公开(公告)号：CN110095290B

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN201910340718.8

申请日：2019-04-25

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 张向磊 ,  李志 ,  张长江 ,  韩玉环 ,  杨佳璘 ,  李春 ,  薄旭盛 ,  朱海涛

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本发明提供了一种碰撞试验用车辆自动摆正装置，包括相对设置的车辆前部摆正器和车辆后部摆正器，车辆前部摆正器上设有拖拽电机，拖拽电机与车辆后部摆正器通过钢丝绳连接；车辆前部摆正器和车辆后部摆正器均包括连接板，连接板一端通过轴承连接拖杆，拖杆下侧设有万向驱动轮；连接板的另一端设有调整装置框架，调整装置框架底端设有多个定向从动轮，调整装置框架上端设有微调电机，微调电机通过联轴器连接丝杠，调整装置框架上设有可移动的导轨，丝杠上的螺母与导轨固定连接；导轨上设有两个倾斜的车轮压板。本发明解决了现有摆正装置自动化程度低、体积较大等问题，并且是一种可用于碰撞试验的汽车自动摆正装置。

公开(公告)号：CN114001974B

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN202111115681.2

申请日：2021-09-23

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 朱海涛 ,  杨佳璘 ,  刘磊 ,  张斌 ,  黄志刚

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M7/08

摘要： 本发明提供了一种评价车辆前部构件对乘员舱碰撞响应贡献的方法，通过对车辆进行测力墙碰撞试验，采集车辆B柱加速度数据及测力墙单元的碰撞力数据，根据车辆前端各部件与测力墙单元的对应位置关系，得到总体碰撞力和各部件载荷路径碰撞力，计算乘员舱运动质量，根据乘员舱运动质量，计算各部件载荷路径运动速度，根据各部件载荷运动速度计算各部件载荷路径对乘员舱减速度的贡献值。本发明所述的方法通过采集车辆加速度及测力墙的碰撞力，实时监控该碰撞工况中车辆前端结构变形模式，无需辅助信号，不受仿真精度的限制，有效减小了检测误差，为进一步的安全车身优化提供分析基础，具有广泛的应用前景。

公开(公告)号：CN112461549B

公开(公告)日：2022-12-06

申请号：CN202011172395.5

申请日：2020-10-28

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 朱海涛 ,  张向磊 ,  王凯 ,  杨佳璘 ,  王青贵 ,  何成 ,  张斌

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本发明提供了一种基于组合约束系统作用下的HIII假人胸位移修正方法，在仅配置安全带的车辆上，得出胸部位移d1(t)，在同时配置安全带与安全气囊的车辆上，计算得到安全气囊在碰撞时对HIII假人胸部位移产生的影响dd(t)，对在安全带及安全气囊组合约束系统作用下的HIII假人胸位移进行修正，得到修正结果deq‑lin(t)。本发明一种基于组合约束系统作用下的HIII假人胸位移修正方法，对安全带和安全气囊组合系统下的胸位移测量值进行修正，修正后的胸部位移值与实际乘员的伤害风险概率更为接近，能更加准确反映乘员的胸部伤害，对车辆被动安全性能的研究发展起到积极的推动作用。

公开(公告)号：CN114459720B

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN202210370726.9

申请日：2022-04-11

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 朱海涛 ,  杨佳璘 ,  孙振东 ,  孙制宇 ,  吕恒绪 ,  娄磊 ,  段丙旭

IPC分类号： G01M7/08 ,  G01M17/007 ,  G06Q10/06 ,  G06F17/11

摘要： 本发明涉及一种碰撞壁障性能通道的构建方法及碰撞壁障性能评价方法。上述构建方法包括：根据测试工况下的基准曲线，确定基准曲线的归一化曲线；根据基准曲线的归一化曲线，构建碰撞壁障性能通道。上述性能评价方法包括：根据测试工况下的评估曲线，确定评估曲线的归一化曲线；根据评估曲线的归一化曲线、基准曲线的归一化曲线和碰撞壁障性能通道，确定评估曲线的通道系数；根据评估曲线和基准曲线，确定评估曲线的相位系数；根据通道系数和相位系数，确定评估曲线的通道相位系数；根据通道相位系数和各个测试工况的权重，确定碰撞壁障的综合评价指标。本发明可实现碰撞壁障性能通道的构建以及评价碰撞壁障性能。

公开(公告)号：CN114459720A

公开(公告)日：2022-05-10

申请号：CN202210370726.9

申请日：2022-04-11

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 朱海涛 ,  杨佳璘 ,  孙振东 ,  孙制宇 ,  吕恒绪 ,  娄磊 ,  段丙旭

IPC分类号： G01M7/08 ,  G01M17/007 ,  G06Q10/06 ,  G06F17/11

摘要： 本发明涉及一种碰撞壁障性能通道的构建方法及碰撞壁障性能评价方法。上述构建方法包括：根据测试工况下的基准曲线，确定基准曲线的归一化曲线；根据基准曲线的归一化曲线，构建碰撞壁障性能通道。上述性能评价方法包括：根据测试工况下的评估曲线，确定评估曲线的归一化曲线；根据评估曲线的归一化曲线、基准曲线的归一化曲线和碰撞壁障性能通道，确定评估曲线的通道系数；根据评估曲线和基准曲线，确定评估曲线的相位系数；根据通道系数和相位系数，确定评估曲线的通道相位系数；根据通道相位系数和各个测试工况的权重，确定碰撞壁障的综合评价指标。本发明可实现碰撞壁障性能通道的构建以及评价碰撞壁障性能。

公开(公告)号：CN114001974A

公开(公告)日：2022-02-01

申请号：CN202111115681.2

申请日：2021-09-23

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 朱海涛 ,  杨佳璘 ,  刘磊 ,  张斌 ,  黄志刚

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M7/08

摘要： 本发明提供了一种评价车辆前部构件对乘员舱碰撞响应贡献的方法，通过对车辆进行测力墙碰撞试验，采集车辆B柱加速度数据及测力墙单元的碰撞力数据，根据车辆前端各部件与测力墙单元的对应位置关系，得到总体碰撞力和各部件载荷路径碰撞力，计算乘员舱运动质量，根据乘员舱运动质量，计算各部件载荷路径运动速度，根据各部件载荷运动速度计算各部件载荷路径对乘员舱减速度的贡献值。本发明所述的方法通过采集车辆加速度及测力墙的碰撞力，实时监控该碰撞工况中车辆前端结构变形模式，无需辅助信号，不受仿真精度的限制，有效减小了检测误差，为进一步的安全车身优化提供分析基础，具有广泛的应用前景。

公开(公告)号：CN113361148B

公开(公告)日：2021-10-12

申请号：CN202110905668.0

申请日：2021-08-09

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 朱海涛 ,  黄志刚 ,  郑艳婷 ,  张斌

IPC分类号： G06F30/20

摘要： 本发明提供了一种车辆正碰类型识别与严重程度判定的方法，包括以下步骤：建立典型碰撞工况，获取典型碰撞工况下的加速度建立标准波形曲线a(s)TYP，获取实际碰撞下的加速度建立输入波形曲线a(s)，将输入波形曲线与标准波形曲线进行特征差异识别，判定碰撞类型，根据输入波形曲线计算碰撞强度指数。本发明所述的方法是通过模拟实验记录典型碰撞工况下的车身响应数据形成标准波形曲线，基于实际碰撞中车身的响应数据与标准波形曲线进行特征差异识别，判断车辆正碰类型及车身受到的碰撞强度指数，综合判断碰撞的严重程度，从而为ECU点爆算法提供相应的判定依据，相较于现有技术中，判断合理，准确度高，切实提高了驾驶的安全性。

公开(公告)号：CN112652051A

公开(公告)日：2021-04-13

申请号：CN202011121184.9

申请日：2020-10-21

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 朱海涛 ,  杨佳璘 ,  张向磊 ,  王凯 ,  李充

IPC分类号： G06T17/00 ,  G06F30/15 ,  G06F30/20

摘要： 本发明实施例公开了一种车辆前端碰撞载荷传递的评价方法、装置、设备和介质。其中，一种车辆前端碰撞载荷传递的评价方法包括：在车辆前端碰撞后，获取前端蜂窝铝的三维形变信息；所述蜂窝铝上划分有至少两个评价区域；根据所述蜂窝铝各评价区域内的三维形变信息，评价各评价区域内碰撞载荷沿蜂窝铝的高度方向、深度方向和横向的传递性能。本发明实施例通过对蜂窝铝变形模式分析，对车辆前端碰撞载荷传递路径和性能进行识别和评价，对于改善车辆碰撞相容性能，降低交通事故中乘员总体伤亡率具有积极的社会意义。

公开(公告)号：CN112461549A

公开(公告)日：2021-03-09

申请号：CN202011172395.5

申请日：2020-10-28

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 朱海涛 ,  张向磊 ,  王凯 ,  杨佳璘 ,  王青贵 ,  何成 ,  张斌

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本发明提供了一种基于组合约束系统作用下的HIII假人胸位移修正方法，在仅配置安全带的车辆上，得出胸部位移d1(t)，在同时配置安全带与安全气囊的车辆上，计算得到安全气囊在碰撞时对HIII假人胸部位移产生的影响dd(t)，对在安全带及安全气囊组合约束系统作用下的HIII假人胸位移进行修正，得到修正结果deq‑lin(t)。本发明一种基于组合约束系统作用下的HIII假人胸位移修正方法，对安全带和安全气囊组合系统下的胸位移测量值进行修正，修正后的胸部位移值与实际乘员的伤害风险概率更为接近，能更加准确反映乘员的胸部伤害，对车辆被动安全性能的研究发展起到积极的推动作用。

公开(公告)号：CN114577489B

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202210035100.2

申请日：2022-01-13

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 李春 ,  张向磊 ,  朱海涛 ,  王青贵 ,  刘磊 ,  杨佳璘 ,  王立民 ,  孙明宇 ,  何成 ,  李志

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本发明涉及一种车辆跌落等效测试中跌落倾角和跌落高度的确定方法。所述跌落倾角的确定方法包括：根据车辆前轴轴荷、车辆后轴轴荷、车辆前轴与车辆质心的距离、车辆后轴与车辆质心的距离，确定车辆旋转角加速度；根据车辆跌落速度和车辆轴距，确定第一时间；所述第一时间是车辆后轴由初始位置运动到跌落壁障顶端的时间；根据车辆跌落速度、跌落壁障倾角和跌落壁障高度，确定第二时间和第三时间；根据车辆旋转角加速度、第一时间、第二时间和第三时间，确定跌落倾角。该方法可实现对车辆跌落测试的等效测试，测试简单、占地面积小、无需跌落壁障、可对不同车辆的不同跌落工况进行快速测试。