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公开(公告)号：CN112492846B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202011356231.8
申请日：2020-11-27
摘要： 本发明涉及飞机电子设备舱通风系统。该飞机电子设备舱通风系统包括：鼓风风扇，其出口端经由第一开关活门连接至电子设备的通风接口；排气风扇，其入口端连接至电子设备附近，其出口端连接至外部排气活门附近；以及渐缩喷管，其入口端经由第二、第三开关活门连接至电子设备的通风接口、电子设备附近，其出口端连接至机身蒙皮，其中，渐缩喷管是从入口端向出口端直径减缩的喷管；当飞机处于鼓风失效状态时，鼓风风扇关闭，第一开关活门关闭，第二开关活门打开，第三开关活门关闭，电子设备舱中的空气经由第二开关活门和渐缩喷管排出飞机外。本发明能起到以下有益技术效果：能减少风扇工作时间，且在鼓风风扇失效状态下提供强迫通风冷却。
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公开(公告)号：CN112492846A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011356231.8
申请日：2020-11-27
摘要： 本发明涉及飞机电子设备舱通风系统。该飞机电子设备舱通风系统包括：鼓风风扇，其出口端经由第一开关活门连接至电子设备的通风接口；排气风扇，其入口端连接至电子设备附近，其出口端连接至外部排气活门附近；以及渐缩喷管，其入口端经由第二、第三开关活门连接至电子设备的通风接口、电子设备附近，其出口端连接至机身蒙皮，其中，渐缩喷管是从入口端向出口端直径减缩的喷管；当飞机处于鼓风失效状态时，鼓风风扇关闭，第一开关活门关闭，第二开关活门打开，第三开关活门关闭，电子设备舱中的空气经由第二开关活门和渐缩喷管排出飞机外。本发明能起到以下有益技术效果：能减少风扇工作时间，且在鼓风风扇失效状态下提供强迫通风冷却。
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公开(公告)号：CN107813940A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711049227.5
申请日：2017-10-31
IPC分类号： B64D13/06
摘要： 本发明涉及飞机电子设备舱排气装置。该飞机电子设备舱排气装置包括：排气风扇，其入口端连接至电子设备舱排气总管，其出口端连接至位于机身蒙皮上的外部排气活门；以及推力回收喷管，其入口端连接至电子设备舱排气总管，其出口端连接至机身蒙皮，其上游还设置有电子设备通风活门，其是从入口端向出口端直径减缩的喷管；其中，当飞机处于地面或低空飞行状态时，电子设备舱中的热空气通过排气风扇抽吸至外部排气活门排出飞机外；当飞机处于高空飞行状态时，电子设备舱中的热空气通过推力回收喷管排出飞机外。本发明的飞机电子设备舱排气装置能起到以下有益技术效果：能减少风扇工作时间，且产生推力回收效果。
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公开(公告)号：CN117002736A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311219395.X
申请日：2023-09-20
IPC分类号： B64D13/00
摘要： 本发明涉及主起落架舱通风装置及包括该装置的飞机。该装置中，冲压进气口位于蒙皮冲压侧；主送风管路连通至冲压进气口；通风盘位于主送风管路的末端，用于将冲压空气输送至主起落架舱内的机轮组件附近；旁通管路连通至冲压进气口；蒙皮排气口位于旁通管路的末端；流量自调节模块安装于旁通管路中，节流收缩结构限定流道，气囊位于流道内，通过气囊的膨胀或收缩，改变流道的流通面积；热管一端与集风罩相连接，另一端插入气囊中，用于将机轮组件的热量传递至气囊中，以使气囊膨胀或收缩。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能根据机轮组件的温度状态，实现主送风管路流量自动调节，主起落架舱按需供冷。
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公开(公告)号：CN107813940B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201711049227.5
申请日：2017-10-31
IPC分类号： B64D13/06
摘要： 本发明涉及飞机电子设备舱排气装置。该飞机电子设备舱排气装置包括：排气风扇，其入口端连接至电子设备舱排气总管，其出口端连接至位于机身蒙皮上的外部排气活门；以及推力回收喷管，其入口端连接至电子设备舱排气总管，其出口端连接至机身蒙皮，其上游还设置有电子设备通风活门，其是从入口端向出口端直径减缩的喷管；其中，当飞机处于地面或低空飞行状态时，电子设备舱中的热空气通过排气风扇抽吸至外部排气活门排出飞机外；当飞机处于高空飞行状态时，电子设备舱中的热空气通过推力回收喷管排出飞机外。本发明的飞机电子设备舱排气装置能起到以下有益技术效果：能减少风扇工作时间，且产生推力回收效果。
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公开(公告)号：CN110471475A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910747044.3
申请日：2019-08-14
IPC分类号： G05D27/02
摘要： 本发明提供一种温度调节系统和由其实现的应用方法。温度调节系统包括：彼此并行设置的左引气主管路和右引气主管路，左引气主管路和右引气主管路上沿气体的流动方向分别依次设置有流量测馈装置、流量调节阀和空调组件，左引气主管路和右引气主管路分别在流量测馈装置和流量调节阀之间形成左配平空气支路和右配平空气支路，左配平空气支路和右配平空气支路上设置有彼此不同的支路阀门，左配平空气支路和右配平空气支路交联后形成配平空气总管路并由此将气体排出至通风系统。根据本发明，温度调节系统的各个配平空气支路上设置的支路阀门不同，因而可以根据不同的使用场景而选择需打开的支路阀门，从而使得空气调节系统可以使用不同的场景环境。
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公开(公告)号：CN110471475B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201910747044.3
申请日：2019-08-14
IPC分类号： G05D27/02
摘要： 本发明提供一种温度调节系统和由其实现的应用方法。温度调节系统包括：彼此并行设置的左引气主管路和右引气主管路，左引气主管路和右引气主管路上沿气体的流动方向分别依次设置有流量测馈装置、流量调节阀和空调组件，左引气主管路和右引气主管路分别在流量测馈装置和流量调节阀之间形成左配平空气支路和右配平空气支路，左配平空气支路和右配平空气支路上设置有彼此不同的支路阀门，左配平空气支路和右配平空气支路交联后形成配平空气总管路并由此将气体排出至通风系统。根据本发明，温度调节系统的各个配平空气支路上设置的支路阀门不同，因而可以根据不同的使用场景而选择需打开的支路阀门，从而使得空气调节系统可以使用不同的场景环境。
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公开(公告)号：CN216332794U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202121931959.9
申请日：2021-08-17
IPC分类号： B64D13/06
摘要： 一种飞机加湿装置包括：加湿器壳体，该加湿器壳体包括：上壁部，该上壁部包括进水口；下壁部，该下壁部包括排水口；以及相对的侧壁，在两个侧壁上分别包括设置有供气口和排气口；以及加湿器芯体，该加湿器芯体容纳在加湿器壳体内，其中，加湿器芯体包括供水格栅，该供水格栅布置在上壁部之下，并且在供水格栅上设置有开孔；以及气水混合部，该气水混合部布置在供水格栅下方，其中，上壁部呈尖顶状，并且进水口设置在上壁部的尖顶处。该该飞机加湿装置结构简单，机上安装维护便捷。
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公开(公告)号：CN215598667U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202121411552.3
申请日：2021-06-24
摘要： 一种用于可调节风门开度的进气口的压力测量装置，该压力测量装置包括：安装座，该安装座构造成固定至进气口的端口处；以及测压耙，该测压耙可拆卸地固定至安装座，测压耙包括支座和从支座延伸的多个测压管，其中，测压耙包括至少两个测压耙，并且测压耙的支座可替换且可拆卸地固定至安装座的内侧，以对应于进气口的不同开度的风门范围。还提供了一种用于可调节风门开度的排气口的压力测量装置，该压力测量装置包括：安装座，该安装座构造成连接至排气口的端口处；以及多个测压耙，该多个测压耙中的每一个包括支座和从支座延伸出的多个测压管，其中，多个测压耙以相对于竖直方向倾斜的至少两种角度固定至安装座，以对应于排气口的不同开度的风门范围。
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公开(公告)号：CN210895301U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202020216666.1
申请日：2020-02-26
摘要： 本实用新型提供了一种计算机托架，该托架由两侧支撑架、背板、锁扣、腔体组成。在所述腔体内部设有阻挡机构，该阻挡机构包括挡板和转轴。转轴可选地布置在腔体的开口处。挡板联接于转轴，并能够绕转轴枢转。在失去冷却空气时挡板放下，对设备形成空气对流，起到冷却设备的作用。本实用新型克服现有技术不足，减少冷却空气损失，降低对环控系统的压力。
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