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公开(公告)号：CN103544344B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310473208.0
申请日：2013-10-11
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提出了一种整车电磁仿真逆向建模方法，其包括如下步骤：根据拍摄的车身照片得到各个方向的视图并导入建模软件，利用曲面分块技术将整车车身划分成曲率连续的曲面块，将所有曲面块拼接缝合形成整车模型；对整车模型进行简化；对简化后的模型进行网格剖分；将剖分好的整车网格模型导入电磁仿真软件，对整车电磁性能进行仿真分析。本发明在具备样车的情况下构建整车电磁仿真模型，使车辆电磁性能仿真分析工作不再依赖整车原车数据。同时，在没有整车原车数据时，无需对样车做昂贵的三坐标扫描，仅以简单可行的拍照所得照片作为数据来源进行逆向建模，在保证模型精度的前提下，大大降低了整车逆向建模的成本，有效缩短了建模工作量和所需时间。
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公开(公告)号：CN103544344A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310473208.0
申请日：2013-10-11
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提出了一种整车电磁仿真逆向建模方法，其包括如下步骤：根据拍摄的车身照片得到各个方向的视图并导入建模软件，利用曲面分块技术将整车车身划分成曲率连续的曲面块，将所有曲面块拼接缝合形成整车模型；对整车模型进行简化；对简化后的模型进行网格剖分；将剖分好的整车网格模型导入电磁仿真软件，对整车电磁性能进行仿真分析。本发明在具备样车的情况下构建整车电磁仿真模型，使车辆电磁性能仿真分析工作不再依赖整车原车数据。同时，在没有整车原车数据时，无需对样车做昂贵的三坐标扫描，仅以简单可行的拍照所得照片作为数据来源进行逆向建模，在保证模型精度的前提下，大大降低了整车逆向建模的成本，有效缩短了建模工作量和所需时间。
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公开(公告)号：CN112729864A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011507955.8
申请日：2020-12-18
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明提出了一种智能网联汽车软件OTA升级后车辆制动性能异常识别方法，包括如下步骤：S1，采集智能网联汽车未进行OTA升级时的车辆数据，然后进行OTA升级，并采集升级后的车辆数据；S2，对智能网联汽车软件OTA升级后车辆制动性能异常进行判断识别；S3，判断识别之后，将识别数据通过智能网联汽车传输至远程终端。
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公开(公告)号：CN106771787A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710141574.4
申请日：2017-03-10
CPC分类号： G01R31/001 , G01R31/006 , G01R31/34
摘要： 本发明公开了一种电动汽车驱动系统的电磁兼容性能带载测试系统，包括电波暗室、被测电机、电机控制器和动力电源，在电波暗室内还设置有水力测功机，在电波暗室外还设置有冷水箱、热水箱、水力测功机控制器和水泵，水力测功机与被测电机相连为被测电机加载，冷水箱、热水箱分别通过各自对应的水管与水力测功机相连，每根水管在电波暗室外的部分与电波暗室内的部分通过水波导管导通，两根水管位于电波暗室外的部分均装有水阀，所述水泵设置在与冷水箱对应的水管上，且水阀、水泵分别与水力测功机控制器电连接。不存在因负载造成的骚扰影响测试结果的问题，设计巧妙、构思新颖、成本低、测试结果准确。
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公开(公告)号：CN106599351A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610968903.8
申请日：2016-11-02
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种电驱动移动设备低频辐射发射特性预测方法，包括如下步骤：确定主要骚扰源；建立电磁仿真网格模型；对作为主要骚扰源的零部件线束端口施加等电压谱或等电流谱激励，计算由骚扰端口至目标测试点的传递函数；测量作为主要骚扰源的零部件线束端口上的骚扰电压或骚扰电流；得到目标测试点测量结果的预测值；如果预测值不符合要求，更改设备整机或线束设计或重点骚扰源的零部件，按照最终确定的设备整机、线束设计和零部件选择制备电驱动移动设备。本发明在设计阶段基本预测系统级或整车级的辐射发射水平，能在远早于样品阶段获知设备或系统的辐射发射超标风险所在，及时进行设计更改，避免样品阶段发现严重问题却因设计全部冻结而难以进行改动。
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公开(公告)号：CN118758626A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411032720.6
申请日：2024-07-30
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及智能网联汽车测试技术领域，公开了一种基于数据闭环技术的乘用车驻车制动系统测试方法及系统，包括数据处理子系统、故障注入子系统、被测目标子系统、驾驶舱模拟子系统和台架子系统；数据处理子系统用于导入及处理实车目标数据；故障注入子系统用于模拟注入车辆硬件故障和车辆通讯故障；被测目标子系统包括车辆的EPB控制器系统；驾驶舱模拟子系统用于为测试人员提供模拟驾驶环境；台架子系统包括场景仿真模块、车辆仿真模块、数据采集模块和测试台架；其中，测试台架用于与被测目标子系统交互。本发明能够在各类测试数据驱动下对车辆驻车制动系统的功能及性能，进行全面的数据闭环测试，测试效率较高，测试可靠性较好。
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公开(公告)号：CN114793346A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210475475.0
申请日：2022-04-29
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及车联网测试领域，具体涉及一种电波暗室内的整车车联网NV‑IOT测试系统及方法，系统包括电波暗室子系统、供测试车辆的车联网通信的可控蜂窝网络子系统和自动化测试平台子系统，自动化测试平台子系统用于设置网络类型并控制可控蜂窝网子系统发送模拟多频段蜂窝网络的网络质量的调节信号并完成自动化测试；方法包括建立电波暗室子系统；建立与测试车辆车联网通信的可控蜂窝网络子系统，通过可控蜂窝网络子系统的程控衰减器调节基站发射信号的信号功率，基站模拟多频段蜂窝网络；自动化测试平台子系统获取车联网测试过程中的测试数据。本发明网络配置灵活、环境真实可控，可充分发现车联网问题，并快速锁定到问题源头。
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公开(公告)号：CN111812418B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010694701.5
申请日：2020-07-17
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及车载天线测试技术领域，具体公开了一种胎压监测天线性能测试系统及方法，系统包括全电波暗室，位于所述全电波暗室内的待测车辆和胎压监测天线，还包括胎压监测天线阻抗和驻波比测试设备、胎压监测天线增益和方向图测试设备和胎压监测天线通信链路测试设备三者中的全部或部分。采用本发明的技术方案能够准确测量胎压监测天线的实际性能。
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公开(公告)号：CN111812418A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010694701.5
申请日：2020-07-17
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
摘要： 本发明涉及车载天线测试技术领域，具体公开了一种胎压监测天线性能测试系统及方法，系统包括全电波暗室，位于所述全电波暗室内的待测车辆和胎压监测天线，还包括胎压监测天线阻抗和驻波比测试设备、胎压监测天线增益和方向图测试设备和胎压监测天线通信链路测试设备三者中的全部或部分。采用本发明的技术方案能够准确测量胎压监测天线的实际性能。
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公开(公告)号：CN108551578A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810339724.7
申请日：2018-04-16
申请人： 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC分类号： H04N17/00
摘要： 本发明涉及一种面向用户体验的整车级视频系统抗电磁干扰测试装置及评价测试方法。该测试装置包括控制单元、视频分析系统和电磁干扰发生设备，还包括设置于EMC暗室的车载视频播放设备、摄像头以及视频信号传输模块；所述摄像头采集所述车载视频播放设备所播放的内容，所述摄像头的视频信号输出端连接所述视频信号传输模块输入端，所述视频信号传输模块输出端连接所述视频分析系统输入端，所述视频分析系统输出端连接所述控制单元，所述电磁干扰设备发出电磁波对视频信号的采集及传输进行干扰。该装置结构简单，克服了整车不能使用零部件接口进行视频信号采集的困难，实现了对整车视频系统抗电磁干扰性能的测试。
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