公开(公告)号：CN116106036A

公开(公告)日：2023-05-12

申请号：CN202310354428.5

申请日：2023-04-06

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 刘志新 ,  刘伟东 ,  范正奇 ,  冀跃臣 ,  武永强 ,  王凯 ,  薄旭盛

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M7/08

摘要： 本发明涉及汽车安全碰撞测试领域，公开了一种用于汽车碰撞假人头部质心调整方法和设备。该方法包括：利用夹板夹住第一配重块，使得第一配重块的质心位置与位移调整装置的质心位置重合；利用位移调整装置带动夹板移动，使得第一配重块的质心位于第一质心坐标处，第一配重块远离夹板的一侧与第一平面部贴合；当第一配重块与第一平面部固定连接后，移除夹板；利用夹板夹住第二配重块，使得第二配重块的质心位置与位移调整装置的质心位置重合；利用位移调整装置带动夹板移动，使得第二配重块的质心位于第二质心坐标处，第二配重块远离夹板的一侧与第二平面部贴合；当第二配重块与第二平面部固定连接后，移除夹板，得到质心调整后的预设假人头部。

公开(公告)号：CN109580246A

公开(公告)日：2019-04-05

申请号：CN201811442506.2

申请日：2018-11-29

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 马伟杰 ,  刘伟东 ,  薄旭盛

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M7/08

摘要： 本发明提供了一种数据采集固定装置的尺寸设计方法，包括：确定数据采集设备的尺寸；根据数据采集设备的尺寸逆向推导出数据采集底板尺寸；根据数据采集底板的尺寸和数据采集底板上凸块的尺寸，推导出快插件的尺寸；根据数据采集底板和快插件尺寸推导出通用型底板的尺寸。本发明所述的一种数据采集固定装置的尺寸设计方法，解决了由于尺寸差异，导致数据采集设备在车辆上安装、拆卸繁琐、稳定性差的缺点，提供了一种合理的尺寸计算方法，便于提高数据采集设备在车辆上的稳定性。

公开(公告)号：CN110095290A

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201910340718.8

申请日：2019-04-25

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 张向磊 ,  李志 ,  张长江 ,  韩玉环 ,  杨佳璘 ,  李春 ,  薄旭盛 ,  朱海涛

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本发明提供了一种碰撞试验用车辆自动摆正装置，包括相对设置的车辆前部摆正器和车辆后部摆正器，车辆前部摆正器上设有拖拽电机，拖拽电机与车辆后部摆正器通过钢丝绳连接；车辆前部摆正器和车辆后部摆正器均包括连接板，连接板一端通过轴承连接拖杆，拖杆下侧设有万向驱动轮；连接板的另一端设有调整装置框架，调整装置框架底端设有多个定向从动轮，调整装置框架上端设有微调电机，微调电机通过联轴器连接丝杠，调整装置框架上设有可移动的导轨，丝杠上的螺母与导轨固定连接；导轨上设有两个倾斜的车轮压板。本发明解决了现有摆正装置自动化程度低、体积较大等问题，并且是一种可用于碰撞试验的汽车自动摆正装置。

公开(公告)号：CN116106036B

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310354428.5

申请日：2023-04-06

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 刘志新 ,  刘伟东 ,  范正奇 ,  冀跃臣 ,  武永强 ,  王凯 ,  薄旭盛

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M7/08

摘要： 本发明涉及汽车安全碰撞测试领域，公开了一种用于汽车碰撞假人头部质心调整方法和设备。该方法包括：利用夹板夹住第一配重块，使得第一配重块的质心位置与位移调整装置的质心位置重合；利用位移调整装置带动夹板移动，使得第一配重块的质心位于第一质心坐标处，第一配重块远离夹板的一侧与第一平面部贴合；当第一配重块与第一平面部固定连接后，移除夹板；利用夹板夹住第二配重块，使得第二配重块的质心位置与位移调整装置的质心位置重合；利用位移调整装置带动夹板移动，使得第二配重块的质心位于第二质心坐标处，第二配重块远离夹板的一侧与第二平面部贴合；当第二配重块与第二平面部固定连接后，移除夹板，得到质心调整后的预设假人头部。

公开(公告)号：CN108572083A

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201810724333.7

申请日：2018-07-04

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 朱海涛 ,  张向磊 ,  刘磊 ,  韩玉环 ,  何成 ,  李晓明 ,  薄旭盛

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本发明提供了一种汽车与两轮车碰撞的测试系统及方法，包括两轮车牵引装置和刹车制动装置；两轮车牵引装置包括：轨槽；轨槽前端设有牵引滑车，轨槽后端设有竖直设置的支架，支架上固设后轴托架，后轴托架是向前开口U型结构；刹车制动装置包括：高压气瓶、电磁阀、制动气缸、无线电触发模块、无线电接收模块及带状触发开关。本发明一种汽车与两轮车碰撞的测试系统及方法，配合使用两轮车牵引装置和刹车制动装置，以及创造性设计的两轮车碰撞汽车测试及汽车碰撞两轮车测试两种模式，可以准确再现汽车与两轮车碰撞情况，具有效果准确，操作便捷及安全性高的特点。

公开(公告)号：CN110095290B

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN201910340718.8

申请日：2019-04-25

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 张向磊 ,  李志 ,  张长江 ,  韩玉环 ,  杨佳璘 ,  李春 ,  薄旭盛 ,  朱海涛

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本发明提供了一种碰撞试验用车辆自动摆正装置，包括相对设置的车辆前部摆正器和车辆后部摆正器，车辆前部摆正器上设有拖拽电机，拖拽电机与车辆后部摆正器通过钢丝绳连接；车辆前部摆正器和车辆后部摆正器均包括连接板，连接板一端通过轴承连接拖杆，拖杆下侧设有万向驱动轮；连接板的另一端设有调整装置框架，调整装置框架底端设有多个定向从动轮，调整装置框架上端设有微调电机，微调电机通过联轴器连接丝杠，调整装置框架上设有可移动的导轨，丝杠上的螺母与导轨固定连接；导轨上设有两个倾斜的车轮压板。本发明解决了现有摆正装置自动化程度低、体积较大等问题，并且是一种可用于碰撞试验的汽车自动摆正装置。

公开(公告)号：CN116237951A

公开(公告)日：2023-06-09

申请号：CN202310421433.3

申请日：2023-04-19

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 刘志新 ,  武永强 ,  刘伟东 ,  杨佳璘 ,  姜立斌 ,  王凯 ,  薄旭盛

IPC分类号： B25J9/16 ,  B25J9/04 ,  B25J9/10

摘要： 本发明公开了一种汽车碰撞假人皮肤制作模具的移载控制方法以及装置，所述模具的夹持端以第一旋转轴线和第二旋转轴线转动所述模具，所述第一旋转轴线与所述第二旋转轴线相互垂直，所述控制方法包括：响应于指令信息；根据所述指令信息，调用转速标定数据库，得到与加热温度和转动时长对应的基准转速；根据所述基准转速，计算所述夹持端沿所述第一旋转轴线转动的第一目标转速和沿所述第二旋转轴线转动的第二目标转速。本发明通过指令信息的内容，调用转速标定数据库等操作，得到与模具最为匹配的目标转速，使得模具内的树脂溶液得以形成高质量的碰撞假人皮肤，进而提高碰撞假人的标定性能等关键参数，使得汽车碰撞试验结果更为准确。

公开(公告)号：CN109443798A

公开(公告)日：2019-03-08

申请号：CN201811441957.4

申请日：2018-11-29

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 马伟杰 ,  刘伟东 ,  薄旭盛

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本发明提供了一种基于离散单元的汽车柱碰试验测力装置，包括刚性壁障，刚性壁障上设有多个测力单元，多个测力单元相互贴紧排列；所有测力单元上端均连接支撑架，所有支撑架的顶端均设有柱形组装块，所有柱形组装块的侧壁上均设有吊环孔，所有柱形组装块的底端均设有螺纹安装孔，多个柱形组装块的顶端排列形成半圆柱面。本发明所述的一种基于离散单元的汽车柱碰试验测力装置，能够准确测量出汽车柱碰试验过程中力的变化，为汽车的优化技术提供准确数据，结构简单合理，易于安装。

公开(公告)号：CN208999106U

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201821984926.9

申请日：2018-11-29

申请人： 中国汽车技术研究中心有限公司 ,  中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

发明人： 马伟杰 ,  刘伟东 ,  薄旭盛

IPC分类号： G01M17/007

摘要： 本实用新型提供了一种基于离散单元的汽车柱碰试验测力装置，包括刚性壁障，刚性壁障上设有多个测力单元，多个测力单元相互贴紧排列；所有测力单元上端均连接支撑架，所有支撑架的顶端均设有柱形组装块，所有柱形组装块的侧壁上均设有吊环孔，所有柱形组装块的底端均设有螺纹安装孔，多个柱形组装块的顶端排列形成半圆柱面。本实用新型所述的一种基于离散单元的汽车柱碰试验测力装置，能够准确测量出汽车柱碰试验过程中力的变化，为汽车的优化技术提供准确数据，结构简单合理，易于安装。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN211825036U

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN202020296514.7

申请日：2020-03-11

申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 ,  中国汽车技术研究中心有限公司

发明人： 何成 ,  马伟杰 ,  张向磊 ,  薄旭盛 ,  张斌

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M7/08

摘要： 本实用新型提供了一种坡度可调的螺旋翻滚测试装置，包括底座，底座的顶部与坡度面板的一端转动连接，坡度面板的另一端底部设有角度调节机构，角度调节机构包括两个间隔设置的角度调节组件，两个角度调节组件之间通过第一连接杆、第二连接杆连接，角度调节机构还包括旋转手柄，旋转手柄与丝杠的一端连接，丝杠的另一端依次穿过所述第一连接杆、第二连接杆，丝杠与第一连接杆转动连接，丝杠与第二连接杆螺纹连接。本实用新型所述的螺旋翻滚测试装置可以通过调节不同的坡度，进而进行汽车在不同角度的翻滚试验，能满足各种坡度角度的测试需求，为螺旋翻滚测试提供更加准确和有效的试验数据。