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公开(公告)号：CN118730084A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410732386.9
申请日：2024-06-07
申请人： 中国民用航空飞行校验中心
摘要： 本发明实施例涉及一种对机场跑道磁差进行检测的方法、电子设备及存储介质。所述方法包括：分别沿跑道第一方向和与第一方向相反的第二方向，沿跑道中心线以固定的时间间隔和距离间隔分别测量跑道磁航向数据，基于跑道磁航向数据分别计算沿跑道第一方向的磁航迹角和沿跑道第二方向的磁航迹角，得到跑道第一端到第二端的磁差和第二端到第一端的磁差，进而计算得出机场跑道的磁差。本发明实施例的对机场跑道磁差进行检测的方法、电子设备及存储介质能够快速、准确的得到机场跑道磁差数据，能够使用正确的机场跑道磁差数据而产生准确的飞行校验结果，并且正确的机场跑道磁差数据也可用于跑道周围导航设备磁差数据的确认。
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公开(公告)号：CN106813900B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201710020664.8
申请日：2017-01-12
申请人： 中国民用航空飞行校验中心
IPC分类号： G01M11/02
摘要： 本发明公开了一种基于无人机技术的民用机场助航灯光飞行校验方法，对助航灯光不同仰角的颜色、光变和亮度变化进行校验出具报告，包括无人机和机场跑道PAPI灯，所述无人机上设置有灯光感应传感器、GPS定位装置和无线数据交换传输装置，所述方法包括直线平飞校验法、曲线平飞校验法和进近飞行校验法；本发明借助了无人机的飞行特性，可采取“直线、曲线和悬停往复”等方式飞行，区别于传统“有人机”对PAPI灯光飞行校验时，飞行速度大、观测位置动态模糊、飞行线路单一不易机动等特点，从而占据更加有利的观测位置，是使观测数据量化的更充分、更准确、更客观的一种新型民用机场PAPI灯光飞行校验方法。
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公开(公告)号：CN106813900A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710020664.8
申请日：2017-01-12
申请人： 中国民用航空飞行校验中心
IPC分类号： G01M11/02
CPC分类号： G01M11/00
摘要： 本发明公开了一种基于无人机技术的民用机场助航灯光飞行校验方法，对助航灯光不同仰角的颜色、光变和亮度变化进行校验出具报告，包括无人机和机场跑道PAPI灯，所述无人机上设置有灯光感应传感器、GPS定位装置和无线数据交换传输装置，所述方法包括直线平飞校验法、曲线平飞校验法和进近飞行校验法；本发明借助了无人机的飞行特性，可采取“直线、曲线和悬停往复”等方式飞行，区别于传统“有人机”对PAPI灯光飞行校验时，飞行速度大、观测位置动态模糊、飞行线路单一不易机动等特点，从而占据更加有利的观测位置，是使观测数据量化的更充分、更准确、更客观的一种新型民用机场PAPI灯光飞行校验方法。
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公开(公告)号：CN103400018B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310370584.7
申请日：2013-08-23
申请人： 中国民用航空飞行校验中心
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： B64D47/08 , G01C23/00 , G08G5/0073 , G08G5/04 , G09B9/08 , G09B9/24 , G09B19/165
摘要： 本发明涉及一种用于民用航空领域的飞行程序校验和验证的系统及方法，所述系统包括摄像装置、存储设备、播放设备、QAR、数据处理模块和同步模块；应用本系统的飞行程序校验和验证方法的步骤有：采集实际视景视频与飞行参数、生成模拟视景视频、生成超限告警、数据加工、生成复合模拟视景视频、生成飞行轨迹和飞行程序保护区图片、同步以及播放，应用本系统和方法可以克服现有技术的缺陷、更多地避开人为感官因素，准确地反映出飞机在执行飞行程序中的各个时间点飞机自身的综合情况，为飞行程序设计和审批人员提供客观的、准确的参照。
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公开(公告)号：CN103400018A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310370584.7
申请日：2013-08-23
申请人： 中国民用航空飞行校验中心
IPC分类号： G06F17/50
CPC分类号： B64D47/08 , G01C23/00 , G08G5/0073 , G08G5/04 , G09B9/08 , G09B9/24 , G09B19/165
摘要： 本发明涉及一种用于民用航空领域的飞行程序校验和验证的系统及方法，所述系统包括摄像装置、存储设备、播放设备、QAR、数据处理模块和同步模块；应用本系统的飞行程序校验和验证方法的步骤有：采集实际视景视频与飞行参数、生成模拟视景视频、生成超限告警、数据加工、生成复合模拟视景视频、生成飞行轨迹和飞行程序保护区图片、同步以及播放，应用本系统和方法可以克服现有技术的缺陷、更多地避开人为感官因素，准确地反映出飞机在执行飞行程序中的各个时间点飞机自身的综合情况，为飞行程序设计和审批人员提供客观的、准确的参照。
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