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公开(公告)号：CN101074028A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200610011915.8
申请日：2006-05-16
申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集车辆(集团)有限公司
CPC分类号： B62D21/02 , B62D21/12 , B62D21/20 , B62D27/065 , F16B7/182 , F16B2200/506 , Y10T403/655
摘要： 本发明公开了一种连接接头及带有其的车架主梁及该主梁的连接方法，该连接接头用于连接主梁，包括第一连接板，用于与该主梁连接；间隔设置的第二连接板和第三连接板，固定在该第一连接板的同一侧；以及第四连接板，倾斜地连接在该第二和第三连接板之间。根据本发明的连接接头易于加工制造，且具有自限位功能，便于进行装配；与现有技术相比，本发明的连接接头在受到外力时，具有良好的受力状况，因而能够大大提高主梁连接的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN100519305C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200610011915.8
申请日：2006-05-16
申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集车辆(集团)有限公司
CPC分类号： B62D21/02 , B62D21/12 , B62D21/20 , B62D27/065 , F16B7/182 , F16B2200/506 , Y10T403/655
摘要： 本发明公开了一种连接接头及带有其的车架主梁及该主梁的连接方法，该连接接头用于连接主梁，包括第一连接板，用于与该主梁连接；间隔设置的第二连接板和第三连接板，固定在该第一连接板的同一侧；以及第四连接板，倾斜地连接在该第二和第三连接板之间。根据本发明的连接接头易于加工制造，且具有自限位功能，便于进行装配；与现有技术相比，本发明的连接接头在受到外力时，具有良好的受力状况，因而能够大大提高主梁连接的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN200957839Y
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200620022976.X
申请日：2006-05-16
申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集车辆(集团)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种连接接头及带有其的车架主梁，该连接接头用于连接主梁，包括第一连接板，用于与该主梁连接；间隔设置的第二连接板和第三连接板，固定在该第一连接板的同一侧；以及第四连接板，倾斜地连接在该第二和第三连接板之间。根据本实用新型的连接接头易于加工制造，且具有自限位功能，便于进行装配；与现有技术相比，本实用新型的连接接头在受到外力时，具有良好的受力状况，因而能够大大提高主梁连接的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN101648580A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200810129733.X
申请日：2008-08-11
申请人： 中集车辆(集团)有限公司
摘要： 一种北美钢质焊接箱式半挂车，包括无大梁全钢焊接结构的箱体、位于箱体前部下方的牵引销、位于箱体前部下方且位于牵引销后方的支腿装置和位于箱体后部下方的行走机构，箱体包括底架、钢质前墙、钢质顶板、两钢质侧板、钢质后端和铺设在底架上的底板，底架包括两底侧梁和在底侧梁之间平行间隔垂直设置的多个底横梁，钢质侧板由多块波纹板拼焊而成，波纹板形成沿着箱体的上下方向延伸的波峰和波谷，在波纹板的波谷中固定有自钢质顶板延伸至底侧梁的多个加强筋。本发明能够使用薄壁钢板制造强度符合要求的箱体侧板，且可以使北美钢质焊接厢式半挂车箱体的侧板满足强度、刚度和稳定性的要求。
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公开(公告)号：CN101648580B
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200810129733.X
申请日：2008-08-11
申请人： 中集车辆(集团)有限公司
摘要： 一种北美钢质焊接箱式半挂车，包括无大梁全钢焊接结构的箱体、位于箱体前部下方的牵引销、位于箱体前部下方且位于牵引销后方的支腿装置和位于箱体后部下方的行走机构，箱体包括底架、钢质前墙、钢质顶板、两钢质侧板、钢质后端和铺设在底架上的底板，底架包括两底侧梁和在底侧梁之间平行间隔垂直设置的多个底横梁，钢质侧板由多块波纹板拼焊而成，波纹板形成沿着箱体的上下方向延伸的波峰和波谷，在波纹板的波谷中固定有自钢质顶板延伸至底侧梁的多个加强筋。本发明能够使用薄壁钢板制造强度符合要求的箱体侧板，且可以使北美钢质焊接厢式半挂车箱体的侧板满足强度、刚度和稳定性的要求。
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公开(公告)号：CN201914322U
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201120028010.8
申请日：2011-01-27
申请人： 中集车辆(集团)有限公司
IPC分类号： B62D21/12
摘要： 一种骨架车及其前端梁，包括：一具有开口的前端梁主体、一连接在前端梁主体开口处的盖板以及两分别连接在前端梁主体两端的端板，所述前端梁主体包括：分别与盖板相连的第一壁板、第二壁板和分别连接第一、第二壁板的底板，在所述前端梁主体上设置有将前端梁可拆卸连接在骨架车车架主体上的连接孔。由于前端梁与骨架车车架主体采用可拆卸连接方式，方便了骨架车运输，大大提高了运输效率，降低了运输成本。此外，前端梁的模块化装配也方便了其模块化更换，大大降低了维修难度，避免了气割维修而造成环境污染，达到了环保的目的。
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公开(公告)号：CN201280159Y
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200820130008.X
申请日：2008-08-11
申请人： 中集车辆(集团)有限公司
摘要： 一种北美钢质焊接箱式半挂车，包括无大梁全钢焊接结构的箱体、位于箱体前部下方的牵引销、位于箱体前部下方且位于牵引销后方的支腿装置和位于箱体后部下方的行走机构，箱体包括底架、钢质前墙、钢质顶板、两钢质侧板、钢质后端和铺设在底架上的底板，底架包括两底侧梁和在底侧梁之间平行间隔垂直设置的多个底横梁，钢质侧板由多块波纹板拼焊而成，波纹板形成沿着箱体的上下方向延伸的波峰和波谷，在波纹板的波谷中固定有自钢质顶板延伸至底侧梁的多个加强筋。本实用新型能够使用薄壁钢板制造强度符合要求的箱体侧板，且可以使北美钢质焊接厢式半挂车箱体的侧板满足强度、刚度和稳定性的要求。
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