公开(公告)号：CN114134447B

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202111352359.1

申请日：2021-11-16

申请人： 中国机械总院集团武汉材料保护研究所有限公司 ,  凌云科技集团有限责任公司

发明人： 高名传 ,  陈同舟 ,  肖欣博 ,  陈宇鹏 ,  张岩 ,  袁振南 ,  余斯亮

IPC分类号： C23C4/06 ,  C23C4/129 ,  C23C4/134 ,  C23C4/18 ,  C23G5/02

摘要： 本发明公开了一种迷宫密封式盖板内孔巴氏合金层的修复方法，首先使用机加工方法去除盖板内孔残余的巴氏合金层，表面除污后通过遮蔽胶带保护非修复区域，之后对待修复部位基体表面进行喷砂粗化；然后对喷砂粗化后的基体上利用火焰喷涂、等离子喷涂或超音速火焰喷涂制备粘结底层；之后在粘结底层表面利用火焰喷涂制备巴氏合金层；将盖板升温至180‑220℃，保温回火一段时间；最后对巴氏合金层机加工至图纸要求尺寸，完成盖板内孔巴氏合金层的修复。本发明的修复方法能够快速高效的修复迷宫密封式盖板内孔巴氏合金层，且修复过程中工件温升小，不会对基材产生热影响。本发明节约了成本，实现了资源的循环利用，具有良好的经济价值及

公开(公告)号：CN118222979A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202410456902.X

申请日：2024-04-16

申请人： 中国机械总院集团武汉材料保护研究所有限公司

发明人： 杜鹏程 ,  张岩 ,  宾昕 ,  陈辉 ,  高名传 ,  张胜平 ,  刘畅

IPC分类号： C23C14/22 ,  C23C28/00 ,  C25D5/06

摘要： 本发明提供了一种航空零部件的修复方法，上述制备方法包括：首先对一航空零部件的磨损面进行磨削处理，其次对航空零部件的磨损面进行电刷镀处理，以在磨损面上形成第一镀层，最后采用物理气相沉积工艺在第一镀层上沉积形成第二镀层；本发明首先通过对航空零部件的磨损面进行磨削处理，以去除磨损痕迹，之后在磨损面上进行电刷镀处理，以使航空零部件恢复至零件最初尺寸大小并增加磨损面的表面硬度和耐磨性，最后采用物理气相沉积工艺在第一镀层上沉积形成的第二镀层由于厚度较小，即便是镀膜后，航空零部件的尺寸也在公差范围内，从而在不影响最终产品尺寸的情况下，进一步提升磨损面的硬度和耐磨性。

公开(公告)号：CN114134447A

公开(公告)日：2022-03-04

申请号：CN202111352359.1

申请日：2021-11-16

申请人： 武汉材料保护研究所有限公司 ,  凌云科技集团有限责任公司

发明人： 高名传 ,  陈同舟 ,  肖欣博 ,  陈宇鹏 ,  张岩 ,  袁振南 ,  余斯亮

IPC分类号： C23C4/06 ,  C23C4/129 ,  C23C4/134 ,  C23C4/18 ,  C23G5/02

摘要： 本发明公开了一种迷宫密封式盖板内孔巴氏合金层的修复方法，首先使用机加工方法去除盖板内孔残余的巴氏合金层，表面除污后通过遮蔽胶带保护非修复区域，之后对待修复部位基体表面进行喷砂粗化；然后对喷砂粗化后的基体上利用火焰喷涂、等离子喷涂或超音速火焰喷涂制备粘结底层；之后在粘结底层表面利用火焰喷涂制备巴氏合金层；将盖板升温至180‑220℃，保温回火一段时间；最后对巴氏合金层机加工至图纸要求尺寸，完成盖板内孔巴氏合金层的修复。本发明的修复方法能够快速高效的修复迷宫密封式盖板内孔巴氏合金层，且修复过程中工件温升小，不会对基材产生热影响。本发明节约了成本，实现了资源的循环利用，具有良好的经济价值及社会效益。