一种混凝土衬砌养护方法
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117019482A

    公开(公告)日:2023-11-10

    申请号:CN202310454204.1

    申请日:2023-04-25

    摘要: 本发明公开了一种混凝土衬砌养护方法。采用的养护系统包括沿浇筑场地平面行走的行走支撑架和设置于行走支撑架上的洒水养护装置和控制系统,行走支撑架上还设置有环境监测装置;养护方法包括通过环境监测装置实时测量混凝土表面水分蒸发情况,将数据传输至控制箱分析计算出混凝土表面水分蒸发速率,依照设定的参照值,联动控制养护系统各装置,对混凝土衬砌进行及时有效地洒水养护。本发明能够实时监测早期混凝土被养护区域表面水分蒸发量,将数据反馈给控制箱进行分析、计算新浇混凝土表面水分蒸发速率实时值,根据设定控制蒸发速率阈值判定模式,联动反馈控制集成水箱和自动调节阀做出相应喷水湿养制度,及时对混凝土表面实施自动高效养护。

    一种机制砂加工过程中黑云母的剔除方法

    公开(公告)号:CN116803538A

    公开(公告)日:2023-09-26

    申请号:CN202310703886.5

    申请日:2023-06-14

    IPC分类号: B03B7/00 B03B9/00

    摘要: 一种机制砂加工过程中黑云母的剔除方法,涉及一种人工骨料机制砂的加工方法。包括:1)将破碎后的半成品砂通过筛网进行筛分分级,筛网底部下方设置人工砂集料斗,筛分后的半成品砂进入人工砂集料斗内;2)在筛网底部位于人工砂集料斗上方布置加水冲洗点,通过加水冲洗点对人工砂集料斗内的半成品砂进行水冲洗;3)在人工砂集料斗下方布置螺旋洗砂机,人工砂集料斗内的半成品砂通过螺旋洗砂机进入脱水筛脱水,最后进入成品砂胶带机,由成品砂胶带机将成品砂送入库;4)尾水处理。本发明在人工骨料加工过程中摒弃单一干式生产工艺或单一湿法生产工艺而采取半干式筛分法来剔除黑云母,解决了黑云母含量超标的原岩不能用于制砂的技术难题。

    施工隧道通行控制方法、装置及系统

    公开(公告)号:CN116486314A

    公开(公告)日:2023-07-25

    申请号:CN202310757209.1

    申请日:2023-06-26

    摘要: 本发明提供的一种施工隧道通行控制方法、装置及系统,涉及自动化控制技术领域。首先,获取不同类型施工单元的数据信息和各个施工子干道的施工进展信息;接着,根据施工计划信息及对应的施工进展信息计算得到施工完成度;然后,根据施工完成度和不同类型施工单元的数据信息,生成不同类型施工单元在施工隧道中调度的调度路径信息;最后,通过预选设置的不同施工单元的优先级控制交通通行指示设备指示不同的施工单元按照优先级关系依次通行。上述方式可以通过各施工子干道的施工情况在不同施工子干道之间调度不同类型施工单元,并通过控制交通通行指示设备提高不同类型施工单元在施工隧道中的通行效率,从而达到提高隧道施工效率的目的。

    一种土体含水率和干密度检测装置及其检测方法

    公开(公告)号:CN115538406A

    公开(公告)日:2022-12-30

    申请号:CN202211303390.0

    申请日:2022-10-24

    IPC分类号: E02D1/02 E02D1/04

    摘要: 本发明公开了一种土体含水率和干密度检测装置及其检测方法。包括FDR传感器、固定系统、升降检测系统、操作显示系统和环刀法测试系统;固定系统由底座、支撑平台和支撑螺杆构成;升降检测系统由电机、升降传动装置、升降螺杆和FDR传感器构成;电机与升降传动装置驱动连接,升降传动装置固定于支撑平台上方并通过支撑平台中心的通孔与升降螺杆驱动连接实现升降,升降螺杆底部固定FDR传感器、探针位于底座中心探测通孔竖直上方;本发明利用控制电机驱动探针插入土体,精确采集体积含水率、介电常数、电导率等现场土体参数,避免利用人力插入被测土体时探针插入角度以及深度的差异所导致的量测误差,提高土体含水率及干密度的测试效率及测量精度。

    施工隧道通行控制方法、装置及系统

    公开(公告)号:CN116504079B

    公开(公告)日:2023-09-22

    申请号:CN202310794640.3

    申请日:2023-06-30

    IPC分类号: G08G1/07 G08G1/01 G08G1/017

    摘要: 本申请涉及隧道施工交通控制领域,具体而言,涉及一种施工隧道通行控制方法、装置及系统。本申请通过根据工程载具的身份标识确定不同类型工程载具与其速度和道路占用情况相关的载具拥堵贡献度,再根据各隧道干道上各载具的载具拥堵贡献度确定隧道干道的干道通行特征向量,然后各个隧道干道的干道通行特征向量预测获得使用隧道的第一路口平均等待时间,并根据第一路口平均等待时间调整交通信号灯控制方案。如此,在进行交通信号灯控制时,综合考虑了不同类型工程载具的速度及行驶时对道路的占用情况,从而可以更准确地预测出施工隧道中的路口等待时间,进而更好地执行道路通行控制,提高通行效率,减少等待时间。