-
公开(公告)号：CN113310704A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110489073.1
申请日：2021-04-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01D21/02
摘要： 本发明提供了一种车辆排放远程监管系统数据一致性测试方法，包括如下内容：S1，设备安装，S2，选取多个发动机转速的比对点，S3，测得各比对点的直接挡稳定驱动轮轮边线速度，S4，采用底盘测功机的定速模式，复现步骤S3测得的各车速，待底盘测功机的加载力稳定后，记录此时远程平台接收到的各参数值；并同时记录PEMS设备以及转速传感器测得的实际运行数据；S5，对各项数据参数的实际运行数据与对应的远程平台接收的各参数值进行相关性分析得到数据一致性测试结论。以实现对远程平台接收的数据信号真实性校验，满足排放法规对车载终端数据一致性的要求及发动机和整车生产厂家对整车运行工况采集的真实性保障。
-
公开(公告)号：CN113310704B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110489073.1
申请日：2021-04-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01D21/02
摘要： 本发明提供了一种车辆排放远程监管系统数据一致性测试方法，包括如下内容：S1，设备安装，S2，选取多个发动机转速的比对点，S3，测得各比对点的直接挡稳定驱动轮轮边线速度，S4，采用底盘测功机的定速模式，复现步骤S3测得的各车速，待底盘测功机的加载力稳定后，记录此时远程平台接收到的各参数值；并同时记录PEMS设备以及转速传感器测得的实际运行数据；S5，对各项数据参数的实际运行数据与对应的远程平台接收的各参数值进行相关性分析得到数据一致性测试结论。以实现对远程平台接收的数据信号真实性校验，满足排放法规对车载终端数据一致性的要求及发动机和整车生产厂家对整车运行工况采集的真实性保障。
-
公开(公告)号：CN111473977B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010167356.X
申请日：2020-03-11
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M15/04 , H04L1/24
摘要： 本发明提供了一种车载终端SCR出入口温度数据一致性的测试方法，包括如下步骤：1)静态测试，车辆处于原地怠速状态，将SCR入口和出口的温度传感器从SCR壳体中拆除，置于温度控制器中；验证温度控制器的设定值与从远程平台的测试数据的一致性；2)动态测试，保持SCR入口和出口的温度传感器在SCR中正常安装，车辆处于行驶状态，验证通过CAN网络节点读取的数据与从远程平台的测试数据的一致性。本发明采用静态及动态两种测试方法，比传统的直接在催化器载体上打孔安装传感器的方法，更加快捷的得到测试结论，避免硬件打孔的繁重工作量和可能造成的载体破损风险。同时，通过静态及动态的数据传输路径的分段确认，比较容易找到数据链中的问题点。
-
公开(公告)号：CN111397798B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202010167360.6
申请日：2020-03-11
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01L27/00
摘要： 本发明提供了一种验证车载远程终端DPF压差数据一致性的测试方法，由三试验部分：静态测试部分、动态测试部分、数据传输测试部分。其中，静态测试部分，脱开整车的压差传感器的两个压力管，将低压端的压力管直接联通大气，将高压端的压力管联通标准压力源，所述标准压力源的压力基准也联通大气。本发明采用静态及动态比较法进行数据一致性实验验证，比传统的直接在催化器载体打孔安装传感器的方法能更加快捷的得到测试结论。分段式验证也能在整车开发及车载数据终端匹配过程中找到数据链中的问题点加以改进。在确保数据和结论可靠的基础上，可避免硬件打孔带来的繁重工作量和打孔可能造成的载体破损风险，以及试验结束后样件的不可再利用性。
-
公开(公告)号：CN112945593A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202011631089.3
申请日：2020-12-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
发明人： 刘麟 , 颜燕 , 郭勇 , 柳东威 , 景晓军 , 包俊江 , 李博 , 高东志 , 尚勋 , 邸少伟 , 高忠明 , 刘宝利 , 王凤滨 , 许丹丹 , 秦建云 , 任烁今 , 刘栋 , 仝畅 , 张鹏 , 于全顺 , 王微 , 孙一龙 , 钟祥麟 , 徐军辉
摘要： 本发明提供了一种非道路机械工况液压模拟测试系统，其特征在于：包括主控上位机、发动机控制器、液压吸收吸附组件及行走功率吸收组件；发动机控制器用于对非道路机械的发动机的转速、扭矩状态进行控制，主控上位机根据预设的控制策略通过液压吸收吸附组件控制非道路机械的每一液压支路的操作顺序，主控上位机通过行走功率吸收组件对非道路机械的行驶阻力进行模拟。本发明所述的一种非道路机械工况液压模拟测试系统及测试方法，解决了由于目前非道路机型行业只能采取实际场地工作方式进行液压驱动形式机械的相关测试，现有测试方式极大受到场地及季节限制，且驾驶员操作习惯对测试结果影响很大的技术问题。
-
公开(公告)号：CN111473977A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010167356.X
申请日：2020-03-11
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M15/04 , H04L1/24
摘要： 本发明提供了一种车载终端SCR出入口温度数据一致性的测试方法，包括如下步骤：1)静态测试，车辆处于原地怠速状态，将SCR入口和出口的温度传感器从SCR壳体中拆除，置于温度控制器中；验证温度控制器的设定值与从远程平台的测试数据的一致性；2)动态测试，保持SCR入口和出口的温度传感器在SCR中正常安装，车辆处于行驶状态，验证通过CAN网络节点读取的数据与从远程平台的测试数据的一致性。本发明采用静态及动态两种测试方法，比传统的直接在催化器载体上打孔安装传感器的方法，更加快捷的得到测试结论，避免硬件打孔的繁重工作量和可能造成的载体破损风险。同时，通过静态及动态的数据传输路径的分段确认，比较容易找到数据链中的问题点。
-
公开(公告)号：CN112945593B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202011631089.3
申请日：2020-12-30
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
发明人： 刘麟 , 颜燕 , 郭勇 , 柳东威 , 景晓军 , 包俊江 , 李博 , 高东志 , 尚勋 , 邸少伟 , 高忠明 , 刘宝利 , 王凤滨 , 许丹丹 , 秦建云 , 任烁今 , 刘栋 , 仝畅 , 张鹏 , 于全顺 , 王微 , 孙一龙 , 钟祥麟 , 徐军辉
摘要： 本发明提供了一种非道路机械工况液压模拟测试系统，其特征在于：包括主控上位机、发动机控制器、液压吸收吸附组件及行走功率吸收组件；发动机控制器用于对非道路机械的发动机的转速、扭矩状态进行控制，主控上位机根据预设的控制策略通过液压吸收吸附组件控制非道路机械的每一液压支路的操作顺序，主控上位机通过行走功率吸收组件对非道路机械的行驶阻力进行模拟。本发明所述的一种非道路机械工况液压模拟测试系统及测试方法，解决了由于目前非道路机型行业只能采取实际场地工作方式进行液压驱动形式机械的相关测试，现有测试方式极大受到场地及季节限制，且驾驶员操作习惯对测试结果影响很大的技术问题。
-
公开(公告)号：CN109915245B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910074596.2
申请日：2019-01-25
申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
摘要： 本发明提出一种重型车排放监管系统，包括环保监控平台，所述环保监控平台包括应用层、服务层和服务器，所述应用层包括使环保监控平台与油站实现数据交互的油站通信接口、与交管系统实现数据交互的交管通信接口和与车载OBD实现数据交互的OBD通信接口，所述服务层包括数据处理单元，数据处理单元的功能包括计算尿素消耗量和环保贡献系数。OBD通信接口接收数据帧中的字段包括车辆的标识、转速、扭矩、车速、进气量和尿素液位，OBD通信接口发送数据帧中的字段包括油站备案信息。所述环保监控平台还包括尿素箱数据库，所述尿素箱数据库用于存储尿素箱的三维模型信息。利用该监管系统可以实现对重型车实际道路排放进行有效监管。
-
公开(公告)号：CN113125168A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110352373.5
申请日：2021-03-31
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01N33/00
摘要： 本发明创造提供了一种验证车载远程终端整车NOx排放数据一致性的测试方法，包括以下步骤：S1：在整车安装NOx浓度测试设备；S2：将CAN网络数据读取设备接入整车系统；S3：驾驶车辆在实际道路上行驶；S4：行驶过程中，整车内的NOx浓度测试设备、NOx传感器实时采集NOx浓度数据；S5：NOx传感器将采集到的数据发送给控制器；S6：对检测到的NOx至传感器、传感器至控制器这两个节点数据真实性进行动态测试；S7：对控制器至车载终端、车载终端至数据平台两个节点数据真实性进行测试数据传输测试。本发明创造所述的一种验证车载远程终端整车NOx排放数据一致性的测试方法解决了解决现有技术中车载终端数据流中NOx数据的真实性难以得到保障，导致NOx净化不达标的问题。
-
公开(公告)号：CN111397798A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010167360.6
申请日：2020-03-11
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC分类号： G01L27/00
摘要： 本发明提供了一种验证车载远程终端DPF压差数据一致性的测试方法，由三试验部分：静态测试部分、动态测试部分、数据传输测试部分。其中，静态测试部分，脱开整车的压差传感器的两个压力管，将低压端的压力管直接联通大气，将高压端的压力管联通标准压力源，所述标准压力源的压力基准也联通大气。本发明采用静态及动态比较法进行数据一致性实验验证，比传统的直接在催化器载体打孔安装传感器的方法能更加快捷的得到测试结论。分段式验证也能在整车开发及车载数据终端匹配过程中找到数据链中的问题点加以改进。在确保数据和结论可靠的基础上，可避免硬件打孔带来的繁重工作量和打孔可能造成的载体破损风险，以及试验结束后样件的不可再利用性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
22 条记录 (耗时 0.483 秒)