具能够将内层衬套压制到外层衬套中，所述双层衬套压制工具包括：推移定位芯轴，待压入的内层衬套布置在所述推移定位芯轴上；顶套，其具有纵向通孔并且用于在外层衬套的与所述推移定位芯轴相对的一侧抵住所述外层衬套。通过将承载有所述内层衬套的推移定位芯轴推入外层衬套中，使得所述内层衬套安装在所述外层衬套中。
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公开(公告)号：CN103950552A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410171705.X
申请日：2014-04-25
申请人： 浙江大学 , 上海飞机制造有限公司
IPC分类号： B64F5/00
摘要： 本发明公开了一种基于六轴数控定位器的飞机壁板装配变形的数字化校正方法。本发明的数字化校正方法中，通过偏最小二乘回归反演建模方法，建立六轴数控定位器运动参数和检测点的位置误差数据之间的关系得到数字化校正模型，实现了大型飞机壁板装配变形的数字化校正，不仅有效降低了大型飞机壁板因装配变形引起的装配应力，同时保证了机身段装配中各个壁板的高效、高精度调姿和对接，最终提升了飞机大部件的装配质量。本发明的数字化校正方法通过六轴数控定位器的协调运动，成功解决了大型飞机壁板装配变形校正和准确定位问题，有效降低了大型飞机壁板因装配变形引起的装配应力，提升飞机大部件的装配质量。
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公开(公告)号：CN103950552B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201410171705.X
申请日：2014-04-25
申请人： 浙江大学 , 上海飞机制造有限公司
IPC分类号： B64F5/00
摘要： 本发明公开了一种基于六轴数控定位器的飞机壁板装配变形的数字化校正方法。本发明的数字化校正方法中，通过偏最小二乘回归反演建模方法，建立六轴数控定位器运动参数和检测点的位置误差数据之间的关系得到数字化校正模型，实现了大型飞机壁板装配变形的数字化校正，不仅有效降低了大型飞机壁板因装配变形引起的装配应力，同时保证了机身段装配中各个壁板的高效、高精度调姿和对接，最终提升了飞机大部件的装配质量。本发明的数字化校正方法通过六轴数控定位器的协调运动，成功解决了大型飞机壁板装配变形校正和准确定位问题，有效降低了大型飞机壁板因装配变形引起的装配应力，提升飞机大部件的装配质量。
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公开(公告)号：CN209793604U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920624542.4
申请日：2019-05-05
IPC分类号： B25B27/00
摘要： 一种衬套拆除工具，能在不损伤零件本身的情况下拆除衬套，减少零件的拆除时间，提高效率，并且能不依赖于机械加工，减少工作量。该衬套拆除工具包括：施力构件，其具有位于施力构件的中间部位的楔形部分，其直径从轴向一端侧向轴向另一端侧逐渐变小，并且在施力构件的轴向另一端侧的部位处形成有第一螺纹，利用施力构件的楔形部分施加沿轴向的力；受力构件，其能嵌套并卡在施力构件的楔形部分外部，在受力构件的轴向一端侧具有能沿径向发生弹性变形的凸缘，并且承受来自施力构件的沿轴向的力并经由其凸缘将该沿轴向的力传递至带凸缘衬套；以及旋转受力构件，其具有能与第一螺纹螺合的第二螺纹，并且承受旋转方向的力来使施力构件沿轴向移动。
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